Już od:
800,00 złTurbosprężarki do Dacii Dokker należy dobierać na podstawie pełnego numeru producenta, oznaczenia OE, kodu silnika, mocy oraz wykonania mechanizmu sterującego. W tym modelu występują turbodoładowane jednostki benzynowe 1.2 TCe oraz wysokoprężne silniki 1.5 dCi i Blue dCi, dla których stosowano odmienne rodziny podzespołów. Prawidłowy dobór turbo do Dacii Dokker powinien więc uwzględniać VIN, tabliczkę starej części, korpusy, przyłącza olejowe i rodzaj siłownika.
Zakres turbosprężarek do Dacii Dokker obejmuje konstrukcje Mitsubishi, BorgWarner i Garrett przeznaczone do różnych generacji jednostek napędowych. Poszczególne warianty różnią się wielkością zespołu wirującego, sposobem regulacji ciśnienia, korpusami, przyłączami oraz ustawieniem siłownika. Sama informacja o pojemności 1.2 lub 1.5 litra nie pozwala zatem jednoznacznie zidentyfikować właściwego turbo do Dokkera.
W Dacii Dokker 1.2 TCe z kodem H5F 402 stosowana jest turbosprężarka Mitsubishi z rodziny 49373-05000. W zależności od wersji samochód może mieć moc 114 albo 115 KM, dlatego należy zweryfikować pełną końcówkę referencji i oznaczenie OE. Przed zakupem turbo 1.2 TCe trzeba również porównać korpusy, mechanizm wastegate, siłownik oraz położenie zasilania i spływu oleju.
W Dacii Dokker 1.5 dCi o mocy 75 lub 90 KM potwierdzona jest rodzina BorgWarner/KKK 5435, obejmująca kilka kolejnych wykonań producenta. Podzespoły mogą mieć wspólne podstawowe wymiary, ale różnić się końcówką numeru, regulacją i wyposażeniem osprzętu. Z tego powodu turbosprężarka 1.5 dCi powinna być identyfikowana według tabliczki, numeru OE i konkretnego wariantu silnika K9K.
Późniejsza Dacia Dokker 1.5 Blue dCi 95 KM wykorzystuje rodzinę BorgWarner oznaczaną numerami 163597, 163598 i 163599. W jej obrębie występują odmienne wykonania kolektora oraz układu pomiarowego, dlatego nie należy wybierać części wyłącznie po mocy silnika. Właściwe turbo Blue dCi musi zostać potwierdzone według VIN, pełnej referencji, liczby otworów sondy i numeru OE.
Poniższa tabela przedstawia wybrane numery turbosprężarek do Dacii Dokker oraz odpowiadające im wersje napędowe. Oznaczenia umieszczone w jednym wierszu mogą reprezentować kolejne wykonania, aktualizacje serwisowe lub podzespoły należące do wspólnej rodziny, lecz nie oznacza to bezwarunkowej zamienności. Ostateczny wybór powinien uwzględniać pełną końcówkę numeru, VIN i fizyczne porównanie starego turbo.
| Wersja Dacii Dokker | Kod silnika | Producent i rodzina | Wybrane numery producenta | Wybrane numery OE | Zakres weryfikacji |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 TCe 114–115 KM | H5F 402 1197–1198 cm³ |
Mitsubishi 49373 | 49373-05000 49373-05001 49373-05003 49373-05004 49373-05005 49373-05020 49373-55100 |
144104523R 144105266R 144108762R 144106079R 144104524R 144102462R 144108656R 8201165362 |
Porównać pełny numer Mitsubishi, wastegate, siłownik, korpusy oraz położenie przewodów olejowych. |
| 1.5 dCi 75–90 KM | K9K Euro 5 1461 cm³ |
BorgWarner/KKK 5435 | 54359880042 54359700042 54359980025 54359880025 54359700025 54359980028 54359880028 54359700028 |
144116446R 8200439551 144110429R 144112505R 7701478939 8200728090 8200841167 8200889694 144118936R |
Sprawdzić moc, wariant K9K, końcówkę referencji, sterowanie oraz zgodność korpusów starego podzespołu. |
| 1.5 dCi 90 KM – wybrane wykonania | K9K dokładny wariant po VIN |
Garrett 801374 | 801374-0003 801374-5003S 801374-0004 801374-5004S |
144117533R 144117533RC 144116213R 144119998R 8201164371 144119263R 144116137R |
Referencję traktować jako wariant wymagający potwierdzenia po VIN, tabliczce starej turbiny i dokładnym kodzie K9K. |
| 1.5 Blue dCi 95 KM | K9K dokładna odmiana po VIN |
BorgWarner/KKK | 16359700025 16359880025 16359700099 16359880099 16359700057 16359880057 16359700039 16359880039 |
144100499R 144102767R 144108425R 144109984R 144109240R 8201677360 144106227R 144109643R |
Zweryfikować liczbę otworów sondy, wariant kolektora, siłownik, geometrię i pełną końcówkę numeru. |
Oznaczenie H5F 402 w Dacii Dokker identyfikuje turbodoładowaną jednostkę benzynową 1.2 TCe, ale nie zastępuje pełnej referencji turbosprężarki. W rodzinie Mitsubishi 49373 występuje kilka wykonań, które mogą różnić się ustawieniem korpusów, zaworem wastegate i przewodami. Właściwe turbo Mitsubishi należy więc potwierdzić według VIN oraz oznaczenia wymontowanej części.
Określenie silnik K9K w Dacii Dokker obejmuje wiele odmian jednostki 1.5 dCi o różnych mocach, normach emisji i układach oczyszczania spalin. W zależności od okresu produkcji samochód może wykorzystywać rodzinę BorgWarner 5435, Garrett 801374 albo późniejsze wykonanie 163597/163598. Dlatego kod K9K powinien być uzupełniony o VIN, moc i pełny numer turbosprężarki.
Dobór turbosprężarki do Dacii Dokker powinien rozpocząć się od odczytania całego oznaczenia ze starego podzespołu, łącznie z cyframi znajdującymi się po myślniku. Następnie numer należy porównać z oznaczeniem OE, kodem silnika, mocą oraz sposobem sterowania. Jeżeli tabliczka jest nieczytelna albo Dokker był wcześniej naprawiany, konieczne jest sprawdzenie VIN i fizyczne porównanie obu turbin.
Prawidłowo wykonana regeneracja turbosprężarki do Dacii Dokker może być technicznie uzasadnioną alternatywą dla fabrycznie nowego podzespołu. Warunkiem jest zgodność bazy z wymaganą referencją, kwalifikacja korpusów, wymiana elementów niespełniających wymagań, kontrola szczelności, wyważenie i właściwa regulacja. Samo określenie turbo po regeneracji nie stanowi jednak potwierdzenia zakresu ani jakości wykonanych prac.
Regenerowane turbo do Dacii Dokker może być racjonalnym rozwiązaniem, gdy właściwe korpusy są sprawne, a naprawa obejmuje pomiary, wyważenie i test końcowy. Przy podejmowaniu decyzji należy uwzględnić pełną referencję, zakres wymienionych części, sposób kalibracji oraz warunki gwarancji. O opłacalności regeneracji turbiny nie powinien decydować wyłącznie koszt zakupu.
| Kryterium | Turbosprężarka regenerowana do Dokkera | Nowa turbosprężarka do Dokkera |
|---|---|---|
| Podstawa podzespołu | Zakwalifikowane korpusy właściwej referencji i części dobrane do zakresu naprawy | Fabrycznie nowy, kompletny podzespół określonego wykonania |
| Weryfikacja zgodności | Pełny numer producenta, OE, kod silnika, korpusy, siłownik i przyłącza | Numer producenta, numer OE oraz zgodność katalogowa po VIN |
| Kontrola techniczna | Szczelność, wyważenie, regulacja mechanizmu sterującego i test końcowy | Kontrola przeprowadzona w procesie fabrycznym producenta części |
| Warunek prawidłowej pracy | Usunięcie przyczyny awarii i profesjonalny montaż | Usunięcie przyczyny awarii i profesjonalny montaż |
Objawy awarii turbiny w Dacii Dokker mogą obejmować utratę mocy, opóźnione narastanie doładowania, tryb awaryjny, dymienie, zwiększone zużycie oleju oraz nietypowy świst lub tarcie. Symptomy te nie zawsze oznaczają mechaniczne uszkodzenie turbosprężarki, ponieważ podobne problemy powodują nieszczelności dolotu, niesprawny siłownik, usterki wtrysku lub ograniczone smarowanie. Dlatego diagnostyka turbo w Dokkerze powinna poprzedzać demontaż części.
W benzynowej Dacii Dokker 1.2 TCe należy sprawdzić drożność przewodów olejowych, działanie wastegate, szczelność dolotu, odmę, układ zapłonowy, wtrysk oraz katalizator. Nieprawidłowa mieszanka, wysoka temperatura spalin albo ograniczone smarowanie mogą uszkodzić zespół wirujący i korpus strony gorącej. Sama wymiana turbo 1.2 TCe bez znalezienia źródła problemu nie stanowi kompletnej naprawy.
W wysokoprężnej Dacii Dokker 1.5 dCi szczególne znaczenie mają jakość oleju, drożność przewodu zasilającego i spływowego, stan odmy, szczelność dolotu, wtryskiwacze, EGR oraz filtr cząstek stałych. Nagar i zanieczyszczenia mogą ograniczać przepływ oleju lub ruch mechanizmu regulacyjnego. Przed regeneracją turbiny 1.5 dCi trzeba więc sprawdzić cały układ silnika.
Po nieprawidłowej regeneracji turbo w Dacii Dokker mogą pojawić się wycieki oleju, nadmierny hałas, niewłaściwe ciśnienie doładowania, ograniczony zakres pracy mechanizmu sterującego albo szybko narastające luzy. Podobne symptomy bywają jednak skutkiem błędnego montażu, niedrożnych przewodów lub nieusuniętej przyczyny wcześniejszej awarii. Ocena regenerowanej turbosprężarki powinna obejmować samą część i współpracujące układy samochodu.
Regeneracja Genesis GX turbiny do Dacii Dokker rozpoczyna się od identyfikacji referencji, oględzin i testów wstępnych określających stan podzespołu. Po rozebraniu elementy przeznaczone do dalszego wykorzystania są czyszczone oraz kwalifikowane, natomiast części niespełniające wymagań podlegają wymianie. Szczegółowy proces regeneracji turbo zależy od konstrukcji Mitsubishi, BorgWarner albo Garrett.
Zakres regeneracji turbo do Dacii Dokker należy dopasować do pełnego numeru i wyników kontroli technicznej. Kluczowe znaczenie mają prawidłowa identyfikacja, oczyszczenie korpusów, ocena elementów wirujących, próba szczelności, wyważenie oraz regulacja sterowania. Nie każda konstrukcja wymaga identycznego zestawu operacji, dlatego przebieg regeneracji Genesis GX powinien wynikać z budowy konkretnego podzespołu.
W przypadku regeneracji turbo do Dacii Dokker norma ISO 9001 odnosi się do systemu zarządzania jakością przedsiębiorstwa, a nie do indywidualnego certyfikatu każdej naprawionej części. O jakości konkretnego podzespołu świadczą zgodność numeru, kwalifikacja korpusów, wykorzystane komponenty, kontrola szczelności, wyważenie, regulacja i test końcowy. Sam raport z maszyny nie oznacza, że turbosprężarka do Dokkera została certyfikowana przez producenta samochodu.
Karty produktów publikują gwarancję do 24 miesięcy dla turbo do Dacii Dokker, jednak szczegółowe zasady należy sprawdzić dla konkretnej referencji i wariantu zakupu. W programie wymiany stary podzespół stanowi część rozliczenia i powinien być kompletny, złożony oraz zgodny z zaakceptowanym numerem. Pęknięte korpusy, brak siłownika albo niezgodna stara turbina mogą wpłynąć na możliwość jej przyjęcia.
Prawidłowy montaż turbosprężarki w Dacii Dokker wymaga wcześniejszego ustalenia i usunięcia przyczyny uszkodzenia poprzedniego podzespołu. Należy wymienić olej oraz właściwe filtry, sprawdzić przewody olejowe, oczyścić dolot i intercooler oraz skontrolować odmę, EGR, filtr cząstek stałych lub katalizator zależnie od silnika. Przed pierwszym rozruchem turbinę trzeba napełnić olejem, ponieważ suchy start turbo może uszkodzić łożyskowanie.
Przed uruchomieniem Dacii Dokker po wymianie turbo należy doprowadzić czysty olej do obudowy łożyskowania i zbudować ciśnienie smarowania bez gwałtownego obciążania jednostki. Po rozruchu silnik powinien pracować spokojnie, aby umożliwić kontrolę przewodów olejowych, powietrznych i spalinowych. Nagłe zwiększanie obrotów bezpośrednio po montażu turbosprężarki zwiększa ryzyko uszkodzenia zespołu wirującego.
Po regeneracji turbiny w Dacii Dokker nie obowiązuje jeden uniwersalny dystans docierania. Najważniejsze są prawidłowe smarowanie, spokojny pierwszy rozruch, kontrola szczelności oraz stopniowa jazda diagnostyczna bez gwałtownego obciążania zimnego silnika. Podczas dalszej eksploatacji należy kontrolować poziom oleju i reagować na dymienie, hałas lub błędy doładowania, ponieważ właściwa obsługa wpływa na trwałość turbosprężarki.
Trwałość turbosprężarki po regeneracji w Dacii Dokker nie może zostać wiarygodnie określona jednym gwarantowanym przebiegiem. Zależy od stanu zakwalifikowanych korpusów, jakości komponentów, dokładności wyważenia, szczelności i regulacji mechanizmu sterującego. Równie ważne są ciśnienie oraz czystość oleju, drożność przewodów, sprawność odmy, szczelność dolotu, kondycja wtrysku i sposób użytkowania Dokkera po naprawie.
Koszt turbosprężarki do Dacii Dokker zależy od pełnej referencji, wersji silnika, stanu korpusów, uszkodzenia zespołu CHRA, konstrukcji mechanizmu sterującego i dostępności odpowiednich komponentów. Znaczenie mają również przewody olejowe, zestaw montażowy, zakres dodatkowej diagnostyki oraz wariant rozliczenia starej części. Rzetelna wycena regeneracji turbo wymaga zatem identyfikacji podzespołu i oceny jego rzeczywistego stanu.
Poniższe odpowiedzi dotyczą identyfikacji, diagnostyki, montażu i regeneracji turbosprężarek do Dacii Dokker. Ze względu na kilka wersji silników, różnych producentów i aktualizacje numerów ostateczną zgodność części należy zawsze potwierdzić po VIN oraz pełnej referencji starego podzespołu.
Przy doborze turbosprężarki do Dacii Dokker należy ustalić VIN, kod silnika, moc, pełny numer producenta oraz oznaczenia OE. Trzeba również porównać korpusy, przyłącza olejowe i powietrzne, wastegate albo zmienną geometrię oraz wykonanie siłownika, ponieważ samo określenie 1.2 TCe lub 1.5 dCi nie identyfikuje dokładnej części.
Rodzina Mitsubishi 49373-05000 do Dacii Dokker jest potwierdzona dla wersji 1.2 TCe 114–115 KM z silnikiem H5F 402. Przed zakupem należy ustalić dokładną końcówkę numeru, porównać oznaczenia OE, siłownik, korpusy i położenie przewodów turbo 1.2 TCe.
Rodzina BorgWarner 54359880028 jest potwierdzona dla wybranych wersji Dacii Dokker 1.5 dCi 75 i 90 KM z jednostką K9K Euro 5. W obrębie rodziny występuje kilka końcówek, dlatego pełną zgodność trzeba sprawdzić według numeru OE, mocy i tabliczki starej turbosprężarki 1.5 dCi.
Referencja Garrett 801374-5003S jest katalogowo łączona z wybranymi wersjami Dacii Dokker 1.5 dCi 90 KM. Ze względu na różnice między odmianami K9K oraz niejednoznaczne listy zastosowań nie należy jednak zamawiać jej wyłącznie po mocy silnika. Konieczne jest porównanie numeru OE, VIN i starego turbo w Dokkerze.
Rodzina BorgWarner 16359700025 do Dacii Dokker jest potwierdzona dla późniejszej wersji 1.5 Blue dCi 95 KM. Przed zakupem trzeba sprawdzić końcówkę numeru, oznaczenie OE, liczbę otworów sondy, wykonanie kolektora i rodzaj mechanizmu sterującego.
Turbina z Dacii Dokker 1.2 TCe nie jest zamiennikiem podzespołu przeznaczonego do silnika 1.5 dCi. Jednostki różnią się rodzajem paliwa, przepływem i temperaturą spalin, konstrukcją korpusów, smarowaniem oraz sterowaniem. Każde turbo do Dokkera musi odpowiadać konkretnemu silnikowi.
O potrzebie regeneracji turbo w Dacii Dokker mogą świadczyć potwierdzone uszkodzenia wirnika, nadmierne luzy, zatarcie łożyskowania, nieszczelność albo niesprawny mechanizm sterujący. Sam świst, dymienie lub spadek mocy nie wystarczają do podjęcia decyzji, ponieważ wcześniej trzeba wykluczyć problemy z dolotem, smarowaniem, wtryskiem i wydechem.
W przypadku regenerowanej turbiny do Dacii Dokker podstawą identyfikacji powinny być dokumenty zakupu, karta gwarancyjna, oznaczenie wykonawcy i raport z przeprowadzonych testów. Sam wygląd obudowy, nowe śruby lub oczyszczone korpusy nie pozwalają określić zakresu naprawy. Warto sprawdzić, czy regeneracja turbosprężarki obejmowała wyważenie i regulację mechanizmu sterującego.
Prawidłowo przeprowadzona regeneracja turbiny w Dacii Dokker nie powinna powodować uszkodzenia silnika. Zagrożenie może jednak powstać w wyniku błędnego doboru, niewłaściwego wyważenia, złej regulacji, zanieczyszczenia przewodów albo suchego rozruchu. Bezpieczeństwo regenerowanego turbo zależy więc od całego procesu naprawy i montażu.
Turbo po regeneracji w Dacii Dokker nie wymaga jednego odgórnie ustalonego dystansu docierania. Konieczne są jednak wstępne napełnienie podzespołu olejem, uzyskanie ciśnienia smarowania, spokojny pierwszy rozruch, kontrola szczelności oraz stopniowa jazda diagnostyczna.
Nie można wskazać jednego gwarantowanego przebiegu dla turbo po regeneracji w Dacii Dokker. Rzeczywista trwałość zależy od jakości procesu, stanu korpusów, zastosowanych komponentów, smarowania, kondycji silnika i osprzętu, poprawności montażu oraz usunięcia pierwotnej przyczyny awarii.
W programie wymiany stara turbina z Dacii Dokker stanowi część rozliczenia i powinna być kompletna, złożona oraz zgodna z zaakceptowaną referencją. Pęknięte korpusy, brak siłownika, wcześniejsze rozebranie lub niezgodny numer mogą wpłynąć na przyjęcie podzespołu, dlatego zasady zwrotu należy sprawdzić przed zakupem.
Karty produktów wskazują gwarancję do 24 miesięcy dla turbo do Dacii Dokker, jednak szczegółowe warunki trzeba sprawdzić dla konkretnej referencji i wariantu zakupu. Ocena zgłoszenia może uwzględniać prawidłowość montażu, wymianę oleju i filtrów, kontrolę przewodów oraz udokumentowanie usunięcia przyczyny awarii.
