Już od:
1 200,00 złJuż od:
900,00 złW Genesisturbo.eu znajdziesz regenerowane turbosprężarki do Alfa Romeo Brera przeznaczone do benzynowego silnika 1750 TBi oraz wysokoprężnych jednostek 2.0 i 2.4 JTDM. Właściwy wariant można dobrać na podstawie numeru producenta, oznaczenia OEM, mocy silnika i danych konkretnego egzemplarza. Produkty są dostępne w różnych wariantach zakupu, a 24-miesięczna gwarancja i pomoc techniczna ułatwiają bezpieczne zamówienie podzespołu dopasowanego do układu doładowania Brery. Alfa Romeo Brera występowała z kilkoma turbodoładowanymi jednostkami, dlatego części widoczne w tej kategorii nie tworzą jednej uniwersalnej grupy. Benzynowy silnik określany jako 1750 TBi lub 1.8 TBi ma pojemność 1742 cm³ i korzysta z turbosprężarki BorgWarner KKK z rodziny K03-0149. W pięciocylindrowej jednostce 2.4 JTDM 20V stosowano natomiast podzespoły przeznaczone do pracy w układzie wysokoprężnym, między innymi Garrett 767878 oraz BorgWarner K04-0052. W aktualnej kategorii występuje również turbosprężarka Garrett 787274-5001S do wybranych odmian 2.0 JTDM o mocy 136 lub 170 KM. Różnice między tymi produktami dotyczą nie tylko producenta i numerów katalogowych, lecz także obudów, wydajności, mocowań, przyłączy olejowych oraz konstrukcji mechanizmu sterującego. Z tego powodu sama nazwa modelu albo pojemność silnika nie wystarczają do bezpiecznego wyboru części. Najpewniejszą podstawą identyfikacji jest pełny numer odczytany z wymontowanej turbosprężarki, uzupełniony o moc, rok produkcji, rodzaj paliwa i numer VIN. Jeżeli oznaczenie jest zabrudzone lub skorodowane, warto wykonać zdjęcia tabliczki, korpusów i przyłączy oraz przekazać je doradcy. Części do pozostałych modeli marki można porównać w nadrzędnej kategorii turbosprężarki Alfa Romeo.
Specyfikacja turbosprężarek do Alfa Romeo Brera zależy od konkretnej jednostki napędowej. Do benzynowego silnika 1750 TBi o mocy 200 KM przypisana jest rodzina BorgWarner KKK K03-0149, występująca między innymi pod numerami 53039880149, 53039700149 i 53039980149. Pięciocylindrowy diesel 2.4 JTDM 200 KM może być powiązany z turbosprężarką Garrett 767878-0001 lub z wariantem BorgWarner K04-0052, zależnie od numeru części zastosowanego w samochodzie. Dla jednostki 2.0 JTDM o mocy 136 albo 170 KM w ofercie występuje Garrett 787274-5001S. Pełne oznaczenie jest ważniejsze niż ogólna nazwa silnika, ponieważ końcówki numerów mogą wskazywać kolejne wykonania produkcyjne, wersje serwisowe lub inne konfiguracje obudów. W samochodzie po wcześniejszej naprawie numer VIN może pomóc ustalić pierwotną konfigurację, ale ostatecznie należy również uwzględnić część faktycznie zamontowaną w aucie.
| Wersja silnikowa Brery | Producent i rodzina turbiny | Wybrane numery OEM |
|---|---|---|
| 1750 TBi / 1.8 TBi, 1742 cm³, 200 KM | BorgWarner KKK K03-0149, K03-149, 53039880149, 53039700149, 53039980149 | 55224275, 55232225, 71724433, 71724566, 71724567 |
| 2.0 JTDM, 136 i 170 KM | Garrett 787274-0001, 787274-5001S | pełną listę należy porównać z kartą produktu i starą turbosprężarką |
| 2.4 JTDM 20V, 200 KM | Garrett 767878-0001, 767878-5001S, 767878-1 | 55204598, 55208456, 55217621, 71793883, 71793885, 71793896, 71789285, 71789287 |
| 2.4 JTDM 20V, 200 KM – inne wykonanie | BorgWarner KKK K04-0052, K04-052, 53049880052, 53049700052 | 55200056, 55204598, 71789285, 71789286, 71789287, 71793951, 71724099, 71793952, 71786732 |
Regenerowane turbosprężarki do Alfa Romeo Brera powinny być dobierane z uwzględnieniem rodzaju paliwa, parametrów jednostki i pełnej referencji wymontowanej części. Podzespołu z benzynowego 1750 TBi nie można zastąpić turbiną z 2.4 JTDM, ponieważ oba silniki pracują w zupełnie innych warunkach cieplnych i mają odmienną konstrukcję układu doładowania. Również turbiny stosowane w obrębie jednostki 2.4 JTDM mogą różnić się producentem i oznaczeniami. Profesjonalna regeneracja nie polega wyłącznie na oczyszczeniu obudowy i założeniu nowych uszczelnień. Podzespół powinien zostać rozebrany, oczyszczony i oceniony, a elementy zużyte lub uszkodzone wymienione zgodnie z konstrukcją konkretnego wariantu. Po złożeniu konieczne są kontrola zespołu wirującego, wyważanie, sprawdzenie szczelności oraz ustawienie sterowania. Tak przygotowana część może stanowić rozsądną alternatywę dla nowej turbiny, ale końcowa trwałość zależy również od prawidłowego montażu, drożności układu olejowego i usunięcia przyczyny wcześniejszej awarii.
Turbosprężarka do Alfa Romeo Brera 1750 TBi występuje w katalogu pod oznaczeniami BorgWarner KKK K03-0149 i 53039880149. Silnik ma pojemność 1742 cm³, dlatego w ofertach można spotkać zarówno określenie 1.75 TBi, jak i 1.8 TBi. Nie są to dwa różne silniki w tym zastosowaniu, lecz odmienne sposoby opisywania tej samej jednostki o mocy 200 KM. Turbo do Brery 2.0 JTDM należy do rodziny Garrett 787274 i występuje przy odmianach o mocy 136 lub 170 KM. W pięciocylindrowym 2.4 JTDM 20V stosowane są natomiast turbiny z rodzin Garrett 767878 i BorgWarner K04-0052. Oficjalna karta Garrett wskazuje zastosowanie w Brerze 2.4 JTDM 200 KM. Numery używane również przy wersjach 210 KM innych modeli nie powinny być automatycznie przypisywane Brerze bez porównania danych konkretnego samochodu. Przy identyfikacji pomocne mogą być kategorie turbosprężarek do Alfa Romeo 159 oraz turbosprężarek do Alfa Romeo Spider, ponieważ modele te korzystają z wybranych wspólnych jednostek, jednak zgodność zawsze wymaga sprawdzenia pełnego numeru.
Wymiana turbosprężarki w Alfa Romeo Brera rozpoczyna się od potwierdzenia rodzaju silnika i numeru starego podzespołu. Po prawidłowej identyfikacji można zamówić przygotowaną część w programie wymiany albo przekazać własną turbinę do regeneracji. Genesis Turbo informuje o możliwości realizacji usługi w czasie do 72 godzin, lecz termin należy potwierdzić przed przekazaniem samochodu, ponieważ zależy od dostępności odpowiedniej referencji, zakresu diagnostyki i stanu elementów współpracujących. W jednostkach JTDM warsztat powinien sprawdzić przewód doprowadzający olej, przewód spływowy, odpowietrzenie skrzyni korbowej, filtr powietrza, przewody podciśnienia, intercooler, EGR oraz drożność układu wydechowego i filtra DPF. W benzynowym 1750 TBi szczególnej uwagi wymagają układ smarowania, szczelność dolotu, połączenia wydechowe i przewody pracujące w wysokiej temperaturze. Jeżeli uszkodzona turbina przepuszczała olej, przewody dolotowe i chłodnicę powietrza należy dokładnie oczyścić. Po mechanicznym uszkodzeniu koła sprężarki trzeba również upewnić się, że w układzie nie pozostały fragmenty metalu. Przed rozruchem zregenerowany podzespół wymaga wstępnego smarowania, a po uruchomieniu silnik powinien początkowo pracować bez gwałtownego zwiększania obrotów. Naprawę kończą kontrola szczelności, jazda próbna i odczyt parametrów doładowania.
Nie można wskazać jednego przebiegu, który osiągnie każda turbosprężarka po regeneracji w Alfa Romeo Brera. Trwałość zależy od jakości procesu naprawczego, prawidłowego dopasowania numeru, kondycji silnika, drożności przewodów olejowych i sposobu późniejszej eksploatacji. Dwa samochody z tą samą jednostką 2.4 JTDM mogą uzyskać zupełnie inny okres pracy turbiny, jeżeli jeden ma sprawny układ smarowania i drożny DPF, a drugi pracuje z osadami w przewodzie olejowym, podwyższonym ciśnieniem w skrzyni korbowej lub ograniczonym przepływem spalin. W 1750 TBi dodatkowe znaczenie ma unikanie dużego obciążenia przed rozgrzaniem oleju oraz kontrola szczelności połączeń pracujących przy wysokiej temperaturze. Produkty Genesis Turbo są objęte 24-miesięczną gwarancją, ale ochrona nie zastępuje poprawnego montażu i usunięcia źródła wcześniejszej awarii. Właściciel powinien zachować kartę gwarancyjną, dokument zakupu oraz potwierdzenie wykonania czynności związanych z przygotowaniem układu olejowego i dolotowego.
Objawy awarii turbosprężarki w Alfa Romeo Brera zależą od wersji silnika i rodzaju uszkodzenia. W jednostkach 2.0 i 2.4 JTDM kierowca może zauważyć spadek mocy, tryb ograniczonej pracy, czarne dymienie, nierównomierne przyspieszanie albo zwiększone zużycie oleju. W benzynowym 1750 TBi problem może objawiać się wyraźnym osłabieniem osiągów, narastającym świstem, nieprawidłową reakcją na przyspieszenie lub dymieniem. Podobne symptomy nie zawsze oznaczają jednak awarię samej turbiny. Ich źródłem mogą być nieszczelne przewody, niesprawne sterowanie, uszkodzony zawór upustowy, problem z podciśnieniem, niedrożny DPF, usterka EGR albo nieprawidłowe ciśnienie w skrzyni korbowej. Równie ostrożnie należy oceniać problemy pojawiające się po regeneracji. Głośne wycie, drgania, wyciek oleju lub brak właściwego doładowania mogą wynikać z błędu naprawy, ale także z niewłaściwego montażu albo pozostawionej przyczyny pierwotnego uszkodzenia.
Docieranie turbiny po regeneracji w Alfa Romeo Brera nie polega na przestrzeganiu jednego, sztywnego limitu kilometrów lub jazdy wyłącznie w określonym zakresie obrotów. Najważniejsze są prawidłowe przygotowanie samochodu, wstępne smarowanie turbosprężarki i spokojny pierwszy rozruch. Po montażu należy kontrolować poziom oleju, szczelność przewodów, dymienie i odgłos pracy układu. Zimnego silnika 1750 TBi ani jednostki JTDM nie należy od razu mocno obciążać, ponieważ olej potrzebuje czasu na osiągnięcie właściwej temperatury i dotarcie do łożyskowania. Po dynamicznej jeździe korzystne jest zakończenie trasy spokojniejszym odcinkiem zamiast natychmiastowego wyłączania jednostki bezpośrednio po długiej pracy pod dużym obciążeniem. Nie ma potrzeby wykonywania dodatkowej wymiany oleju po arbitralnie ustalonym przebiegu, jeżeli nie wymaga tego instrukcja produktu lub warsztat po przeprowadzonej naprawie.
Regeneracja turbosprężarki do Alfa Romeo Brera metodą Genesis GX rozpoczyna się od rozebrania podzespołu, oczyszczenia elementów i oceny ich stanu. Zakres prac jest dopasowywany do konkretnej rodziny turbiny, dlatego inaczej może wyglądać naprawa BorgWarner K03 z silnika 1750 TBi, a inaczej Garrett 767878 z jednostki 2.4 JTDM. Zużyte części są wymieniane, następnie rdzeń przechodzi kontrolę szczelności i wyważanie, a układ sterujący zostaje ustawiony zgodnie z konstrukcją danego wariantu. W turbinach o zmiennej geometrii konieczna jest kontrola mechanizmu kierującego przepływem spalin, natomiast w benzynowym K03 znaczenie ma prawidłowa regulacja zaworu upustowego. Genesis Turbo wskazuje, że procesy regeneracji i kontroli są prowadzone w ramach systemu zarządzania jakością ISO 9001. Norma odnosi się do organizacji i powtarzalności procesu, ale nie zastępuje indywidualnych testów konkretnego podzespołu ani poprawnego montażu w samochodzie. Dodatkową ochronę zapewnia 24-miesięczna gwarancja, a możliwość wyboru programu wymiany pozwala ograniczyć czas, przez który Brera pozostaje unieruchomiona.
Wśród najczęściej wybieranych turbosprężarek do Alfa Romeo Brera znajdują się podzespoły odpowiadające najważniejszym turbodoładowanym jednostkom tego modelu: BorgWarner K03-0149 do benzynowego 1750 TBi, Garrett 787274 do 2.0 JTDM oraz turbiny Garrett 767878 i BorgWarner K04-0052 do pięciocylindrowego 2.4 JTDM. Określenie „bestseller” nie powinno jednak zastępować weryfikacji technicznej. Nawet często wybierany numer może być nieodpowiedni dla konkretnego samochodu, jeżeli jego silnik ma inne oznaczenie, zastosowano odmienną wersję obudowy albo wcześniej wymieniono osprzęt. Aktualna cena i wariant zakupu są widoczne na karcie produktu i nie są podawane w opisie kategorii, ponieważ mogą się zmieniać.
Właściwą turbosprężarkę do Alfa Romeo Brera należy dobrać na podstawie pełnego numeru producenta lub OEM odczytanego ze starej części. Trzeba również sprawdzić rodzaj paliwa, pojemność, moc, rok produkcji i numer VIN.
W ofertach części oba określenia mogą dotyczyć benzynowej jednostki o pojemności 1742 cm³ i mocy 200 KM. Właściwa turbina należy do rodziny BorgWarner K03-0149, ale przed zakupem nadal trzeba porównać pełny numer.
Wybrane referencje występują w obu modelach, ale zgodność musi zostać potwierdzona numerem producenta i OEM. Sama informacja o silniku 2.4 JTDM nie wystarcza do bezpiecznego doboru części.
Nie. Benzynowy silnik TBi i pięciocylindrowy diesel JTDM korzystają z turbosprężarek o zupełnie innej konstrukcji, charakterystyce pracy i sposobie sterowania.
Możliwe objawy to spadek mocy, gwizd, wycie, dymienie, zwiększone zużycie oleju i nierównomierne przyspieszanie. W JTDM może również pojawić się tryb ograniczonej pracy silnika.
Niepokojące mogą być głośne wycie, drgania, metaliczne tarcie, wyciek oleju i brak prawidłowego doładowania pojawiające się po montażu. Przed reklamacją trzeba jednak wykluczyć błędy montażowe i usterki pozostałych elementów.
Nie ma jednego obowiązkowego przebiegu docierania. Kluczowe są wstępne smarowanie, spokojny pierwszy rozruch, unikanie dużego obciążenia zimnego silnika oraz kontrola szczelności po pierwszych jazdach.
Należy zastosować świeży olej, nowy filtr oleju i filtr powietrza. Trzeba także sprawdzić przewody olejowe, oczyścić dolot i intercooler, skontrolować sterowanie oraz usunąć przyczynę wcześniejszej awarii.
Prawidłowo zregenerowany, wyważony i sprawdzony podzespół może być rozsądną alternatywą dla nowej części. Jakość zależy jednak od zakresu prac, zastosowanych elementów i kontroli końcowej.
Nie można podać jednego przebiegu odpowiedniego dla każdego egzemplarza. Trwałość zależy od stanu silnika, jakości regeneracji, drożności smarowania, poprawności montażu i sposobu eksploatacji.
Ograniczony przepływ spalin może zwiększać ciśnienie zwrotne i temperaturę pracy układu. Dlatego przy awarii turbiny w wersji JTDM należy również ocenić stan filtra cząstek stałych.
Klient otrzymuje przygotowany podzespół, a po jego zamontowaniu odsyła starą turbosprężarkę zgodnie z aktualnymi zasadami programu. Zwracana część powinna odpowiadać zakupionej referencji i umożliwiać identyfikację.
Warto oczyścić miejsce z oznaczeniem i wykonać zdjęcia tabliczki, obudów oraz przyłączy. Do weryfikacji należy dołączyć rodzaj paliwa, pojemność, moc, rok produkcji i numer VIN.
Turbosprężarki do Alfa Romeo Brera są oferowane z 24-miesięczną gwarancją. Należy zachować kartę gwarancyjną, dokument zakupu i dokumentację potwierdzającą prawidłowe przygotowanie oraz montaż układu.
Genesis Turbo informuje o możliwości realizacji usługi w takim czasie, ale dokładny termin wymaga wcześniejszego potwierdzenia. Zależy od dostępności odpowiedniej części, zakresu diagnostyki i stanu samochodu.
