Już od:
900,00 złJuż od:
900,00 złJuż od:
700,00 złJuż od:
1 200,00 złJuż od:
1 900,00 złJuż od:
1 200,00 złJuż od:
1 300,00 złJuż od:
800,00 złJuż od:
1 300,00 złJuż od:
1 000,00 złJuż od:
1 500,00 złJuż od:
1 600,00 złJuż od:
900,00 złJuż od:
900,00 złJuż od:
1 200,00 złTurbosprężarki do Alfa Romeo obejmują podzespoły przeznaczone do wielu generacji benzynowych i wysokoprężnych jednostek napędowych. W zależności od modelu i wersji silnika stosowano konstrukcje ze stałą geometrią i zaworem wastegate, turbiny ze zmienną geometrią oraz układy sterowane pneumatycznie lub elektronicznie. Genesis Turbo pomaga w identyfikacji właściwej części na podstawie kodu silnika, mocy, numeru VIN, numerów OE oraz pełnej referencji producenta. Sama nazwa modelu albo pojemność jednostki nie wystarczają do bezwarunkowego potwierdzenia zgodności.
Oferta turbosprężarek Alfa Romeo obejmuje części przeznaczone do silników benzynowych i wysokoprężnych, a zależnie od konkretnej referencji również podzespoły po regeneracji, warianty dostępne w programie wymiany albo możliwość odbudowy turbiny dostarczonej przez klienta. W katalogu występują konstrukcje producentów takich jak Garrett, IHI, Mitsubishi oraz 3K/BorgWarner. Sama marka turbiny nie przesądza jednak o jej zastosowaniu. Genesis Turbo weryfikuje zgodność na podstawie pełnych numerów producenta, numerów OE, danych pojazdu i wykonania zdemontowanej części.
Poszukiwanie właściwej części najlepiej rozpocząć od przejścia do kategorii konkretnego modelu. Właściciele starszych kompaktów mogą sprawdzić turbosprężarki do 145, 146 lub 147, natomiast dla nowszych konstrukcji przygotowano osobne działy obejmujące MiTO i Giuliettę. Przejście do kategorii modelowej pozwala ograniczyć ofertę do odpowiednich wersji silnikowych, ale ostateczny dobór turbosprężarki do Alfa Romeo nadal wymaga weryfikacji po VIN i oznaczeniach starego podzespołu.
W modelach 145 i 146 można spotkać starsze rozwiązania konstrukcyjne, natomiast w 147 występowały kolejne generacje turbodoładowanych silników wysokoprężnych. Przy MiTO i Giulietcie trzeba dodatkowo rozróżnić jednostki benzynowe i diesla, warianty mocy oraz rodzaj sterowania turbosprężarką. Genesis Turbo może pomóc w odczytaniu pełnej referencji i porównaniu jej z numerami OE właściwymi dla konkretnej wersji.
Osobne kategorie przygotowano dla 155, 156, 159, 164 oraz 166. W obrębie tych modeli występowały różne generacje silników i układów doładowania, dlatego podobna moc lub wspólne oznaczenie pojemności nie oznaczają zastosowania identycznej turbiny. Przy doborze Genesis Turbo porównuje pełne numery, kod jednostki, przyłącza, typ siłownika oraz wykonanie korpusów.
Właściciele modeli o bardziej sportowym charakterze mogą przejść do kategorii Brery, GT, GTV albo Spidera. Nie każda wersja tych samochodów była turbodoładowana, a w ramach jednego modelu mogły występować odmienne jednostki benzynowe i wysokoprężne. Przed zamówieniem należy więc potwierdzić dokładną wersję silnika i sprawdzić, czy zamontowana obecnie turbosprężarka odpowiada konfiguracji pojazdu.
W nowszych konstrukcjach, takich jak Giulia i Stelvio, szczególne znaczenie ma rodzaj mechanizmu regulacyjnego oraz pełny numer aktuatora. Zależnie od wersji silnika można spotkać układy z wastegate, zmienną geometrią, sterowaniem pneumatycznym lub elektronicznym. Podczas identyfikacji Genesis Turbo uwzględnia nie tylko numer turbiny, lecz także sposób sterowania i kalibrację właściwą dla danej referencji.
Katalog obejmuje również starsze samochody, takie jak 33, 75, 90 oraz Alfetta. W wieloletnich egzemplarzach mogły być wcześniej zmieniane silniki, kolektory, korpusy lub kompletne układy doładowania. Z tego powodu identyfikacja w Genesis Turbo powinna opierać się na faktycznie zamontowanym podzespole, jego tabliczce znamionowej i porównaniu wykonania, a nie wyłącznie na pierwotnych danych modelu.
W benzynowych silnikach Alfa Romeo turbosprężarka pracuje przy wysokiej temperaturze spalin, dlatego na jej stan wpływa nie tylko prawidłowe smarowanie, lecz także działanie układu paliwowego, zapłonu i chłodzenia. Niewłaściwy skład mieszanki, niesprawny wtryskiwacz, problemy z zapłonem lub spalanie stukowe mogą prowadzić do nadmiernego obciążenia cieplnego wirnika i korpusu wydechowego. Diagnostyka przed regeneracją powinna więc obejmować cały układ napędowy, a nie ograniczać się do oceny luzu wałka turbiny.
W wysokoprężnych jednostkach Alfa Romeo turbosprężarka współpracuje z układem wtryskowym, zaworem EGR, filtrem DPF, odmą i układem wydechowym. Niesprawność któregoś z tych elementów może wpływać na temperaturę spalin, ciśnienie doładowania oraz pracę zmiennej geometrii. Genesis Turbo zaleca ustalenie przyczyny awarii przed montażem kolejnej części, ponieważ zablokowany DPF, niesprawny EGR albo wadliwe wtryskiwacze mogą ponownie uszkodzić turbinę.
W kolejnych generacjach samochodów Alfa Romeo stosowano turbosprężarki o stałej geometrii z zaworem wastegate, konstrukcje ze zmienną geometrią kierownic spalin oraz różne sposoby sterowania mechanizmem regulacyjnym. Starsza turbina może wykorzystywać klasyczny siłownik pneumatyczny, natomiast nowsza konstrukcja może być wyposażona w elektroniczny aktuator i czujnik położenia. W Genesis Turbo rodzaj sterowania jest identyfikowany dla konkretnej referencji, ponieważ od niego zależy późniejsza regulacja i zakres testów.
| Rodzaj turbosprężarki | Sposób działania | Zakres kontroli w Genesis Turbo |
|---|---|---|
| Stała geometria z wastegate | Ciśnienie ogranicza klapka obejściowa | Siłownik, membrana, cięgno, klapka i punkt otwarcia |
| Zmienna geometria | Ruchome kierownice regulują przepływ spalin | Swoboda mechanizmu, nagar, zakres ruchu i regulacja |
| Sterowanie pneumatyczne | Aktuator reaguje na podciśnienie albo ciśnienie | Szczelność siłownika, skok cięgna i mechanizm wykonawczy |
| Sterowanie elektroniczne | Nastawnik ustawia pozycję mechanizmu regulacyjnego | Numer aktuatora, mechanika, zakres ruchu i kalibracja |
W samochodach Alfa Romeo można spotkać referencje producentów takich jak Garrett, IHI, Mitsubishi oraz 3K/BorgWarner. Nazwa producenta pomaga zawęzić katalog, lecz nie stanowi wystarczającego potwierdzenia zgodności. Dwie turbiny tej samej marki mogą różnić się wirnikiem, kołem sprężarki, obudową wydechową, aktuatorami i ustawieniem korpusów. Podczas doboru Genesis Turbo bierze pod uwagę pełny numer producenta, numer OE oraz fizyczne wykonanie podzespołu.
Dobór turbosprężarki do Alfa Romeo należy rozpocząć od ustalenia dokładnego modelu, wersji silnikowej, rodzaju paliwa, mocy i kodu jednostki. Genesis Turbo może przeprowadzić identyfikację po numerze VIN, pełnym numerze producenta oraz oznaczeniach OE widocznych na starej części. Pomocne są także zdjęcia korpusów, kołnierzy, przyłączy olejowych i mechanizmu sterującego. Samo wybranie kategorii marki lub modelu zawęża ofertę, ale nie zastępuje technicznego potwierdzenia zgodności.
Numery OE turbosprężarek Alfa Romeo należy porównywać w całości, ponieważ różnica jednej cyfry lub litery może wskazywać inne wykonanie, aktuator albo kalibrację mechanizmu sterującego. Podobna zasada dotyczy numerów producentów turbin. Początkowy człon oznaczenia może opisywać rodzinę konstrukcyjną, ale dopiero pełna końcówka pozwala ustalić konkretny wariant. W razie rozbieżności Genesis Turbo opiera identyfikację na numerze VIN, tabliczce starej części i porównaniu technicznym.
Genesis Turbo wykonuje diagnostykę zdemontowanych turbosprężarek, obejmującą identyfikację referencji, oględziny wstępne, ocenę uszkodzeń oraz analizę prawdopodobnej przyczyny awarii. Sprawdzane mogą być korpusy, zespół wirujący, obudowa łożyskowania, kanały olejowe, mechanizm zmiennej geometrii, zawór wastegate lub aktuator. Taka kwalifikacja pozwala określić, czy część nadaje się do regeneracji, jaki powinien być zakres naprawy i czy zachowane elementy mogą zostać ponownie wykorzystane.
Regeneracja turbosprężarki w Alfie Romeo w procesie Genesis GX rozpoczyna się od identyfikacji pełnej referencji, oględzin podzespołu i wstępnej oceny przyczyny uszkodzenia. Następnie turbina jest rozbierana, a jej elementy poddawane czyszczeniu i kwalifikacji technicznej. Kontroli wymagają między innymi korpusy, obudowa łożyskowania, wałek, wirnik, koło sprężarki oraz mechanizm sterowania. Po wymianie części niespełniających wymagań wykonywane są kontrola szczelności, wyważenie zespołu wirującego, ustawienie korpusów, regulacja wastegate, zmiennej geometrii lub aktuatora oraz test końcowy.
Ważnym etapem regeneracji Genesis GX jest kontrola zespołu wirującego oraz jego wyważenie. Po zmontowaniu rdzenia sprawdzana jest również szczelność układu łożyskowania, a kompletna turbosprężarka otrzymuje ustawienie korpusów zgodne z właściwą konfiguracją. Zależnie od konstrukcji Genesis Turbo wykonuje regulację zaworu wastegate, mechanizmu zmiennej geometrii, siłownika pneumatycznego lub aktuatora elektronicznego. Zakres czynności jest dopasowany do konkretnej referencji, a nie stosowany jednakowo dla wszystkich turbin.
Regeneracja turbosprężarki w Alfie Romeo może być racjonalnym rozwiązaniem, jeżeli właściwe korpusy są kompletne, niepopękane i zachowują parametry umożliwiające dalsze wykorzystanie. O jakości naprawy nie świadczy samo oczyszczenie podzespołu, lecz prawidłowa identyfikacja, kwalifikacja bazy, zastosowanie odpowiednich komponentów, wyważenie oraz regulacja sterowania. Genesis Turbo ocenia przydatność części po rozbiórce, ponieważ nie każda turbina kwalifikuje się do ponownej odbudowy.
Trwałość regenerowanej turbosprężarki w Alfie Romeo zależy od stanu wykorzystanej bazy, jakości komponentów, dokładności wyważenia, kalibracji mechanizmu sterującego, ciśnienia oleju i drożności przewodów. Znaczenie mają również szczelność dolotu, stan silnika, wtryskiwaczy, EGR, DPF, katalizatora, odmy, zapłonu oraz chłodzenia. Genesis Turbo podkreśla konieczność usunięcia pierwotnej przyczyny awarii, ponieważ sama regeneracja podzespołu nie naprawia usterek występujących w samochodzie.
Objawy awarii turbosprężarki w Alfie Romeo mogą obejmować spadek mocy, przejście silnika w tryb awaryjny, nietypowy świst, metaliczne dźwięki, dymienie, zwiększone zużycie oleju lub niestabilne ciśnienie doładowania. Symptomy te nie są jednak jednoznacznym dowodem mechanicznego uszkodzenia turbiny. Podobne problemy mogą powodować nieszczelny dolot, niesprawne sterowanie, czujniki, układ EGR, filtr DPF, wtryskiwacze, odma albo układ zapłonowy.
Do częstych przyczyn uszkodzeń należą niewystarczające smarowanie, zanieczyszczony olej, nagar w przewodzie zasilającym, ograniczony odpływ oleju oraz przedostanie się ciała obcego do wirnika. Awarię mogą również powodować nieszczelności dolotu, niesprawne wtryskiwacze, EGR, DPF, odma, katalizator lub nadmierna temperatura spalin. W turbinach ze zmienną geometrią problemem może być ograniczony ruch kierownic, natomiast przy układzie wastegate – uszkodzenie membrany, cięgna albo klapki zaworu upustowego.
Diagnostyka układu doładowania powinna obejmować odczyt błędów i parametrów rzeczywistych, porównanie zadanego oraz osiąganego ciśnienia i próbę szczelności dolotu. Trzeba również sprawdzić sterowanie wastegate lub zmienną geometrią, ciśnienie oleju, drożność przewodu zasilającego i odpływu, filtr powietrza, odmę oraz układ wydechowy. Genesis Turbo może ocenić zdemontowany podzespół, ale przed ponownym montażem warsztat powinien także zweryfikować elementy samochodu, które mogły doprowadzić do awarii.
Przed wymianą turbosprężarki w Alfie Romeo należy ustalić, dlaczego poprzednia część uległa uszkodzeniu. Konieczne są wymiana oleju i odpowiednich filtrów, kontrola przewodów smarowania oraz dokładne oczyszczenie dolotu, intercoolera i przewodów powietrznych. Trzeba usunąć olej, opiłki i fragmenty wirnika, a także skontrolować mechanizm sterujący, odmę i układ wydechowy. Genesis Turbo może przekazać zalecenia montażowe właściwe dla turbosprężarki, natomiast zakres prac w samochodzie powinien wynikać z diagnozy i dokumentacji konkretnego silnika.
Do wybranej turbosprężarki Alfa Romeo Genesis Turbo może zaoferować lub pomóc dobrać zestaw montażowy odpowiedni dla konkretnej referencji. Może on obejmować uszczelki połączeń olejowych, dolotowych i wydechowych, podkładki, śruby, nakrętki lub szpilki. Osobnej kontroli wymagają przewody zasilający i odpływowy oleju. Dopływ musi być drożny i wolny od nagaru, natomiast odpływ nie może być zwężony ani załamany.
Przed pierwszym uruchomieniem turbosprężarkę trzeba napełnić czystym olejem i zapewnić wytworzenie ciśnienia smarowania, zanim silnik zostanie obciążony. Rozruch powinien przebiegać spokojnie, bez gwałtownego zwiększania obrotów. Następnie należy sprawdzić szczelność przewodów olejowych, dolotu i wydechu oraz wykonać stopniową jazdę diagnostyczną. Zalecenia montażowe Genesis Turbo nie zastępują instrukcji producenta pojazdu, ale pomagają ograniczyć ryzyko uszkodzenia turbiny bezpośrednio po montażu.
Wybrane turbosprężarki mogą być dostępne w programie wymiany Genesis Turbo. W takim wariancie klient otrzymuje przygotowany podzespół, a następnie zwraca starą turbinę zgodną z zaakceptowaną referencją. Zwracana część powinna być kompletna, możliwa do zidentyfikowania i pozbawiona przeróbek uniemożliwiających jej kwalifikację. Brak siłownika, pęknięte korpusy, niezgodny numer albo wcześniejsze modyfikacje mogą wpłynąć na możliwość rozliczenia.
Dla wybranych referencji Genesis Turbo może udostępniać wariant z kaucją zwrotną. Pozwala on otrzymać przygotowaną turbosprężarkę przed odesłaniem starego podzespołu. Rozliczenie kaucji zależy od zwrotu kompletnej i możliwej do zidentyfikowania części odpowiadającej zaakceptowanemu numerowi. Szczegółowe warunki programu należy sprawdzić przed zakupem, ponieważ mogą różnić się zależnie od referencji i stanu zwracanej turbiny.
Szczegółowe warunki gwarancji Genesis Turbo należy sprawdzić dla wybranej referencji i wariantu produktu. Mogą one wymagać profesjonalnego montażu, wymiany oleju i filtrów, kontroli przewodów olejowych, oczyszczenia dolotu oraz udokumentowania usunięcia przyczyny awarii. Gwarancja nie jest obietnicą konkretnego przebiegu, a jej ocena może uwzględniać sposób montażu, stan układów współpracujących i zgodność zastosowanej części.
Do Genesis Turbo można przekazać turbosprężarkę w celu identyfikacji, diagnostyki i kwalifikacji do regeneracji. Do części warto dołączyć numer VIN, kod silnika, opis objawów oraz informacje o okolicznościach awarii. Podzespół może zostać dostarczony zgodnie z aktualnymi zasadami obsługi stacjonarnej lub wysyłkowej. Przed przekazaniem turbiny warto potwierdzić zakres usługi, dostępność właściwych komponentów i warunki obsługi konkretnej referencji.
Koszt turbosprężarki do Alfa Romeo zależy od modelu, wersji silnika, pełnej referencji producenta, numeru OE i rodzaju sterowania. Znaczenie mają także stan korpusów, uszkodzenia zespołu wirującego, zużycie zmiennej geometrii albo wastegate, kompletność aktuatora, dostępność właściwej bazy i wybrany wariant zamówienia. Na zakres usługi Genesis Turbo mogą wpływać również konieczność zastosowania zestawu montażowego, stan starej części oraz dodatkowe uszkodzenia ujawnione podczas rozbiórki.
Dobór opiera się na dokładnym modelu, wersji silnikowej, mocy, kodzie jednostki, numerze VIN oraz pełnych oznaczeniach starej turbosprężarki. W razie potrzeby porównywane są także korpusy, przyłącza i rodzaj aktuatora.
Genesis Turbo zajmuje się diagnostyką i regeneracją turbosprężarek w procesie Genesis GX. Możliwość regeneracji i jej dokładny zakres zależą od pełnej referencji oraz stanu korpusów i pozostałych elementów.
Proces obejmuje identyfikację, oględziny, rozbiórkę, czyszczenie, kwalifikację korpusów, kontrolę zespołu wirującego, wymianę elementów wymagających wymiany, wyważenie, regulację sterowania oraz test końcowy.
Zdemontowana turbosprężarka może zostać poddana identyfikacji, oględzinom i ocenie technicznej. Diagnostyka pozwala ustalić zakres uszkodzeń i ocenić, czy podzespół nadaje się do regeneracji.
Wybrane referencje mogą być oferowane w programie wymiany. Stara turbina powinna być kompletna, zgodna z zaakceptowanym numerem i możliwa do identyfikacji.
Taki wariant może być dostępny dla wybranych referencji. Rozliczenie kaucji zależy od zwrotu właściwej, kompletnej turbosprężarki oraz spełnienia aktualnych warunków programu.
Dla wybranych referencji możliwe jest dobranie odpowiednich uszczelek i elementów montażowych. Zakres zestawu zależy od wykonania turbosprężarki i połączeń zastosowanych w konkretnym silniku.
Zakres regulacji zależy od rodzaju turbosprężarki. W procesie regeneracji może być wykonywane ustawienie wastegate, zmiennej geometrii, siłownika pneumatycznego lub aktuatora elektronicznego właściwego dla danej referencji.
Ta sama rodzina referencji może pojawiać się w kilku modelach, lecz nie oznacza to automatycznej zamienności. Zgodność trzeba potwierdzić po pełnych numerach, kodzie silnika, aktuatorze, korpusach i przyłączach.
Tak. Turbosprężarki mogą różnić się temperaturą pracy, charakterystyką przepływu, budową korpusów i sposobem sterowania. Nie należy uznawać ich za zamienne wyłącznie na podstawie podobnego wyglądu.
Zależy to od sposobu sterowania. Klasyczny siłownik pneumatyczny wymaga kontroli regulacji, natomiast aktuator elektroniczny może wymagać ustawienia lub kalibracji właściwej dla konkretnej referencji.
Nie można zagwarantować jednego przebiegu. Trwałość zależy od jakości regeneracji, stanu silnika, smarowania, szczelności dolotu, sterowania i usunięcia przyczyny poprzedniej awarii.
Nie. ISO 9001 odnosi się do systemu zarządzania jakością przedsiębiorstwa, a nie do indywidualnego certyfikatu technicznego części, gwarancji przebiegu ani zatwierdzenia regeneracji przez producenta turbosprężarki.
