Turbosprężarki do BMW X3 - lista produktów

W Genesis Turbo możesz dobrać regenerowaną turbosprężarkę do BMW X3 na podstawie generacji, kodu silnika, mocy, liczby stopni doładowania i pełnego oznaczenia wymontowanego podzespołu. Takie podejście pozwala odróżnić pojedyncze turbiny diesla, dwustopniowe układy mocniejszych jednostek wysokoprężnych oraz benzynowe konstrukcje twin-scroll sterowane wastegate. Przed zamówieniem warto przygotować numer VIN, datę produkcji, zdjęcie tabliczki, widok nastawnika i informację o wcześniejszych naprawach albo modyfikacjach. BMW X3 występuje obecnie w czterech generacjach: E83, F25, G01 i G45. W obrębie tego modelu stosowano cztero- oraz sześciocylindrowe silniki benzynowe i wysokoprężne, a także napędy hybrydowe z turbodoładowanym silnikiem spalinowym. Zależnie od wersji samochód może mieć jedną turbinę o zmiennej geometrii, jedną benzynową turbosprężarkę twin-scroll albo dwa współpracujące stopnie doładowania. Sama nazwa 20d, 30d, 35d, 20i lub 30i nie wystarcza do identyfikacji, ponieważ oznaczenia te powtarzały się w kolejnych generacjach przy odmiennych silnikach i numerach części.

Podsumowanie aktualnej oferty turbosprężarek do BMW X3

Podczas bieżącej weryfikacji dedykowana kategoria turbosprężarki BMW X3 wyświetlała 15 pozycji, chociaż wcześniejszy audyt i zindeksowana wersja strony wskazywały 20 produktów. Katalog jest więc zmienny i powinien być sprawdzany bezpośrednio przed publikacją lub zakupem. Wśród widocznych kart znajdują się podzespoły do E83, F25 i G01, pojedyncze turbiny oraz elementy układów dwustopniowych, a także referencje benzynowe i wysokoprężne. Publiczna strona nie pokazuje wiarygodnych statystyk sprzedaży, dlatego nie ma podstaw do tworzenia rankingu bestsellerów. O dopasowaniu decydują zastosowanie, pełny numer producenta i OE, a nie pozycja na liście.

• Generacje objęte doborem: E83, F25, G01 i aktualne G45.
• Rodzaje paliwa: benzyna i olej napędowy; hybrydy korzystają z turbo silnika spalinowego.
• Producenci referencji: Garrett, Mitsubishi Heavy Industries, BorgWarner/KKK oraz pozostali dostawcy zależnie od wykonania.
• Rodzaje konstrukcji: diesel VNT, benzynowe twin-scroll z wastegate i układy dwustopniowe.
• Warianty handlowe: produkt regenerowany w opcji wymiany albo zakup z kaucją, gdy przewiduje to karta.
• Gwarancja: widoczne produkty są oznaczone okresem do 24 miesięcy; szczegóły zależą od referencji i montażu.

Katalog turbosprężarek BMW X3 według generacji

Dobór turbiny BMW X3 powinien rozpoczynać się od kodu nadwozia, pełnego kodu silnika, mocy i daty produkcji. E83 obejmuje jednostki M47, N47 i M57, F25 silniki N20, N47, N55, N57 i późniejsze B47, a G01 przede wszystkim B47, B48, B57 i B58. G45 wykorzystuje kolejne wykonania modułowych silników oraz napędy zelektryfikowane. VIN wskazuje konfigurację fabryczną, lecz samochód mógł mieć wcześniej wymienioną turbinę lub zmodyfikowany program, dlatego dane katalogowe trzeba zestawić z tabliczką części rzeczywiście zamontowanej w pojeździe.

Turbosprężarki BMW X3 E83 – silniki M47, N47 i M57

Pierwsza generacja BMW X3 obejmuje kilka odmiennych turbosprężarek wysokoprężnych. Wersja 2.0d 150 KM z M47 korzysta z rodzin Garrett 717478, 750431 lub 762965 zależnie od wykonania, późniejsze 2.0d 177 KM z N47 jest powiązane z Mitsubishi 49135-058xx, a sześciocylindrowe 3.0d występuje z kolejnymi rodzinami Garrett. Mocne 3.0sd i późniejsze xDrive35d mają dwa stopnie doładowania. Benzynowe silniki regularnej gamy E83 były wolnossące, dlatego nie należy przypisywać im turbiny z późniejszego F25.

BMW X3 E83 2.0d – Garrett 750431, 762965 i MHI 49135-05895

Turbina BMW X3 E83 2.0d 150 KM może należeć do rodziny Garrett 717478/750431 albo 762965, a wśród numerów BMW występują między innymi 11657794144, 11657787626, 11657787627, 11657794020, 11657794021 i 11657794022. Późniejsze E83N z N47 o mocy 177 KM jest powiązane z rodziną Mitsubishi 49135-05895 i numerami 11657797781, 11657797782, 11657808477 oraz 11657808478. Nie są to części zamienne wyłącznie na podstawie pojemności. Zweryfikowane karty to Garrett 750431 do BMW X3 2.0d oraz MHI 49135-05895 do BMW X3 2.0d N47.

BMW X3 E83 3.0d i 3.0sd – Garrett oraz BorgWarner

Wczesne BMW X3 E83 3.0d 204 KM jest powiązane z Garrett 728989 i numerami 11657790326 oraz 11657790328, natomiast wersja 218 KM z Garrett 758353 i numerami 11657796315 oraz 11657796316. BMW X3 3.0sd 286 KM wykorzystuje dwa stopnie doładowania, między innymi BorgWarner 53269880004 i 54399880089; pojedyncza karta opisuje więc tylko część układu. Produkty można sprawdzić jako Garrett 758353 do BMW X3 3.0d i BorgWarner 54399880089 do układu BMW X3 3.0sd.

Turbosprężarki BMW X3 F25 – silniki N47, B47, N57, N20 i N55

Druga generacja BMW X3 wprowadziła znacznie szerszą gamę doładowanych silników. Diesle 20d występowały z N47 o mocy 163 lub 184 KM, a po modernizacji z B47 o mocy 190 KM. Sześciocylindrowe 30d korzystało z pojedynczego turbo N57, natomiast 35d miało dwa stopnie. Po stronie benzynowej 20i i 28i wykorzystywały N20 z pojedynczą turbiną twin-scroll, a 35i silnik N55 z jedną turbosprężarką BorgWarner. Benzynowych podzespołów nie należy opisywać jako VNT, ponieważ ciśnienie reguluje wastegate.

BMW X3 F25 20d – MHI 49335 i Garrett 814501

Turbosprężarka BMW X3 F25 20d z N47 może być powiązana z rodzinami Mitsubishi 49335-00584, 49335-00600, 49335-00601 i 49335-00642 albo Garrett 814501, zależnie od daty produkcji i wykonania. Wśród numerów BMW znajdują się 11658512465, 11658513298, 11658513299, 11658517452, 11658517453, 11658519475, 11658519476 i 11658514664. Mechanizm VNT oraz elektroniczny nastawnik muszą odpowiadać konkretnej referencji. Kartę można sprawdzić jako MHI 49335-00642 do BMW X3 F25 20d.

BMW X3 F25 30d i 35d – jedno lub dwa stopnie doładowania

BMW X3 F25 30d 258 KM wykorzystuje między innymi rodzinę Garrett 806094 z numerami 11657823202, 11657823270, 11658517631 i 11658517632. Wersja 35d 313 KM ma dwa stopnie BorgWarner 53269980015 oraz 54409980026, dlatego diagnostyka jednego podzespołu musi obejmować drugi, zawory przełączające i przewody. Odpowiednie karty to Garrett 806094 do BMW X3 30d oraz zestaw BorgWarner do BMW X3 35d.

Benzynowe BMW X3 F25 – N20 i N55

BMW X3 F25 20i i 28i z N20 korzystają z rodziny Mitsubishi 49477-020xx, w tym 49477-02072, oraz jednej turbiny twin-scroll sterowanej wastegate. BMW X3 35i z N55 wykorzystuje rodzinę BorgWarner 185397, między innymi 18539700003, 18539880007, 18539700009 i 18539700010 zależnie od rocznika. Twin-scroll oznacza dwa rozdzielone kanały spalin w jednym korpusie, a nie dwie turbosprężarki. Zużyte gniazdo lub klapka wastegate może powodować grzechotanie, opóźnione narastanie ciśnienia i błędy niedoładowania.

Turbosprężarki BMW X3 G01 – silniki B47, B57, B48 i B58

Trzecia generacja G01 obejmuje pojedyncze i wielostopniowe układy doładowania. Diesle 18d i 20d korzystają z rodziny B47, przy czym konkretna konfiguracja zależy od okresu produkcji i może obejmować współpracujące podzespoły BorgWarner. BMW X3 30d 265 KM wykorzystuje B57 i rodzinę Garrett 835109, natomiast M40d 326 lub 340 KM ma wielostopniowe doładowanie. Benzynowe 20i i 30i korzystają z B48, a M40i z B58; są to konstrukcje ze stałą geometrią i wastegate. Hybrydowe 30e również ma turbosprężarkę silnika benzynowego.

BMW X3 G01 18d i 20d – rodziny BorgWarner B47

W wybranych wykonaniach G01 B47 pojawiają się rodziny BorgWarner 174597, 163197 i 413197. Karty 17459700020, 16319700018 oraz ich zestawy są powiązane z numerami BMW 11658587539, 11658587540, 11658591886 i 11658591887. Zbieżny kod silnika nie oznacza automatycznej zgodności z każdym 18d lub 20d, ponieważ zmieniały się moce, normy emisji, przyłącza i aktuatory. Przykładową kartę można sprawdzić jako układ BorgWarner do BMW X3 G01 B47.

BMW X3 G01 30d i M40d – Garrett oraz BorgWarner B57

BMW X3 G01 30d 265 KM jest powiązane z Garrett 835109 i numerami BMW 11658584218 oraz 11658584219. M40d 326 KM wykorzystuje wielostopniowy zestaw BorgWarner z rodzin 163897 i 185897, a późniejsze wykonanie około 340 KM występuje z rodzinami Garrett 903681 i 903682 oraz kolejnymi aktualizacjami. Nie wolno zamawiać tylko jednej części na podstawie mocy bez rozpoznania funkcji obu stopni. Kartę pojedynczego 30d można sprawdzić jako Garrett 835109 do BMW X3 30d.

Turbosprężarki BMW X3 G45 – dobór do aktualnej generacji

Czwarta generacja BMW X3 G45 została wprowadzona z benzynowymi, wysokoprężnymi i hybrydowymi układami napędowymi. Wersje 20 xDrive, 30e xDrive i M50 xDrive wykorzystują turbodoładowane silniki benzynowe, a 20d xDrive turbodiesla; instalacja 48 V lub napęd plug-in hybrid nie są dodatkowymi turbosprężarkami. Dedykowana kategoria Genesis Turbo nie przedstawia jeszcze jednoznacznie kompletnego katalogu wszystkich referencji G45. Starszej turbiny z G01 nie należy przypisywać do G45 bez potwierdzonego numeru zastępującego. W tej generacji podstawą zamówienia powinny być VIN, data produkcji, pełny numer OE i oznaczenie z wymontowanego podzespołu.

Specyfikacja techniczna i numery OE turbosprężarek BMW X3

Numery OEM turbosprężarek BMW X3 należy porównywać w pełnym zapisie, ponieważ końcowe cyfry mogą określać inną rewizję, aktuator, korpus albo stopień układu. Poniższe zestawienie przedstawia reprezentatywne referencje, a nie listę części wzajemnie zamiennych.

Objawy awarii turbosprężarki w BMW X3

Objawy uszkodzenia turbiny BMW X3 mogą obejmować spadek mocy, opóźnione narastanie ciśnienia, tryb awaryjny, świst, wycie, tarcie, dymienie albo zwiększone zużycie oleju. W benzynowych N20, N55, B48 i B58 problem może dotyczyć wastegate, zaworu recyrkulacji, zapłonu lub szczelności dolotu. W dieslach trzeba sprawdzić VNT, EGR, DPF i ciśnienie zwrotne, a w 3.0sd, 35d i M40d również drugi stopień oraz zawory przełączające. Żaden pojedynczy symptom nie potwierdza automatycznie konieczności regeneracji.

• Niedoładowanie: może wynikać z nieszczelności, aktuatora, VNT, wastegate albo niesprawnego stopnia.
• Przeładowanie: wymaga kontroli kierownic, klapki, zaworów i oprogramowania.
• Grzechotanie: w benzynie może pochodzić z luzu klapki lub cięgna wastegate.
• Wycie lub tarcie: może wskazywać na uszkodzenie łopatek, wałka albo łożyskowania.
• Niebieskawy dym: wymaga kontroli turbo, spływu oleju, odmy i kondycji silnika.
• Czarny dym diesla: może wynikać z EGR, wtrysku, DPF, nieszczelności albo niedoboru powietrza.

Diagnostyka turbo BMW X3 przed regeneracją

Diagnostyka turbosprężarki BMW X3 powinna rozpocząć się przed demontażem. Należy odczytać błędy sterownika, porównać ciśnienie zadane i rzeczywiste, sprawdzić pozycję aktuatora oraz wykonać próbę szczelności dolotu. W dieslu trzeba ocenić VNT, EGR, DPF i ciśnienie zwrotne, w benzynie wastegate, zawór recyrkulacji, zapłon i układ paliwowy, a w konfiguracji dwustopniowej obie turbiny oraz zawory przełączające. Oględziny mechaniczne obejmują łopatki, ślady kontaktu, pęknięcia korpusów i wycieki, natomiast układ smarowania wymaga pomiaru ciśnienia oraz kontroli zasilania, spływu, filtra i odmy.

Regeneracja turbosprężarki BMW X3 metodą Genesis GX

Regeneracja turbo BMW X3 metodą Genesis GX rozpoczyna się od identyfikacji pełnej referencji, kodu silnika i rodzaju sterowania. Po rozebraniu elementy są oczyszczane i mierzone, a korpusy sprawdzane pod kątem pęknięć, deformacji oraz śladów wcześniejszej obróbki. Kontroli podlegają wałek, wirnik, koło sprężarki, łożyskowanie, powierzchnie uszczelniające i aktuator. W dieslu ocenia się mechanizm VNT i przepływ, w benzynie klapkę oraz gniazdo wastegate, a w układzie dwustopniowym zgodność obu stopni. Zespół wirujący wymaga wyważenia, a po złożeniu kontroli szczelności, ustawienia korpusów i zakresu sterowania. Nie należy deklarować certyfikacji ISO bez dokumentu odnoszącego się do rzeczywistego procesu.

Jak rozpoznać nieprawidłowo zregenerowaną turbinę BMW X3?

Źle zregenerowana turbosprężarka BMW X3 może po montażu powodować wycie, drgania, kontakt kół z obudowami, wyciek oleju, niestabilne ciśnienie albo powracające błędy nastawnika. Przyczyną może być niezgodny rdzeń, niedokładne wyważenie, złe ustawienie korpusów, błędna kalibracja VNT, pozostawienie zużytego wastegate lub pomylenie stopni układu. Podobne objawy mogą jednak wynikać z niedrożnego zasilania olejem, zagiętego spływu, nieoczyszczonego intercoolera, nieszczelności, zatkanego DPF albo niewykonanej adaptacji. Przed reklamacją trzeba zweryfikować numer części, ciśnienie oleju, szczelność i parametry z jazdy pomiarowej.

Wymiana turbosprężarki BMW X3 – zakres montażu i termin

Wymiana turbiny w BMW X3 wymaga usunięcia pierwotnej przyczyny awarii, a nie tylko zamontowania przygotowanej części. Trzeba wymienić olej i filtr, sprawdzić przewód zasilający, spływ, odmę, dolot, intercooler, układ chłodzenia i wydech. Po rozpadzie koła należy usunąć wszystkie fragmenty, a po przepuszczaniu oleju dokładnie oczyścić przewody powietrza. W układzie dwustopniowym kontroli wymagają oba podzespoły i zawory. Przed rozruchem trzeba wstępnie nasmarować rdzeń i wytworzyć ciśnienie oleju. Termin zależy od referencji, stanu bazy, dostępności części i usterek ujawnionych po demontażu, dlatego nie powinien być gwarantowany przed diagnostyką.

1. Potwierdzić VIN, kod silnika, moc i pełne numery części.
2. Ustalić liczbę turbin oraz funkcję każdego stopnia.
3. Sprawdzić ciśnienie oleju, zasilanie, spływ i odmę.
4. Oczyścić dolot, intercooler i przewody.
5. Skontrolować DPF, katalizator albo OPF.
6. Sprawdzić VNT, wastegate, zawory i aktuatory.
7. Wstępnie nasmarować turbosprężarkę.
8. Wykonać kontrolowany rozruch, adaptację i jazdę diagnostyczną.

Regenerowana, nowa, używana czy hybrydowa turbina do BMW X3?

Regenerowana turbosprężarka do BMW X3 może być racjonalnym rozwiązaniem, jeżeli wykorzystano zgodną bazę, korpusy nadają się do dalszej pracy, a proces obejmuje pomiary, wyważanie i kontrolę sterowania. Nowa część nie ma historii eksploatacji, ale nadal musi odpowiadać pełnemu numerowi. Turbina używana jest trudniejsza do oceny ze względu na nieznane smarowanie, temperaturę i wcześniejsze modyfikacje. Wariant hybrydowy może zwiększyć przepływ, lecz wymaga dokładnej specyfikacji, odpowiedniego programu oraz sprawnego układu paliwowego, chłodzenia, dolotu i wydechu.

Od czego zależy koszt regeneracji turbiny BMW X3?

Koszt regeneracji turbosprężarki BMW X3 zależy od generacji, pełnego numeru, producenta, liczby podzespołów, stanu korpusów, wałka, kół, łożyskowania i aktuatora. Inny zakres ma pojedyncza turbina E83 2.0d, inny benzynowe twin-scroll F25, a jeszcze inny układ dwóch stopni 35d lub M40d. Do całej naprawy mogą dochodzić przewody olejowe, uszczelki, śruby, olej, filtry, czyszczenie intercoolera, kontrola DPF lub OPF, adaptacja i robocizna. Rzetelną wycenę można przygotować po identyfikacji oraz ocenie bazy, dlatego nie należy publikować jednej kwoty wspólnej dla wszystkich BMW X3.

Trwałość i eksploatacja turbo BMW X3 po regeneracji

Trwałość turbosprężarki po regeneracji w BMW X3 nie może być określona gwarantowaną liczbą kilometrów. Zależy od stanu bazy, jakości części, wyważenia, ustawienia VNT lub wastegate, ciśnienia oleju, drożności przewodów, chłodzenia, szczelności dolotu, stanu wydechu i usunięcia przyczyny wcześniejszej awarii. Po montażu nie obowiązuje jeden sztywny dystans docierania. Najważniejsze są wstępne smarowanie, kontrolowany pierwszy rozruch, sprawdzenie szczelności i stopniowe obciążanie podczas jazdy diagnostycznej. W codziennej eksploatacji nie należy mocno obciążać zimnego silnika, trzeba kontrolować poziom oleju, filtr powietrza i błędy doładowania.

Gwarancja, program wymiany i kaucja

Widoczne karty produktów są oznaczone gwarancją do 24 miesięcy i mogą umożliwiać wybór regenerowanej turbiny BMW X3 w opcji wymiany albo zakupu z kaucją. Szczegółowe zasady zależą od referencji, kompletności zwracanej części i prawidłowego montażu. Stary podzespół powinien odpowiadać zaakceptowanemu numerowi, być złożony i możliwy do identyfikacji. W układzie dwustopniowym nie można zwrócić małej turbiny zamiast dużej ani podzespołu z innej rewizji. Pęknięty korpus, brak aktuatora, wcześniejsze rozebranie albo hybrydowe wnętrze mogą wpływać na rozliczenie. Zawartość zestawu montażowego należy potwierdzić przed zamówieniem.

FAQ – najczęściej zadawane pytania o turbiny BMW X3

Czy każde BMW X3 ma turbosprężarkę?

Nie. W pierwszej generacji występowały benzynowe silniki wolnossące. Diesle oraz późniejsze benzynowe jednostki korzystają z turbo.

Ile generacji BMW X3 występuje obecnie?

BMW X3 ma cztery generacje: E83, F25, G01 i G45. Starszy opis kategorii, który wymienia trzy generacje, jest nieaktualny.

Jakie turbo ma BMW X3 E83 2.0d 150 KM?

W zależności od wykonania występują rodziny Garrett 717478, 750431 albo 762965. Konieczne jest porównanie pełnego numeru.

Jakie turbo ma BMW X3 E83 2.0d 177 KM?

Jedną z głównych rodzin jest Mitsubishi 49135-05895, powiązana z silnikiem N47 i kilkoma numerami BMW.

Jakie turbo ma BMW X3 E83 3.0d?

Wersja 204 KM jest związana z Garrett 728989, a 218 KM z rodziną Garrett 758353.

Ile turbin ma BMW X3 3.0sd?

Wersja 286 KM wykorzystuje dwa współpracujące stopnie doładowania, między innymi rodziny BorgWarner 5326988 i 5439988.

Jakie turbo ma BMW X3 F25 20d 184 KM?

Występują między innymi rodziny MHI 49335-00584, 49335-00642 oraz Garrett 814501 zależnie od wykonania.

Jakie turbo ma BMW X3 F25 30d?

Wersja 258 KM jest powiązana z Garrett 806094 i numerami BMW z rodziny 11658517631 oraz 11658517632.

Ile turbin ma BMW X3 F25 35d?

Wersja 313 KM ma dwa stopnie BorgWarner, między innymi 53269980015 oraz 54409980026.

Czy BMW X3 F25 35i ma dwie turbiny?

Nie. Silnik N55 ma jedną turbosprężarkę twin-scroll z rodziny BorgWarner 185397.

Co oznacza twin-scroll?

Twin-scroll oznacza dwa rozdzielone kanały spalin w jednym korpusie, a nie dwie kompletne turbosprężarki.

Jakie turbo ma BMW X3 G01 30d?

Wersja 265 KM jest powiązana z Garrett 835109 i numerami BMW 11658584218 oraz 11658584219.

Ile turbin ma BMW X3 G01 M40d?

M40d wykorzystuje wielostopniowe doładowanie, dlatego trzeba zidentyfikować oba podzespoły i ich konkretną rewizję.

Czy turbina z G01 pasuje do BMW X3 G45?

Nie należy tego zakładać. G45 wykorzystuje nowsze wykonania silników, osprzętu i sterowania, które wymagają potwierdzenia po VIN.

Czy hybrydowe BMW X3 ma turbosprężarkę?

Tak. Silnik spalinowy w wersji plug-in hybrid jest turbodoładowany; silnik elektryczny nie jest dodatkowym stopniem turbo.

Czy benzynowe turbiny BMW X3 mają VNT?

Typowe turbiny N20, N55, B48 i B58 mają stałą geometrię oraz regulację przez wastegate.

Czy numer VIN wystarczy do zamówienia turbiny?

VIN wskazuje konfigurację fabryczną, ale po wcześniejszej naprawie należy również odczytać numer zamontowanego podzespołu.

Jakie są objawy awarii turbo BMW X3?

Możliwe są spadek mocy, błędy doładowania, świst, wycie, dymienie, ubytek oleju i nierówna praca układu dwustopniowego.

Czy olej w intercoolerze oznacza awarię turbiny?

Niewielki film olejowy nie przesądza o uszkodzeniu. Większa ilość wymaga kontroli turbo, spływu, odmy i silnika.

Czy warto regenerować turbosprężarkę BMW X3?

Regeneracja może być uzasadniona, jeżeli baza jest zgodna, korpusy nadają się do użycia, a proces obejmuje wyważanie i kontrolę sterowania.

Czy trzeba docierać turbo przez określony dystans?

Nie ma jednego obowiązkowego dystansu. Ważniejsze są wstępne smarowanie, kontrolowany rozruch, szczelność i jazda diagnostyczna.

Ile wytrzyma turbina po regeneracji?

Nie istnieje gwarantowany przebieg. Trwałość zależy od regeneracji, smarowania, chłodzenia, montażu, sterowania i eksploatacji.

Czy gwarancja wynosi 24 miesiące?

Widoczne karty są oznaczone gwarancją do 24 miesięcy, lecz szczegółowe warunki zależą od produktu i prawidłowego montażu.

Czy zestaw uszczelek jest zawsze dołączony?

Nie należy tego zakładać. Zawartość zestawu, przewodów, śrub i elementów jednorazowych trzeba potwierdzić dla konkretnej referencji.