Już od:
1 700,00 złW Genesisturbo.eu znajdziesz regenerowaną turbosprężarkę do Alfa Romeo 90 z wysokoprężnym silnikiem 2.4 TD o mocy 110 KM. Możesz porównać pełny numer 3K/KKK i oznaczenie OE z częścią wymontowaną z samochodu, skorzystać z pomocy przy identyfikacji oraz sprawdzić dostępny wariant zakupu. Podzespół prezentowany w kategorii jest objęty 24-miesięczną gwarancją, a właściwe dopasowanie numerów ogranicza ryzyko zamówienia turbiny pochodzącej z innej wersji silnika VM Motori. Aktualna kategoria obejmuje jeden podzespół przeznaczony do wysokoprężnej Alfy Romeo 90 2.4 TD o mocy 110 KM. Jest to turbosprężarka 3K/KKK występująca pod podstawowym numerem 53249886450 oraz oznaczeniem równoważnym 53249706450. Powiązany numer OE to 35242002A. Karta produktu przypisuje część do jednostki VM81A, określanej również jako HR 492 HI, o pojemności 2393 cm³. Nie należy jednak zamawiać turbiny wyłącznie na podstawie nazwy modelu, pojemności albo mocy zapisanej w dokumentach. Alfa 90 jest samochodem klasycznym, dlatego w konkretnym egzemplarzu silnik, kolektor wydechowy, przewody olejowe lub sama turbosprężarka mogły zostać wcześniej wymienione. Najpewniejszą podstawą doboru pozostaje pełny numer odczytany z części zamontowanej przy silniku, uzupełniony o kod jednostki, rok produkcji i wygląd przyłączy. Jeżeli oznaczenie jest zabrudzone lub skorodowane, warto wykonać zdjęcia obudowy sprężarki, korpusu wydechowego, siłownika, przewodów olejowych oraz miejsca z wybitym numerem. Pozostałe podzespoły do samochodów tej marki można porównać w nadrzędnej kategorii turbosprężarki Alfa Romeo.
Turbosprężarka do Alfa Romeo 90 2.4 TD jest podzespołem marki 3K, znanej również pod oznaczeniami KKK i BorgWarner. Podstawowe numery producenta to 53249886450 oraz 53249706450, natomiast numer OE przypisany do zastosowania w tym modelu to 35242002A. Turbina współpracuje z jednostką VM81A / HR 492 HI o pojemności 2393 cm³ i mocy 110 KM, montowaną w samochodach produkowanych od października 1984 roku do lipca 1987 roku. Oznaczenie 53249886450 należy odczytywać w całości, ponieważ końcowe cyfry określają konkretne wykonanie podzespołu. Inna turbina z rodziny K24 może wyglądać podobnie, lecz mieć odmienny korpus wydechowy, ustawienie obudowy sprężarki, siłownik albo położenie przyłączy olejowych. Numer VIN pomaga ustalić pierwotną konfigurację samochodu, ale w egzemplarzu po wcześniejszej naprawie trzeba również sprawdzić część faktycznie zamontowaną pod maską.
| Zastosowanie w Alfie Romeo 90 | Kod silnika | Producent i numery turbosprężarki | Numer OE |
|---|---|---|---|
| 2.4 TD, 110 KM, 10.1984–07.1987 | VM81A / HR 492 HI | 3K/KKK 53249886450, 53249706450 | 35242002A |
Układ doładowania w Alfa Romeo 90 2.4 TD wykorzystuje energię spalin do napędzania wirnika turbiny, który jest połączony wałkiem z kołem sprężarki. Obracające się koło sprężarki zwiększa ilość powietrza dostarczanego do silnika VM81A, dzięki czemu jednostka może uzyskać moment obrotowy i moc przewidziane dla fabrycznej wersji 110 KM. Jest to rozwiązanie charakterystyczne dla turbodiesli starszej generacji, dlatego podczas diagnostyki nie należy automatycznie przenosić procedur właściwych dla współczesnych turbin ze sterowaniem elektronicznym. W Alfie 90 znaczenie mają przede wszystkim stan zespołu wirującego, drożność smarowania, szczelność dolotu, kondycja strony wydechowej oraz prawidłowa praca mechanizmu ograniczającego ciśnienie. Zużyty siłownik, nieszczelny przewód lub przedmuch spalin przed korpusem turbiny może powodować spadek osiągów mimo sprawnego wirnika. Równie istotny jest stan silnika. Nieprawidłowe odpowietrzenie skrzyni korbowej albo zużycie jednostki może utrudniać odpływ oleju z turbiny i wywoływać dymienie przypisywane błędnie samemu podzespołowi.
Silniki VM Motori były stosowane w kilku klasycznych samochodach, dlatego podczas szukania części można natrafić na turbosprężarki przeznaczone do Alfetty, Alfy 75, Rovera lub innych modeli z wysokoprężnymi jednostkami tej rodziny. Nie oznacza to jednak, że każdy podzespół KKK z podobnego silnika będzie pasował do Alfy Romeo 90. Różnice mogą dotyczyć pojemności jednostki, mocy, końcówki numeru producenta, wielkości korpusów, nastawy mechanizmu ograniczającego ciśnienie oraz sposobu prowadzenia przewodów olejowych. Turbina 53249886450 powinna być porównana bezpośrednio z częścią wymontowaną z konkretnego auta. Najbliższe konstrukcyjnie zastosowania w obrębie marki można sprawdzić w kategoriach turbosprężarki do Alfa Romeo Alfetta oraz turbosprężarki do Alfa Romeo 75. Linki pomagają znaleźć powiązane rodziny podzespołów, lecz nie stanowią potwierdzenia ich zamienności. Ostateczna decyzja powinna wynikać z pełnego numeru KKK, oznaczenia OE i porównania wszystkich przyłączy.
Regeneracja turbosprężarki Alfa Romeo 90 powinna rozpoczynać się od identyfikacji numeru i całkowitego rozebrania podzespołu. Poszczególne elementy są oczyszczane z oleju, nagaru, osadów oraz korozji, aby można było ocenić stan korpusu wydechowego, obudowy sprężarki, wałka, wirnika, koła kompresji, obudowy łożyskowania i mechanizmu sterującego. W turbinie pochodzącej z samochodu wyprodukowanego w latach osiemdziesiątych kontroli wymagają również gwinty, powierzchnie montażowe, króćce oraz miejsca narażone na wielokrotne nagrzewanie i chłodzenie. Zakres naprawy musi wynikać z rzeczywistego stanu konkretnej turbiny 53249886450. Nie każdy podzespół wymaga identycznego zestawu elementów, a samo oczyszczenie obudowy i wymiana uszczelnień nie stanowią pełnej regeneracji. Po zastąpieniu zużytych części zespół wirujący powinien zostać wyważony, a gotowy rdzeń skontrolowany pod kątem szczelności, swobody obrotu i poprawnego złożenia. Sprawdzenia wymaga również mechanizm ograniczający ciśnienie doładowania. Celem regeneracji jest przygotowanie części do współpracy z konkretnym silnikiem VM81A, a nie jedynie odnowienie jej wyglądu.
Proces regeneracji turbiny do Alfy Romeo 90 obejmuje weryfikację oznaczeń, demontaż, dokładne czyszczenie, ocenę uszkodzeń, dobór odpowiednich elementów, montaż, wyważanie i kontrolę końcową. Po rozebraniu sprawdza się łopatki wirnika oraz koła sprężarki pod kątem wyszczerbień, odkształceń i śladów kontaktu z obudową. Wałek nie może mieć uszkodzonych powierzchni współpracujących z łożyskowaniem, a korpus centralny musi zapewniać prawidłowy przepływ oleju. Kontroli wymagają także kanały smarujące oraz powierzchnie uszczelniające. Po złożeniu zespołu wirującego wyważanie ogranicza drgania, które przy wysokiej prędkości obrotowej mogłyby szybko doprowadzić do ponownego zużycia łożyskowania. Następnie sprawdza się ustawienie korpusów, działanie siłownika, szczelność i sposób pracy mechanizmu regulującego ciśnienie. Każdy etap powinien zostać dopasowany do konstrukcji 3K/KKK 53249886450, zamiast opierać się na uniwersalnej procedurze przeznaczonej dla dowolnej turbosprężarki.
Regeneracja turbiny do Alfa Romeo 90 w standardzie Genesis GX opiera się na uporządkowanej procedurze obejmującej identyfikację, demontaż, czyszczenie, ocenę części, wymianę zużytych elementów, wyważanie i kontrolę gotowego podzespołu. Genesis Turbo deklaruje prowadzenie procesów w ramach systemu zarządzania jakością ISO 9001. Norma odnosi się do organizacji pracy, nadzoru nad dokumentacją i powtarzalności procedur, ale nie oznacza, że każda stara turbina może zostać automatycznie doprowadzona do identycznego stanu jak część nowa. O możliwości naprawy decydują rzeczywisty stan korpusów, dostępność zgodnych elementów, wcześniejsze modyfikacje i rozmiar uszkodzeń. Tak samo ważne pozostaje przygotowanie samochodu. Nawet prawidłowo sprawdzona turbina może zostać szybko uszkodzona przez niedrożny przewód olejowy, zanieczyszczony dolot albo nieusuniętą przyczynę poprzedniej awarii.
Nie można wskazać jednego przebiegu, który osiągnie każda turbosprężarka po regeneracji w Alfa Romeo 90. Trwałość zależy od zakresu wykonanej naprawy, jakości wyważenia, stanu korpusów, kondycji jednostki VM81A, drożności przewodów olejowych oraz poprawności montażu. W klasycznym samochodzie szczególne znaczenie ma wiek instalacji smarującej. Metalowy przewód może wyglądać prawidłowo z zewnątrz, a jednocześnie mieć wewnętrzne zwężenie spowodowane wieloletnim odkładaniem się osadu. Niebezpieczny jest również niedrożny spływ oleju albo podwyższone ciśnienie w skrzyni korbowej, które utrudnia powrót środka smarnego do silnika. Na okres pracy wpływają także szczelność dolotu, stan filtra powietrza, regularna kontrola poziomu oleju i sposób rozgrzewania jednostki. Gwarancja określa czas ochrony produktu, lecz nie jest obietnicą jednego przebiegu niezależnego od stanu konkretnego samochodu.
Docieranie turbiny po regeneracji w Alfa Romeo 90 nie polega na przejechaniu jednej obowiązkowej liczby kilometrów ani na utrzymywaniu silnika w arbitralnie ustalonym zakresie obrotów. Najważniejsze są prawidłowe przygotowanie układu olejowego, wstępne smarowanie podzespołu i spokojny pierwszy rozruch. Po zamontowaniu turbiny jednostka VM81A powinna początkowo pracować bez gwałtownego zwiększania obrotów, aby olej dotarł do obudowy łożyskowania, a mechanik mógł sprawdzić szczelność przewodu zasilającego, spływu i połączeń dolotowych. Podczas pierwszych jazd należy obserwować poziom oleju, dymienie, dźwięk turbiny i płynność przyspieszania. Zimnego silnika nie powinno się od razu mocno obciążać. Po dłuższej jeździe pod większym obciążeniem korzystniej jest zakończyć trasę spokojniejszym odcinkiem niż wyłączać jednostkę natychmiast po intensywnej pracy. Nie ma również jednego dodatkowego terminu wymiany oleju odpowiedniego dla każdej regenerowanej turbiny – decyzja powinna wynikać ze stanu układu po awarii i zaleceń montażowych.
Wymiana turbosprężarki Alfa Romeo 90 może być lepszym rozwiązaniem od regeneracji własnej części, gdy korpus jest poważnie pęknięty, powierzchnie montażowe zostały zdeformowane, zespół wirujący uległ rozległemu uszkodzeniu albo podzespół jest niekompletny. Przed zamówieniem przygotowanej turbiny trzeba jednak potwierdzić pełny numer 53249886450 lub 53249706450 oraz oznaczenie OE 35242002A. Sam demontaż starej części i zamontowanie kolejnej nie wystarczą do wykonania prawidłowej naprawy. Warsztat powinien ustalić przyczynę uszkodzenia, skontrolować przewód doprowadzający olej, spływ, odpowietrzenie skrzyni korbowej, filtr powietrza, szczelność dolotu, mechanizm sterujący oraz stronę wydechową. Jeżeli poprzednia turbina przepuszczała olej, trzeba oczyścić przewody dolotowe i chłodnicę powietrza, jeżeli występuje w danej konfiguracji. Po mechanicznym uszkodzeniu koła sprężarki należy usunąć ewentualne fragmenty metalu. W klasycznym aucie demontaż może również ujawnić zapieczone śruby, zużyte gwinty, skorodowane przyłącza albo przewody, których nie należy ponownie wykorzystywać.
Zestaw montażowy turbiny do Alfa Romeo 90 powinien zostać dobrany do pełnej referencji 53249886450 i rzeczywistego wykonania połączeń w samochodzie. Zależnie od wariantu może obejmować uszczelki przewodów olejowych, podkładki, uszczelnienia strony wydechowej, nakrętki, szpilki lub inne elementy wymagane przy montażu. Nie należy stosować przypadkowych uszczelek tylko dlatego, że mają podobny kształt. Materiał użyty po stronie gorącej musi być odporny na odpowiednią temperaturę, natomiast źle dopasowana podkładka przy przewodzie olejowym może powodować wyciek albo ograniczyć przepływ. Stan śrub, szpilek i gwintów trzeba ocenić po demontażu. Zapieczonych elementów nie powinno się ponownie dokręcać z nadmierną siłą, ponieważ grozi to uszkodzeniem korpusu lub powierzchni montażowej. Przy zamawianiu zestawu warto przekazać numer turbiny, kod VM81A i zdjęcia przyłączy, zamiast opierać dobór wyłącznie na nazwie samochodu.
Przewód smarowania turbiny w Alfie Romeo 90 musi zapewniać nieograniczony dopływ świeżego oleju do obudowy łożyskowania. Element powinien być czysty, drożny, pozbawiony załamań, korozji i wewnętrznych złogów. W aucie o nieznanej historii bezpieczniej jest zastosować właściwy nowy przewód, jeżeli nie można wiarygodnie sprawdzić starego elementu. Równie ważny jest swobodny spływ oleju. Przewód odpływowy nie może być zwężony, zagięty ani zamontowany w sposób utrudniający powrót środka smarnego do silnika. Niedrożny odpływ może powodować przedostawanie się oleju przez uszczelnienia turbiny mimo sprawnego zespołu wirującego. Dostępne dane nie potwierdzają, że śruba OE 71769773 sugerowana w raporcie jest odpowiednia dla jednostki VM81A lub turbiny 53249886450. Elementy zasilania olejem należy dobierać według pełnego numeru podzespołu i części zdemontowanych z konkretnego samochodu.
Objawy uszkodzonej turbosprężarki w Alfa Romeo 90 mogą obejmować spadek mocy, późne narastanie doładowania, nadmierne dymienie, zwiększone zużycie oleju i nietypowe dźwięki dochodzące z okolicy podzespołu. Żaden z tych symptomów nie potwierdza jednak samodzielnie awarii turbiny. Podobne zachowanie może powodować nieszczelny dolot, niedrożny filtr powietrza, przedmuch po stronie wydechowej, problem z układem paliwowym albo niewłaściwe odpowietrzenie skrzyni korbowej. Diagnostyka powinna obejmować sprawdzenie stanu łopatek, luzu zespołu wirującego, drożności przewodów olejowych, szczelności dolotu, działania siłownika i rzeczywistego ciśnienia doładowania. Jeżeli pojawia się metaliczne tarcie albo głośne wycie przypominające syrenę, silnika nie należy dalej mocno obciążać. Kontynuowanie jazdy może doprowadzić do dalszego uszkodzenia wirnika i przedostania się oleju lub fragmentów podzespołu do układu dolotowego.
Nieprawidłowo zregenerowana turbosprężarka do Alfa Romeo 90 może dawać objawy bezpośrednio po pierwszym uruchomieniu albo dopiero podczas jazdy pod większym obciążeniem. Niepokojące są narastające wycie, drgania, metaliczny szum, brak prawidłowego doładowania, wyciek oleju lub nieregularna reakcja silnika na przyspieszanie. Takich symptomów nie należy jednak automatycznie przypisywać samej regeneracji. Podobne problemy mogą powodować niedrożny przewód zasilający, źle ułożony spływ oleju, nieszczelny dolot, niewłaściwe uszczelnienie, błędne ustawienie korpusów albo zastosowanie turbiny z niezgodną końcówką numeru. Przed reklamacją warsztat powinien sprawdzić ciśnienie i przepływ oleju, drożność przewodów, szczelność strony dolotowej i wydechowej, pracę siłownika oraz zgodność pełnej referencji zamontowanego podzespołu. Dopiero po wykluczeniu błędów dopasowania i montażu można rzetelnie ocenić jakość regeneracji.
Po zamontowaniu regenerowanej turbosprężarki do Alfy Romeo 90 nie należy od razu rozpoczynać zwykłej eksploatacji. Najpierw trzeba potwierdzić usunięcie przyczyny wcześniejszej awarii, przygotować układ olejowy, oczyścić dolot i przeprowadzić kontrolowany pierwszy rozruch. W klasycznym dieslu VM81A szczególnej uwagi wymagają wiek przewodów olejowych, szczelność gumowych połączeń, stan odpowietrzenia skrzyni korbowej oraz prawidłowe ustawienie korpusów turbiny.
Regenerowana turbosprężarka do Alfa Romeo 90 może być uzasadnioną alternatywą dla nowego podzespołu, jeżeli została przygotowana na zgodnej bazie 3K/KKK i przeszła pełny proces naprawczy. Podczas regeneracji można zachować korpusy, które po oczyszczeniu oraz kontroli nadają się do dalszej pracy, natomiast zużyte elementy są wymieniane. Po złożeniu konieczne są wyważanie zespołu wirującego, kontrola szczelności i sprawdzenie mechanizmu sterującego. Nowa turbina może być właściwym wyborem, gdy stary podzespół ma poważnie pęknięte lub zdeformowane obudowy, brakuje istotnych elementów albo dostępność części naprawczych nie pozwala na bezpieczną odbudowę. Turbina używana jest rozwiązaniem najmniej przewidywalnym, ponieważ jej historia smarowania, przegrzewania i obciążeń zazwyczaj nie jest znana. Przy porównywaniu wariantów należy brać pod uwagę zgodność pełnej referencji, zakres regeneracji, stan starej części i warunki gwarancji, a nie tylko cenę podzespołu.
| Rozwiązanie do Alfy 90 | Najważniejsze cechy | Co wymaga sprawdzenia |
|---|---|---|
| Turbosprężarka regenerowana | Odbudowa zgodnej bazy 3K, wymiana zużytych części, wyważanie i kontrola | Pełny numer, stan korpusów, zakres naprawy i warunki gwarancji |
| Turbosprężarka nowa | Podzespół wykonany z nowych elementów | Zgodność referencji, ustawienie korpusów, dostępność i warunki producenta |
| Turbosprężarka używana | Część wymontowana z innego samochodu | Nieznana historia smarowania, przegrzewania oraz zużycia wirnika i siłownika |
Cena turbosprężarki do Alfa Romeo 90 zależy od wariantu zakupu, stanu starej części, dostępności podzespołu i aktualnych warunków sprzedaży. Konkretne kwoty nie zostały wpisane do opisu kategorii, ponieważ mogą się zmieniać. Przed zamówieniem należy sprawdzić na karcie produktu, czy turbina jest dostępna w programie wymiany, z kaucją zwrotną albo w innym wariancie. W programie wymiany klient otrzymuje przygotowaną część, a następnie przekazuje starą turbosprężarkę odpowiadającą numerowi 53249886450, 53249706450 lub właściwej referencji równoważnej. Zwracany podzespół powinien być kompletny, możliwy do zidentyfikowania i nadawać się do oceny. Jeżeli korpus jest pęknięty, turbina została wcześniej rozebrana albo brakuje siłownika, jej stan trzeba zgłosić przed zakupem. Produkt prezentowany w kategorii jest oznaczony 24-miesięczną gwarancją. Należy zachować dokument zakupu, kartę gwarancyjną i dokumentację potwierdzającą właściwe przygotowanie oraz montaż układu.
Zamówienie turbosprężarki do Alfa Romeo 90 powinno rozpocząć się od potwierdzenia pełnej referencji i dostępnego wariantu produktu. Informacje o aktualnym terminie wysyłki, sposobie przekazania starej części oraz możliwości dostarczenia samochodu do serwisu należy sprawdzić bezpośrednio przed zakupem. Nie należy zakładać jednego gwarantowanego czasu realizacji dla każdej naprawy. Wysyłka przygotowanego podzespołu może przebiegać szybciej niż regeneracja własnej turbiny wymagającej rozebrania i dodatkowej oceny korpusów. Termin montażu zależy również od stanu konkretnego auta. Zapieczone połączenia, uszkodzone przewody olejowe, konieczność naprawy gwintów albo zanieczyszczony dolot mogą rozszerzyć zakres prac. Przed wysłaniem starej turbiny warto usunąć z niej luźne zanieczyszczenia, zabezpieczyć otwory, opróżnić podzespół z pozostałości oleju i zapakować go w sposób uniemożliwiający przemieszczanie się w paczce.
Aktualna kategoria zawiera jeden produkt, dlatego jako najczęściej wybierana turbosprężarka do Alfa Romeo 90 prezentowany jest podzespół 3K/KKK 53249886450 przeznaczony do silnika 2.4 TD 110 KM. Turbina występuje również pod numerem 53249706450 i jest powiązana z oznaczeniem OE 35242002A. Obecność tylko jednej pozycji nie oznacza jednak, że pasuje ona do każdej Alfy 90 niezależnie od zastosowanej jednostki. Produkty widoczne na stronie dotyczą konkretnego wysokoprężnego silnika VM81A / HR 492 HI. Samochody z innym silnikiem, po modyfikacjach lub z osprzętem pochodzącym z innego modelu wymagają osobnej identyfikacji. Przed zakupem trzeba więc porównać pełny numer, pojemność, moc, kod jednostki, rok produkcji i wszystkie przyłącza.
Właściwą turbosprężarkę do Alfa Romeo 90 należy dobrać na podstawie pełnego numeru 3K/KKK odczytanego ze starej części. Trzeba również sprawdzić kod VM81A, moc 110 KM, numer OE 35242002A, rok produkcji i wykonanie przyłączy.
Tak, karta produktu przypisuje tę referencję do jednostki 2.4 TD 110 KM montowanej od października 1984 roku do lipca 1987 roku. Przed zakupem nadal trzeba porównać numer starej części.
Oba numery są podawane przy tym samym zastosowaniu w Alfie Romeo 90 2.4 TD. Podczas identyfikacji należy jednak porównać pełne oznaczenie i konstrukcję części zamontowanej w samochodzie.
Nie należy zakładać bezpośredniej zamienności. Modele mogą korzystać z silników VM Motori, ale poszczególne turbiny różnią się numerami, mocą zastosowania, korpusami i ustawieniem przyłączy.
Podobny okres produkcji i zastosowanie silnika wysokoprężnego nie potwierdzają zgodności. O zamienności decydują pełne numery producenta, oznaczenie OE i budowa podzespołu.
Dostępne informacje nie są wystarczająco spójne, aby potwierdzić zastosowanie zmiennej geometrii w tej turbinie starszej generacji. Mechanizm sterujący należy oceniać zgodnie z rzeczywistą konstrukcją wymontowanego podzespołu.
Możliwe objawy to spadek mocy, późne narastanie doładowania, gwizd, wycie, czarne lub niebieskawe dymienie oraz zwiększone zużycie oleju. Podobne problemy mogą jednak powodować nieszczelności lub układ paliwowy.
Niepokojące są narastające wycie, drgania, metaliczne tarcie, brak prawidłowego doładowania i wyciek oleju pojawiające się po montażu. Przed reklamacją trzeba wykluczyć niedrożne przewody, nieszczelności i błędy dopasowania.
Przy montażu regenerowanej turbiny do Alfy 90 należy zastosować świeży olej, nowy filtr oleju i filtr powietrza. Trzeba również sprawdzić przewód zasilający, spływ oleju, dolot, stronę wydechową oraz zastosować właściwe uszczelnienia.
Dostępne dane nie potwierdzają jej zastosowania przy turbinie 53249886450. Element układu smarowania należy dobrać według silnika VM81A, numeru podzespołu i części wymontowanej z samochodu.
Nie istnieje jeden obowiązkowy przebieg docierania. Najważniejsze są wstępne smarowanie, spokojny pierwszy rozruch, unikanie dużego obciążenia zimnego silnika i kontrola układu po pierwszych jazdach.
Nie można podać jednego przebiegu właściwego dla każdego samochodu. Trwałość zależy od jakości regeneracji, kondycji silnika, drożności układu olejowego, poprawności montażu i sposobu eksploatacji.
Prawidłowo zregenerowany, wyważony i sprawdzony podzespół może być rozsądną alternatywą dla nowej części. Jego jakość zależy jednak od zakresu naprawy, stanu korpusów i kontroli końcowej.
Używana część ma zwykle nieznaną historię smarowania, przegrzewania i obciążeń. Profesjonalnie zregenerowany podzespół z dokumentacją kontroli oraz gwarancją jest rozwiązaniem bardziej przewidywalnym.
Klient otrzymuje przygotowaną turbosprężarkę, a następnie przekazuje starą część zgodnie z aktualnymi zasadami programu. Zwracany podzespół powinien odpowiadać zakupionej referencji i umożliwiać identyfikację.
Warto wykonać zdjęcia obudowy sprężarki, korpusu wydechowego, siłownika i przyłączy olejowych. Do weryfikacji należy dołączyć pojemność, moc, kod silnika, rok produkcji i numer VIN.
Turbosprężarka do Alfa Romeo 90 prezentowana w kategorii jest oznaczona 24-miesięczną gwarancją. Należy zachować dokument zakupu, kartę gwarancyjną i dokumentację prawidłowego przygotowania oraz montażu układu.
Cena zależy od wariantu zakupu, dostępności, stanu starej części i aktualnych warunków sprzedaży. Należy sprawdzić ją na karcie produktu po potwierdzeniu pełnego numeru turbosprężarki.
Termin zależy od dostępności przygotowanego podzespołu, wybranego wariantu zakupu i zakresu prac przy samochodzie. Aktualny czas wysyłki lub regeneracji należy potwierdzić przed złożeniem zamówienia.
