Turbosprężarki do BMW X1 - lista produktów

W Genesis Turbo możesz dobrać regenerowaną turbosprężarkę do BMW X1 według generacji, kodu silnika, mocy, rodzaju napędu oraz pełnego numeru odczytanego z wymontowanej części. Pozwala to odróżnić pojedyncze turbiny benzynowe i wysokoprężne od układów złożonych z dwóch współpracujących stopni, stosowanych w wybranych wersjach xDrive23d i xDrive25d. Przed zamówieniem warto przygotować numer VIN, datę produkcji, zdjęcie tabliczki, widok siłownika i informację o wcześniejszych naprawach albo modyfikacjach. BMW X1 występuje w trzech zasadniczych generacjach: E84, F48 oraz U11. Pierwsza korzysta z silników ustawionych wzdłużnie i może mieć napęd tylny albo xDrive, natomiast F48 oraz U11 wykorzystują konstrukcję z jednostką montowaną poprzecznie. W praktyce oznacza to inne kolektory, przyłącza, korpusy, aktuatory i numery OE nawet wtedy, gdy nazwa wersji pozostaje podobna. W gamie znajdują się benzynowe turbiny ze stałą geometrią i wastegate, wysokoprężne turbiny ze zmienną geometrią oraz układy dwustopniowe. Nie istnieje jedna uniwersalna turbina pasująca do każdego BMW X1 18d, 20d, 20i albo 25d.

Podsumowanie aktualnej oferty turbosprężarek do BMW X1

Dedykowana kategoria turbosprężarki BMW X1 pokazuje obecnie 10 kart produktowych. Obejmują one między innymi benzynową turbinę BMTS do jednostki 1.5, dwa oddzielne podzespoły BorgWarner przypisane do nowszego diesla 2.0, elementy układu xDrive23d E84, kilka konfiguracji dwustopniowych do mocniejszych diesli oraz kartę nowszej turbiny benzynowej 2.0. Publiczna kategoria nie udostępnia statystyk sprzedaży, dlatego nie ma podstaw do tworzenia rankingu bestsellerów. Część tytułów łączy wiele modeli i mocy, a niektóre zakresy wymagają dodatkowego potwierdzenia, więc o zgodności decydują pełne numery i zastosowanie techniczne, a nie sam nagłówek karty.

• Liczba kart w kategorii: 10.
• Rodzaje paliwa: benzyna i olej napędowy.
• Producenci widoczni w potwierdzonych referencjach: Garrett, BorgWarner/KKK, Mitsubishi Heavy Industries, IHI, Continental i BMTS.
• Typy układów: pojedyncze turbo z wastegate, diesel VNT i doładowanie dwustopniowe.
• Warianty handlowe: regenerowany produkt w opcji wymiany albo zakup z kaucją, zależnie od karty.
• Gwarancja: aktualne karty są oznaczone okresem do 24 miesięcy; szczegółowe warunki trzeba sprawdzić dla konkretnego produktu.

Katalog turbosprężarek BMW X1 według generacji

Katalog turbosprężarek do BMW X1 należy filtrować według kodu nadwozia, pełnego kodu silnika, mocy i daty produkcji. E84 może mieć diesle N47 oraz benzynowe N20, F48 korzysta przede wszystkim z rodzin B37, B38, B47 i B48, a U11 wykorzystuje ich nowsze wykonania. Oznaczenie handlowe nie wskazuje automatycznie konkretnej turbiny: przykładowo xDrive20d E84 i xDrive20d F48 mają inną architekturę, a xDrive25d występowało w dwóch generacjach z odmiennymi zestawami. VIN warto zawsze zestawić z numerem rzeczywiście zamontowanej części.

Turbosprężarki do BMW X1 E84

Pierwsze BMW X1 E84 obejmuje kilka rodzin turbosprężarek, których nie wolno łączyć wyłącznie na podstawie pojemności 2.0. Słabsze i średnie diesle N47 korzystają z pojedynczej turbiny ze zmienną geometrią, xDrive23d 204 KM oraz xDrive25d 218 KM mają doładowanie dwustopniowe, a benzynowe odmiany N20 wykorzystują jedną turbinę twin-scroll ze stałą geometrią i wastegate. W samochodach z dużym przebiegiem trzeba dodatkowo skontrolować historię układu smarowania, stan DPF, odmę i szczelność dolotu, ponieważ uszkodzenie nowo zamontowanej części często jest skutkiem pozostawionej usterki samochodu.

Pojedyncze turbo do BMW X1 16d, 18d i 20d E84

W dieslach N47 występują między innymi rodziny Garrett 767378, IHI 9VB01 oraz Garrett 814501, zależnie od mocy, daty i wykonania. Karta Garrett 814501 obejmuje BMW X1 E84 sDrive20d o mocy 163, 177 albo 184 KM i numer BMW 11658514664. Słabsze sDrive16d 116 KM może być powiązane z IHI i numerem 11658506722, natomiast starsze wykonania 18d wymagają porównania rodziny 767378 oraz numerów 11657800594, 11657800595 i ich zastąpień. Produkt dla wybranych 20d można sprawdzić jako Garrett 814501 do BMW X1 E84.

Dwustopniowe turbo BMW X1 xDrive23d i xDrive25d E84

BMW X1 xDrive23d 204 KM korzysta z dwóch podzespołów BorgWarner/KKK, wśród których występują rodziny 53169700020 oraz 54359700036 i odpowiadające numery BMW 11658506682, 11657804737 i 11657808491. Katalog pokazuje te turbiny oddzielnie oraz jako zestaw, dlatego trzeba ustalić, czy zamawiany jest jeden stopień, czy komplet. Późniejsze xDrive25d 218 KM ma inną konfigurację, między innymi 53169880031 i 54359880060. Kompletną rodzinę xDrive23d można sprawdzić jako zestaw turbo do BMW X1 xDrive23d.

Benzynowe turbo N20 do BMW X1 E84

Benzynowe BMW X1 20i oraz xDrive28i z czterocylindrowym N20 wykorzystuje turbosprężarkę Mitsubishi Heavy Industries z rodziny 49477-020xx. W katalogu występują między innymi 49477-02058 i 49477-02072 oraz numery BMW zakończone 7635863, 7635883, 7624535, 7634486 i 7642469. Jest to jedna turbina twin-scroll sterowana wastegate, a nie konstrukcja VNT. Różne rewizje mogą mieć odmienne korpusy lub aktuatory, dlatego należy odczytać pełny numer. Jedną z kart można sprawdzić jako MHI 49477-02058 do BMW X1 N20.

Turbosprężarki do BMW X1 F48

Druga generacja F48 przeszła na układ z silnikiem montowanym poprzecznie. Z tego powodu turbin z E84 nie należy przenosić do F48 nawet wtedy, gdy pojemność i oznaczenie wersji są podobne. Benzynowe silniki B38 i B48 mają turbiny ze stałą geometrią oraz wastegate, diesle B37 i B47 korzystają z regulacji przepływu właściwej dla konkretnego wykonania, natomiast xDrive25d 231 KM ma dwa stopnie doładowania. Podczas doboru trzeba uwzględnić również napęd sDrive lub xDrive, rok modernizacji i pełny numer aktuatora.

Benzynowe turbiny B38 i B48 w BMW X1 F48

Dla benzynowego silnika 1.5 w aktualnej kategorii widoczna jest karta BMTS obejmująca numery 40007867, 40008230, 40007855 i BMW 11658631897. Opis karty łączy kilka wersji mocy, dlatego zgodność z konkretnym X1 wymaga kontroli VIN. Dla poprzecznego B48 w X1 F48 szerszy katalog zawiera rodzinę Garrett 852594 i 894018, powiązaną między innymi z numerami BMW 11658672928 i 11659845812. Obie konstrukcje są benzynowymi turbinami z wastegate. Karty można sprawdzić jako turbinę BMTS do BMW X1 1.5 oraz Garrett 852594 do BMW X1 F48.

Diesle B47 i układ xDrive25d F48

BMW X1 18d i 20d F48 korzystają z pojedynczych turbin diesla dopasowanych do określonego wykonania B47, natomiast xDrive25d 231 KM wykorzystuje dwa stopnie o zmiennej geometrii. W katalogu widoczne są między innymi zestawy 845369 i 843137 oraz pojedynczy stopień Garrett 833716-5005S z numerem BMW 8513585. Karta 833716 wyraźnie przypisuje część do X1 F48 25d, ale nie oznacza kompletnego układu. Druga turbina, zawory przełączające, przewody i sterowanie muszą zostać sprawdzone razem. Produkt można sprawdzić jako Garrett 833716 do BMW X1 xDrive25d F48.

Turbosprężarki do BMW X1 U11

Trzecia generacja U11 wykorzystuje kolejne wykonania silników benzynowych i wysokoprężnych oraz układy zelektryfikowane. Wersje 18i, 20i i xDrive23i mają turbodoładowane silniki benzynowe, 18d, 20d i xDrive23d korzystają z diesli B47, a hybrydy plug-in mają turbosprężarkę po stronie silnika spalinowego. Całkowicie elektryczna odmiana nie ma turbo. Instalacja 48 V nie jest dodatkową turbosprężarką i nie zmienia zasad identyfikacji części. Ponieważ U11 nadal otrzymuje kolejne rewizje, najbezpieczniejszą podstawą wyboru pozostają VIN i aktualny numer OE.

BorgWarner 174597 i 413197 do nowszego diesla BMW X1

Aktualna kategoria pokazuje oddzielnie BorgWarner 17459700037 i 41319700005. Karta 174597 wskazuje zastosowanie w BMW X1 U11 z silnikiem B47 oraz numery BMW z rodzin 11659885976, 11659885974, 11658471071 i 11658471399. Są to dwa elementy współpracującego układu, a nie dwa dowolne zamienniki jednej turbiny. Przed zamówieniem trzeba potwierdzić rok, moc, numer drugiego stopnia i aktualne zastąpienia katalogowe. Kartę większego stopnia można sprawdzić jako BorgWarner 174597 do BMW X1 U11.

Numery OE i specyfikacja turbosprężarek BMW X1

Numery OEM turbosprężarek BMW X1 należy porównywać w pełnym zapisie. Podobna końcówka może oznaczać inną rewizję, stronę, mały albo duży stopień oraz odmienny aktuator. Poniższa tabela przedstawia reprezentatywne rodziny, a nie listę części dowolnie zamiennych. W przypadku rozbieżności pomiędzy VIN a zamontowanym podzespołem trzeba ustalić historię wcześniejszej naprawy.

Objawy awarii turbosprężarki w BMW X1

Objawy uszkodzenia turbiny BMW X1 mogą obejmować spadek mocy, wolne narastanie ciśnienia, tryb awaryjny, świst, wycie, metaliczne tarcie, dymienie albo rosnące zużycie oleju. W benzynie problem może dotyczyć wastegate, zaworu recyrkulacji, zapłonu lub szczelności dolotu. W dieslu trzeba sprawdzić VNT, EGR, DPF i ciśnienie zwrotne, a w xDrive23d, xDrive25d oraz nowszym układzie dwustopniowym również drugi stopień i zawory przełączające. Żaden pojedynczy symptom nie potwierdza konieczności regeneracji.

• Niedoładowanie: może wynikać z nieszczelności, aktuatora, VNT, wastegate albo jednego stopnia układu.
• Przeładowanie: wymaga kontroli kierownic, klapki, zaworów i zgodności oprogramowania.
• Grzechotanie: w benzynie może pochodzić z klapki lub cięgna wastegate.
• Wycie i tarcie: mogą wskazywać na uszkodzone łopatki, wałek lub łożyskowanie.
• Niebieskawy dym: wymaga kontroli turbo, spływu oleju, odmy i kondycji silnika.
• Czarny dym diesla: może wynikać z EGR, wtrysku, DPF, nieszczelności albo niedoboru powietrza.

Diagnostyka turbo BMW X1 przed regeneracją

Diagnostyka turbosprężarki BMW X1 powinna rozpocząć się przed demontażem. Należy odczytać błędy sterownika, porównać ciśnienie zadane i rzeczywiste, sprawdzić pozycję aktuatora i wykonać próbę szczelności dolotu. W dieslu trzeba ocenić VNT, EGR, DPF i ciśnienie zwrotne, w benzynie wastegate, zawór recyrkulacji, zapłon i układ paliwowy, a w konfiguracji dwustopniowej obie turbiny oraz zawory przełączające. Oględziny mechaniczne obejmują łopatki, ślady kontaktu, pęknięcia i wycieki, a układ smarowania wymaga pomiaru ciśnienia oraz kontroli zasilania, spływu, filtra i odmy.

Regeneracja turbosprężarki BMW X1 metodą Genesis GX

Regeneracja turbo BMW X1 metodą Genesis GX rozpoczyna się od identyfikacji pełnego numeru, kodu silnika i rodzaju sterowania. Po rozebraniu elementy przeznaczone do dalszego wykorzystania są oczyszczane i mierzone, a korpusy sprawdzane pod kątem pęknięć, deformacji i śladów wcześniejszej obróbki. Kontroli podlegają wałek, wirnik, koło sprężarki, łożyskowanie, powierzchnie uszczelniające i aktuator. W dieslu ocenia się mechanizm VNT i przepływ, w benzynie klapkę oraz gniazdo wastegate, a w układzie dwustopniowym zgodność obu części. Zespół wirujący wymaga wyważenia, a po złożeniu kontroli szczelności, ustawienia korpusów i zakresu sterowania. Nie należy deklarować ISO 9001 ani parametrów identycznych z nową częścią bez dokumentów odnoszących się do konkretnego procesu.

Wymiana turbosprężarki BMW X1 – zakres prac i termin

Wymiana turbiny w BMW X1 wymaga usunięcia pierwotnej przyczyny awarii. Trzeba wymienić olej i filtr, sprawdzić przewód zasilający oraz spływ, odmę, dolot, intercooler, chłodzenie i wydech. Po rozpadzie koła należy usunąć wszystkie fragmenty, a po przepuszczaniu oleju dokładnie oczyścić układ powietrza. W wersji dwustopniowej kontroluje się obie turbiny i zawory. Przed pierwszym rozruchem trzeba wstępnie nasmarować rdzeń oraz wytworzyć ciśnienie oleju. Termin zależy od referencji, stanu bazy, dostępności części i usterek ujawnionych po demontażu, dlatego nie powinien być obiecywany bez diagnostyki.

1. Potwierdzić VIN, kod silnika, moc i pełny numer części.
2. Ustalić, czy samochód ma jedną turbinę, czy dwa stopnie.
3. Sprawdzić ciśnienie oleju, zasilanie, spływ oraz odmę.
4. Oczyścić dolot, intercooler i przewody.
5. Skontrolować DPF, katalizator albo filtr cząstek benzynowych.
6. Sprawdzić VNT, wastegate, zawory i aktuatory.
7. Wstępnie nasmarować turbosprężarkę.
8. Wykonać kontrolowany rozruch, adaptację i jazdę pomiarową.

Regenerowana, nowa, używana czy hybrydowa turbina do BMW X1?

Regenerowana turbosprężarka do BMW X1 może być racjonalnym rozwiązaniem, jeżeli wykorzystano zgodną bazę, korpusy nadają się do dalszej pracy, a proces obejmuje pomiary, wyważanie i kontrolę sterowania. Nowa część nie ma historii eksploatacji, lecz nadal musi odpowiadać pełnemu numerowi. Turbina używana jest trudniejsza do oceny ze względu na nieznane smarowanie, temperaturę i wcześniejszy tuning. Wariant hybrydowy może zwiększyć przepływ, ale wymaga określonej specyfikacji, właściwego programu oraz sprawnego paliwa, chłodzenia i wydechu.

Od czego zależy koszt regeneracji turbo BMW X1?

Koszt regeneracji turbosprężarki BMW X1 zależy od generacji, pełnego numeru, producenta, liczby podzespołów, stanu korpusów, wałka, kół, łożyskowania i aktuatora. Inny zakres ma pojedynczy diesel 20d, inny benzynowe turbo B38 lub B48, a jeszcze inny dwa stopnie xDrive23d lub xDrive25d. Do naprawy mogą dochodzić przewody olejowe, uszczelki, olej, filtry, czyszczenie intercoolera, kontrola DPF lub katalizatora, adaptacja i robocizna. Samo uszczelnienie nie jest pełną regeneracją, jeżeli zużyte są elementy wirujące, geometria albo wastegate. Rzetelna wycena wymaga identyfikacji i oceny bazy.

Trwałość i eksploatacja turbo BMW X1 po regeneracji

Trwałość turbosprężarki po regeneracji w BMW X1 nie może być określona gwarantowaną liczbą kilometrów. Zależy od stanu bazy, jakości części, wyważenia, ustawienia VNT lub wastegate, ciśnienia oleju, drożności przewodów, chłodzenia, szczelności dolotu, stanu wydechu i usunięcia przyczyny wcześniejszej awarii. Po montażu nie obowiązuje jeden sztywny dystans docierania. Najważniejsze są wstępne smarowanie, kontrolowany pierwszy rozruch, sprawdzenie szczelności i stopniowe obciążanie podczas jazdy diagnostycznej. W codziennej eksploatacji nie należy mocno obciążać zimnego silnika, trzeba kontrolować poziom oleju, dbać o filtr powietrza i reagować na błędy doładowania.

Gwarancja, program wymiany i kaucja

Aktualne karty produktów są oznaczone gwarancją do 24 miesięcy i w wielu przypadkach umożliwiają wybór regenerowanej turbiny BMW X1 w opcji wymiany albo zakupu z kaucją. Szczegółowe warunki zależą od konkretnej referencji, kompletności starej części i prawidłowego montażu. Zwracany podzespół powinien odpowiadać zaakceptowanemu numerowi, być złożony i możliwy do identyfikacji. W układzie dwustopniowym nie można zwrócić małej turbiny zamiast dużej ani części z innej rewizji. Pęknięty korpus, brak aktuatora, wcześniejsze rozebranie albo hybrydowe wnętrze mogą wpływać na rozliczenie. Zawartość zestawu montażowego i zasady zwrotu należy potwierdzić przed zakupem.

FAQ – najczęściej zadawane pytania o turbosprężarki BMW X1

Poniższe odpowiedzi dotyczą wyłącznie seryjnych układów doładowania BMW X1 oraz ich doboru, diagnostyki, regeneracji i montażu.

Czy każde BMW X1 ma turbosprężarkę?

Nie każda wczesna wersja benzynowa E84 była turbodoładowana. Diesle oraz późniejsze benzynowe jednostki N20, B38 i B48 korzystają z turbo.

Ile turbin ma BMW X1?

Większość wersji ma jeden podzespół. Wybrane xDrive23d, xDrive25d i nowsze diesle wykorzystują dwa współpracujące stopnie.

Jakie turbo ma BMW X1 20d E84?

Zależnie od mocy i rocznika występuje między innymi Garrett 814501 z numerem BMW 11658514664. Pełną zgodność trzeba potwierdzić po VIN.

Ile turbin ma BMW X1 xDrive23d E84?

Wersja 204 KM ma dwa stopnie, między innymi KKK 53169700020 oraz 54359700036.

Czy można wymienić tylko jedną turbinę w xDrive23d?

Można naprawić uszkodzony stopień, lecz drugi podzespół, zawory, przewody, EGR i DPF muszą zostać sprawdzone.

Jakie turbo ma benzynowe BMW X1 E84 z N20?

Występują rodziny MHI 49477-020xx, między innymi 49477-02058 i 49477-02072, zależne od pełnej rewizji.

Czy turbina z E84 pasuje do F48?

Nie należy tego zakładać. F48 ma silnik ustawiony poprzecznie oraz inne korpusy, przyłącza, aktuatory i numery OE.

Jakie turbo ma BMW X1 F48 1.5 benzyna?

W katalogu występuje rodzina BMTS 40007867 i 40008230, ale konkretną zgodność trzeba sprawdzić według VIN i numeru starej części.

Jakie turbo ma BMW X1 F48 2.0 benzyna?

Jedną z rodzin w szerszym katalogu jest Garrett 852594 i 894018, powiązana z poprzecznym silnikiem B48.

Ile turbin ma BMW X1 xDrive25d F48?

Wersja 231 KM wykorzystuje dwa stopnie doładowania. Garrett 833716 jest jednym z elementów odpowiedniego układu.

Czy Garrett 833716 jest kompletnym zestawem xDrive25d?

Nie. Karta opisuje jeden stopień, dlatego trzeba zidentyfikować również drugi podzespół i zawory sterujące.

Co oznaczają numery 174597 i 413197?

Są to dwa podzespoły BorgWarner współpracujące w nowszym układzie diesla. Nie należy traktować ich jako zamienników jednej turbiny.

Czy benzynowe turbo BMW X1 ma VNT?

Typowe benzynowe turbiny N20, B38 i B48 mają stałą geometrię oraz regulację ciśnienia przez wastegate.

Czy diesel BMW X1 ma zmienną geometrię?

Wiele pojedynczych turbin N47 i B47 korzysta z VNT, a niektóre mocniejsze wersje mają dwa współpracujące stopnie.

Czy numer VIN wystarczy do zamówienia?

VIN wskazuje konfigurację fabryczną, ale po wcześniejszej naprawie trzeba również odczytać pełny numer zamontowanej turbiny.

Jakie są objawy awarii turbo BMW X1?

Możliwe są spadek mocy, błędy doładowania, świst, wycie, dymienie, ubytek oleju i nierówne przełączanie stopni.

Czy olej w intercoolerze oznacza uszkodzone turbo?

Niewielki film olejowy nie przesądza o awarii. Większa ilość wymaga kontroli turbo, spływu, odmy i silnika.

Czy warto regenerować turbosprężarkę BMW X1?

Tak, jeżeli baza jest zgodna, korpusy nadają się do wykorzystania, a proces obejmuje pomiary, wyważanie i kontrolę sterowania.

Czy trzeba docierać turbo przez określony dystans?

Nie ma jednego obowiązkowego dystansu. Ważniejsze są wstępne smarowanie, kontrolowany rozruch, szczelność i jazda diagnostyczna.

Ile wytrzyma turbina po regeneracji?

Nie istnieje gwarantowany przebieg. Trwałość zależy od jakości regeneracji, smarowania, chłodzenia, montażu, sterowania i eksploatacji.

Czy gwarancja wynosi 24 miesiące?

Aktualne karty są oznaczone gwarancją do 24 miesięcy, lecz szczegółowe warunki zależą od produktu i prawidłowego montażu.

Czy zestaw uszczelek jest zawsze dołączony?

Nie należy tego zakładać. Zawartość zestawu montażowego, przewodów, śrub i uszczelek trzeba potwierdzić dla konkretnej referencji.