Blog

Reaktory katalityczne stosowane w układach wydechowych samochodów mają za zadanie oczyszczać spaliny z cząstek stałych a także z toksycznych tlenków azotu. Poprawnie działający katalizator bez problemu oczyszcza spaliny i nie ma większego wpływu na zachowanie silnika. Zużyty katalizator natomiast obniża moc silnika, a także zwiększa spalanie. Mocno zapchany katalizator może nawet unieruchomić silnik. Jak poznać, że nasz katalizator nadaje się do czyszczenia? Czy można samemu wyczyścić katalizator? Zapraszamy do lektury!

Katalizator - czym jest?

Konwerter katalityczny, zwany także reaktorem lub po prostu katalizatorem jest elementem układu wydechowego, który musi być zainstalowany w każdym pojeździe, spełniającym normy EURO. Sam katalizator z zewnątrz przypomina puszkę, w której wnętrzu odbywa się kataliza spalin. W tej puszce znajduje się wkład katalizatora. Wkład ten wykonany jest z ceramiki lub z metalu. Wkład kataliza

Kradzieże katalizatorów są na porządku dziennym. Co jakiś czas policja ogłasza rozbicie szajki złodziei, razem z odzyskaniem kilkudziesięciu katalizatorów. Jak to jest, że taka działalność się opłaca mimo ryzyka? Otóż, wkład katalizatora składa się z siateczki imitującej plaster miodu, na której naniesione jest wiele metali szlachetnych. Metale te to pallad, platyna, iryd oraz rod. Ceny tych pierwiastków są bardzo wysokie i ciągle rosną, stąd też tak wysokie ceny reaktorów katalitycznych. Czy da się zabezpieczyć katalizator samochodowy przed kradzieżą? 

Wycinanie katalizatorów kiedyś a dziś

Jeszcze dwadzieścia lat temu, wycięcie katalizatora z samochodu było czymś społecznie akceptowanym. Wielu adeptów szybkiej jazdy wycinało katalizatory aby ich samochody generowały więcej mocy. W tamtych czasach, usunięcie katalizatora nie skutkowało problemami. Samochód przyjmował

Katalizatory są obecne w samochodach od lat 80 XX wieku. Zostały stworzone z troski o środowisko, ponieważ ich nadrzędnym celem jest wyłapywanie toksycznych cząstek ze spalin. Katalizator neutralizuje szkodliwe substancje z gazów wydechowych, dzięki czemu silniki samochodowe spełniają wyśrubowane normy emisji. Katalizatory są bardzo drogie, ze względu na zastosowaną technologię oczyszczania spalin. Reaktory katalityczne zawierają w swoim wnętrzu bardzo drogie pierwiastki, takie jak pallad, platyna, iryd i rod. Stąd też ceny katalizatorów są tak wysokie, oraz dlatego są tak popularnym celem złodziei. Czy w wypadku kradzieży, można ubiegać się o odszkodowanie z AutoCasco?

Kradzież katalizatora - duży problem

Złodzieje wycinający katalizatory są w stanie zarobić z tego procederu na tyle dużo pieniędzy, że ta działalność im się opłaca - mimo ryzyka. Za wycinanie ka

Zużycie katalizatora jest często z początku nieodczuwalne. Z czasem jednak, zapchany katalizator może doprowadzić do wielu uszkodzeń poszczególnych elementów układu wydechowego, a nawet doprowadzić do niemożności odpalenia samochodu. Jazda z zatkanym katalizatorem, o ile w ogóle będzie możliwa, będzie bardzo utrudniona, a samochód nie będzie się nas słuchał.

Zasada działania układu wydechowego

Dokładne zrozumienie tego, jaki wpływ ma zapchany katalizator na nasz samochód, wymaga od nas poznania układu wydechowego. Początkiem układu wydechowego jest kolektor gazów wydechowych, który odbiera spaliny i przekazuje je do katalizatora. Przed i za katalizatorem umieszczone są sondy lambda, które badają obecność CO2 w gazach wydechowych. Dalej, spaliny przemieszczane są poprzez tłumiki do ujścia spalin. Tłumiki występujące w układzie wydechowym mają za zadanie tłumić

Filtr cząstek stałych jest montowany w układzie wydechowym pojazdów samochodowych wyposażonych zarówno w silniki wysokoprężne jak i silniki benzynowe. Podstawowym zadaniem tego filtra jest oczyszczanie spalin z stałych cząstek, które powstały poprzez niepełne spalanie paliwa. Podstawowymi cząsteczkami wyłapywany przez filtr DPF jest sadza, czyli drobiny niespalonego węgla. Zasada działania tego urządzenia jest bardzo prosta, ponieważ w środku filtra znajduje się drobna siateczka, która zatrzymuje na sobie sadzę. 

Rodzaje filtrów

Filtry cząstek stałych są montowane zarówno w silnikach diesla jak i benzynowych. Jeżeli mówimy o filtrach przeznaczonych dla diesli, to są to filtry DPF i FAP, podczas gdy w benzynach jest to filtr GPF. 

Filtr DPF to suchy filtr, który ma zdolność do katalitycznego wypalania zanieczyszczeń w środku, gdy temperatura osiągnie ponad 600 stopni Celsjusza.

Katalizatory spełniają szereg funkcji w samochodach. Są to nie tylko oczyszczacze spalin, ale także urządzenia regulujące pracę silnika oraz spalanie paliwa. Ich prawidłowa nazwa to reaktor lub konwerter katalityczny. Czym jest katalizator oraz z czego się składa? Jak działa reaktor katalityczny w samochodach spalinowych? Czy katalizator może doznać awarii? W tym wpisie odpowiemy na te pytania! Zapraszamy do lektury!

Czym jest katalizator?

Konwerter katalityczny jest elementem układu wydechowego, który znajduje się bezpośrednio za kolektorem spalin. Podstawowym zadaniem tego urządzenia jest zmniejszanie szkodliwych substancji w gazach wydechowych. Katalizatory obecne są na rynku od momentu wprowadzenia normy emisji gazów spalinowych EURO 1. Od tego czasu katalizatory mocno się nie zmieniły. 

Jak działa katalizator? 

Katalizator samochodow

Turbosprężarki są urządzeniami stosowanymi w praktycznie każdym nowym samochodzie. Wszyscy producenci samochodów wykorzystują turbiny do tworzenia silników, które będą spełniać wyśrubowane normy emisji spalin. Turbosprężarki można spotkać nie tylko w samochodach osobowych, ale także w autobusach, ciągnikach siodłowych jak i maszynach rolniczych. Jakie są rodzaje turbin oraz czym się one różnią między sobą? Zapraszamy do zapoznania się z najpopularniejszymi typami turbosprężarek!

Standardowa turbosprężarka

Standardowa turbina samochodowa znana także pod angielską nazwą Free Float to najbardziej podstawowy typ turbosprężarki. Free float oznacza swobodny przepływ, co odnosi się do budowy tego urządzenia. Turbosprężarki tego typu są najczęściej stosowane w silnikach benzynowych. Ponadto, urządzenia tego typu są często stosowane w silnikach wysokoprężnych, w które wyposażone są

Czy zastanawiałeś się kiedyś, które turbo jest lepsze? W popularnych silnikach spalinowych występują dwa rodzaje turbosprężarek. Dzielą się one na modele ze zmienną geometrią, oraz klasyczne turbosprężarki o stałej geometrii. Czym się różnią te dwa modele oraz jak wpływają one na osiągi samochodu? Które rozwiązanie jest bardziej niezawodne? Czym w zasadzie jest zmienna geometria turbosprężarki? W tym wpisie odpowiemy na te pytania!

Turbosprężarka - rdzeń downsizingu

Kilkadziesiąt lat temu turbosprężarki były przeznaczone tylko do pojazdów o przeznaczeniu sportowym lub użytkowym. Wszelkie silniki benzynowe obecne w motorsporcie były zasilane turbosprężarkami, co pozwoliło na uzyskiwanie coraz większych mocy i coraz większych prędkości. Turbo było także obecne w maszynach przemysłowych i pojazdach użytkowych zasilanych za pomocą oleju napędowego. W silnikach diesla, turbo powodowało obniżenie spalania.