Zapchany katalizator - kiedy czyszczenie katalizatora ma sens

Reaktory katalityczne stosowane w układach wydechowych samochodów mają za zadanie oczyszczać spaliny z cząstek stałych a także z toksycznych tlenków azotu. Poprawnie działający katalizator bez problemu oczyszcza spaliny i nie ma większego wpływu na zachowanie silnika. Zużyty katalizator natomiast obniża moc silnika, a także zwiększa spalanie. Mocno zapchany katalizator może nawet unieruchomić silnik. Jak poznać, że nasz katalizator nadaje się do czyszczenia? Czy można samemu wyczyścić katalizator? Zapraszamy do lektury!

Katalizator - czym jest?

Konwerter katalityczny, zwany także reaktorem lub po prostu katalizatorem jest elementem układu wydechowego, który musi być zainstalowany w każdym pojeździe, spełniającym normy EURO. Sam katalizator z zewnątrz przypomina puszkę, w której wnętrzu odbywa się kataliza spalin. W tej puszce znajduje się wkład katalizatora. Wkład ten wykonany jest z ceramiki lub z metalu. Wkład katalizatora przypomina bardzo drobny plaster miodu - przez całą długość wkładu idą drobne kanały, przez które przepływają spaliny. Kanały te pokryte są metalami szlachetnymi, takimi jak pallad, platyna, rod i iryd. Metale te bardzo łatwo wiążą się z tlenkami azotu, zwłaszcza gdy zostaną podgrzane gorącym strumieniem gazów wydechowych. Reakcja występująca reaktorze katalitycznym zobojętnia gazy wydechowe, doprowadzając do tego, że w gazach wydechowych znajduje się prawie tylko CO2. Reszta szkodliwych substancji jest pochłaniana przez katalizator. W nowych samochodach oprócz katalizatora znajduje się również filtr DPF, FAP lub GPF, które dodatkowo wzmacniają oczyszczanie spalin.

Zapchany katalizator - objawy

Zapchany katalizator posiada charakterystyczny zestaw objawów. Przede wszystkim, pierwszym objawem uszkodzonego katalizatora jest wzrost spalania paliwa przy jednoczesnym spadku mocy. Dzieje się tak, ponieważ zapchany katalizator zwiększa ciśnienie zwrotne w rurze wydechowej, co powoduje że silnik musi dużo energii poświęcać na przepchnięcie spalin przez wydech. W silnikach turbodoładowanych zjawisko to jest bardzo niebezpieczne, ponieważ może doprowadzić do awarii turbosprężarki. Wysokie ciśnienie po stronie gorącej turbosprężarki może doprowadzić do zniszczenia łopatek wirnika a także do rozszczelnienia się całego układu.

Zapchany katalizator to także zapalona kontrolka check engine oraz nierówna praca silnika. Zapalony check engine oznacza, że ilość tlenku węgla w spalinach jest zbyt duża lub zbyt mała. Katalizator wyposażony jest zazwyczaj w dwie sondy lambda, które badają zawartość CO w spalinach. Jeżeli sondy wykryją błędy, starają się dostosować ilość spalanego paliwa tak, aby tlenki obecne w spalinach mieściły się w normie. Stąd bierze się wysokie spalanie paliwa. 

Turbo Audi A3 Skoda Yeti.... SKU 53039880205

Producent: 3K

Marka

Audi
Skoda
Volkswagen

Model

A3
Eos
Golf
Passat
Scirocco
Tiguan
Yeti

Rodzaj paliwa

Diesel

Gwarancja

24 Miesiące

Stan produktu

Już od:

1 000,00 zł

Regenerowany, produkt w opcji wymiany Regenerowany, zakup z kaucja zwrotną

Brak - Wybierz Hybrid Turbo

Brak - Wybierz Dodaj zestaw montażowy

Dostępność

Sprawdź szczegóły

favorite_border

Turbo Audi Seat Skoda.... SKU 765261-0008

Producent: GARRETT

Marka

Audi
Seat
Skoda
Volkswagen

Model

A3
Altea
Caddy
Eos
Golf
Jetta
Leon
Octavia
Passat
Superb
Toledo

Rodzaj paliwa

Diesel

Gwarancja

24 Miesiące

Stan produktu

Już od:

850,00 zł

Regenerowany, produkt w opcji wymiany Regenerowany, zakup z kaucja zwrotną Regenerowany, nowa obudowa żeliwna, produkt w opcji wymiany Regenerowany, nowa obudowa żeliwna, zakup z kaucja zwrotną

Brak - Wybierz Hybrid Turbo

Brak - Wybierz Dodaj zestaw montażowy

Dostępność

Sprawdź szczegóły

favorite_border

Dlaczego katalizator się zapycha?

Katalizatory pracują w ekstremalnych warunkach. Temperatury rzędu 700 stopni to dla nich norma. Mimo to, urządzenia te są dość trwałe - potrafią przejechać bez problemu do 200 tysięcy kilometrów. Z czasem naturalne jest, że ich zdolność do oczyszczania spalin spada. 

Gorzej, gdy katalizator zostanie zapchany poprzez naszą ingerencję w silnik. Instalacja LPG zrobiona po kosztach bardzo często powoduje przedwczesne zapchanie katalizatora. Do zapchania może również dojść, gdy silnik naszego pojazdu jest stary. Nieszczelny układ korbowo tłokowy może powodować spalanie oleju silnikowego - opary spalonego oleju i pozostały po tym spalaniu żużel odkładają się w katalizatorze, powodując stałe zaklejenie kanałów w katalizatorze. 

KIEDY WYKONAĆ CZYSZCZENIE KATALIZATORA?

Jeżeli nasz samochód zaczął palić dużo paliwa, a jednocześnie moc silnika zniknęła to znak, że trzeba udać się do warsztatu mechanicznego. Dokładna diagnoza pozwoli nam na określenie, czy dany katalizator jest problemem, czy też inny element silnika się zużył. Jeżeli problemem jest katalizator, to mamy do wyboru trzy wyjścia:

• zakup nowego katalizatora,
• wymiana wkładu katalizatora,
• czyszczenie katalizatora.

Warto nadmienić, że nie wolno montować regenerowanych używanych katalizatorów niewiadomego pochodzenia. Prawo tego zabrania - zużyty katalizator powinien zostać oddany do utylizacji. 

Co innego, gdy chcemy wyczyścić swój katalizator. Tego rodzaju regeneracja jest dopuszczalna. Czyszczenie katalizatora przez profesjonalną firmę zazwyczaj odbywa się za pomocą specjalnych maszyn płukających, które przywracają katalizator do stanu zbliżonego z nowym. Nasza maszyna Flash Cleaner najpierw ocenia stan katalizatora, a następnie go czyści. Zabieg ten trwa do dwóch godzin. 

Katalizator można również oczyścić za pomocą środków do czyszczenia katalizatora - nie gwarantujemy jednak skuteczności takiego działania. Lekko przytkane katalizatory mogą się oczyścić, podczas gdy mocno zatkane najprędzej doprowadzone zostaną do pełnego zatkania. 

Część kierowców szuka również oszczędności w wymianie samego wkładu katalizatora. Warto nadmienić, że nie każdy katalizator ma taką możliwość. Poza tym, rozcięcie i późniejsze zaspawanie katalizatora może doprowadzić do nieszczelności, co skutkować będzie stale zapaloną kontrolką check engine. 

Najbezpieczniejszą metodą jest zawsze wymiana katalizatora na nowy - problemem jednak jest cena tych elementów. Katalizatory potrafią kosztować grube tysiące, dlatego warto się zastanowić nad profesjonalnym oczyszczaniem katalizatora.