Już od:
900,00 złJuż od:
700,00 złW Genesisturbo.eu znajdziesz regenerowane turbosprężarki do Alfa Romeo GT przeznaczone do wysokoprężnych wersji 1.9 JTD o mocy 120 i 150 KM. Możesz porównać pełny numer Garrett oraz oznaczenie OEM ze starą częścią, skorzystać z pomocy przy doborze i wybrać wariant zakupu dostępny na karcie produktu. Oferowane podzespoły są objęte 24-miesięczną gwarancją, a prawidłowa identyfikacja referencji ogranicza ryzyko zamówienia turbiny przeznaczonej do innej odmiany silnika. Aktualna kategoria obejmuje dwie turbosprężarki Garrett przeznaczone do najważniejszych wysokoprężnych wersji Alfy GT. Do jednostki 1.9 JTD o mocy 120 KM przypisana jest rodzina 736168 i 777251, natomiast odmiana 150 KM korzysta z podzespołu należącego do rodzin 760497 oraz 777250. Turbin nie można stosować zamiennie wyłącznie dlatego, że oba samochody mają silnik o pojemności 1.9 litra. Poszczególne warianty różnią się charakterystyką przepływu, konstrukcją zespołu wirującego, obudowami oraz ustawieniem mechanizmu sterującego. Najpewniejszą podstawą doboru jest pełne oznaczenie odczytane z części zamontowanej w samochodzie, uzupełnione o moc, kod silnika, rok produkcji i numer VIN. Ma to szczególne znaczenie w egzemplarzach po wcześniejszych naprawach, ponieważ zamontowany podzespół nie zawsze musi odpowiadać pierwotnej konfiguracji. Jeżeli tabliczka jest zabrudzona albo skorodowana, warto wykonać zdjęcia numeru, korpusów, siłownika i przyłączy, a następnie przekazać je doradcy. Części do pozostałych samochodów marki można porównać w nadrzędnej kategorii turbosprężarki Alfa Romeo.
Wymiana turbosprężarki w Alfa Romeo GT rozpoczyna się od ustalenia, czy samochód ma jednostkę 1.9 JTD 120 KM, czy mocniejszą odmianę 150 KM, oraz od odczytania pełnego numeru wymontowanej części. Po potwierdzeniu zgodności można zamówić przygotowaną turbinę w programie wymiany albo przekazać własny podzespół do regeneracji. Genesis Turbo informuje o możliwości realizacji procesu w czasie do 72 godzin, ale dokładny termin powinien zostać potwierdzony przed przekazaniem samochodu lub części, ponieważ zależy od dostępności odpowiedniej referencji, zakresu diagnostyki i stanu elementów współpracujących. Montaż nie może ograniczać się do odkręcenia starej turbiny i przykręcenia regenerowanego odpowiednika. Warsztat powinien ustalić przyczynę wcześniejszej awarii, sprawdzić przewód doprowadzający olej, przewód spływowy, odpowietrzenie skrzyni korbowej, filtr powietrza, układ podciśnienia, intercooler, EGR oraz drożność układu wydechowego. Jeżeli poprzedni podzespół przepuszczał olej, konieczne jest oczyszczenie chłodnicy powietrza i przewodów dolotowych. Po mechanicznym uszkodzeniu koła sprężarki trzeba również upewnić się, że w układzie nie pozostały fragmenty metalu. Przed pierwszym uruchomieniem turbosprężarka wymaga wstępnego smarowania, a po rozruchu należy skontrolować szczelność, przeprowadzić jazdę próbną oraz porównać rzeczywiste ciśnienie doładowania z wartością wymaganą przez sterownik.
Kody silników Alfa Romeo GT 1.9 JTD pomagają zawęzić wybór, lecz nie zastępują pełnego numeru Garrett ani oznaczenia OEM. Kod 937A5000 jest kojarzony z wybranymi odmianami 1.9 JTD o mocy 150 KM, do których stosowana jest rodzina 760497 i 777250. Oznaczenia 937A1000 oraz 937A6000 mogą pojawiać się przy innych wersjach jednostek wysokoprężnych rodziny 1.9, ale ich przypisanie należy zawsze zestawić z mocą, rokiem produkcji i częścią faktycznie zamontowaną w aucie. W starszym samochodzie mogła zostać wcześniej wymieniona jednostka napędowa, sterownik lub osprzęt, dlatego sam kod zapisany w dokumentach nie daje pełnej pewności. W aktualnej kategorii dla Alfy GT znajdują się produkty do 120 i 150 KM, a nie kompletna oferta wszystkich turbin spotykanych w każdej odmianie silnikowej. Jeżeli kod silnika lub numer podzespołu wskazuje na inny wariant, należy skorzystać z pomocy technicznej zamiast dobierać turbinę na podstawie zbliżonego wyglądu obudowy.
Numery turbosprężarek do Alfa Romeo GT występują jako pełne referencje Garrett, skrócone oznaczenia oraz numery OEM producenta samochodu. Turbina do wersji 120 KM jest powiązana między innymi z oznaczeniami 736168-0002 i 777251-0001 oraz numerami 71724094, 55188690 i 55214061. W odmianie 150 KM stosowana jest rodzina obejmująca 760497-0002 i 777250-0002, a do najważniejszych numerów OEM należą 55214063, 71792879, 55200925, 55205370 i 71788702. Końcówki numerów mają znaczenie, ponieważ mogą wskazywać kolejne wykonanie produkcyjne, wariant serwisowy lub określone ustawienie korpusów. Sam kształt turbosprężarki nie wystarcza do identyfikacji – dwa podzespoły mogą wyglądać podobnie, a mimo to różnić się wydajnością i sposobem regulacji przepływu spalin. Wybrane referencje występują również w modelach Alfa Romeo 147 oraz Alfa Romeo 156, jednak wspólne zastosowanie nie zwalnia z porównania numerów części wymontowanej z konkretnego GT.
| Wersja silnika Alfa Romeo GT | Najważniejsze numery Garrett | Wybrane numery OEM |
|---|---|---|
| 1.9 JTD 120 KM | 736168-0002, 777251-0001 | 71724094, 55188690, 55214061 |
| 1.9 JTD 150 KM | 760497-0002, 777250-0002 | 55214063, 71792879, 55200925, 55205370, 71788702 |
Turbosprężarki do Alfy Romeo GT 1.9 JTD należy porównywać przede wszystkim pod kątem wersji silnika, referencji Garrett, numerów OEM i zgodności konstrukcyjnej. Wariant 777251-0001 jest przeznaczony do jednostki 120 KM, natomiast 777250-0002 obsługuje odmianę 150 KM. Mocniejsza turbina nie jest prostym zamiennikiem ani automatycznym sposobem na zwiększenie osiągów wersji 120 KM. Różnice mogą obejmować rozmiary elementów wirujących, charakterystykę przepływu, mechanizm zmiennej geometrii oraz kalibrację siłownika. Zastosowanie niewłaściwego wariantu może prowadzić do niedoładowania, przeładowania, błędów sterownika i problemów z kulturą pracy silnika. Aktualne warianty zakupu, dostępność zestawu montażowego i warunki programu wymiany są podawane osobno na kartach produktów. Cena nie została uwzględniona w tabeli, ponieważ może się zmieniać i nie powinna być podstawowym kryterium wyboru podzespołu.
| Cecha | Garrett 777251-0001 | Garrett 777250-0002 |
|---|---|---|
| Podstawowe zastosowanie | Alfa Romeo GT 1.9 JTD 120 KM | Alfa Romeo GT 1.9 JTD 150 KM |
| Powiązana rodzina | 736168, 777251 | 760497, 777250 |
| Wybrane numery OEM | 71724094, 55188690, 55214061 | 55214063, 71792879, 55200925, 55205370, 71788702 |
| Możliwość bezpośredniej zamiany | Nie należy stosować zamiennie bez potwierdzenia pełnej zgodności technicznej | |
Regeneracja turbosprężarki do Alfa Romeo GT metodą Genesis GX rozpoczyna się od rozebrania podzespołu, oczyszczenia jego elementów i oceny stanu korpusów, obudowy łożyskowania, wałka, koła sprężarki oraz mechanizmu sterującego. Zakres naprawy powinien wynikać z rzeczywistego zużycia konkretnej turbiny, dlatego nie może być identyczny dla referencji 777251-0001 i 777250-0002. Elementy uszkodzone albo przekraczające dopuszczalny stopień zużycia są wymieniane, a po złożeniu rdzeń przechodzi kontrolę szczelności i wyważanie wysokoobrotowe. W turbinach stosowanych w jednostkach JTD konieczne jest także sprawdzenie mechanizmu zmiennej geometrii i kalibracja jego działania, ponieważ niewłaściwe ustawienie może powodować zbyt niskie lub zbyt wysokie ciśnienie doładowania. Genesis Turbo deklaruje, że regeneracja i testy są prowadzone w standardzie zarządzania jakością ISO 9001. Norma odnosi się do organizacji, nadzoru i powtarzalności procesu, ale nie zastępuje indywidualnej kontroli konkretnej części ani prawidłowego przygotowania samochodu do montażu. Produkty dostępne w kategorii są objęte 24-miesięczną gwarancją, jednak ochrona nie zwalnia warsztatu z usunięcia przyczyny wcześniejszej awarii.
Nie można wskazać jednego przebiegu, który osiągnie każda turbosprężarka po regeneracji w Alfa Romeo GT. Trwałość zależy od jakości procesu naprawczego, zgodności numeru, prawidłowego montażu, kondycji silnika 1.9 JTD i sposobu późniejszego użytkowania auta. Dwa egzemplarze z tą samą wersją mocy mogą uzyskać inny okres pracy turbiny, jeżeli jeden ma drożny przewód zasilający, sprawne odpowietrzenie skrzyni korbowej i regularnie wymieniany olej, a drugi pracuje z osadami, nieszczelnym dolotem albo ograniczonym przepływem przez układ wydechowy. Nie należy również podawać jednego sztywnego interwału wymiany oleju dla wszystkich Alf GT bez uwzględnienia zaleceń właściwych dla silnika, specyfikacji środka smarnego i warunków eksploatacji. W starszym aucie używanym głównie na krótkich odcinkach olej może starzeć się inaczej niż w samochodzie pokonującym długie trasy. Najważniejsze są stosowanie środka smarnego zgodnego z wymaganiami jednostki, regularna kontrola poziomu i skrócenie okresu między wymianami, gdy wymaga tego sposób użytkowania lub stan silnika.
Objawy awarii turbosprężarki w Alfa Romeo GT mogą narastać stopniowo albo pojawić się nagle podczas jazdy pod większym obciążeniem. Kierowca może zauważyć spadek mocy, opóźnioną reakcję silnika, tryb ograniczonej pracy, nietypowy gwizd, dymienie lub większe zużycie oleju. W wersji 150 KM różnica w osiągach może być szczególnie widoczna podczas wyprzedzania i przyspieszania na wyższych biegach. Żaden z tych objawów nie potwierdza jednak samodzielnie awarii turbiny, ponieważ podobne problemy mogą powodować nieszczelne przewody, niesprawne podciśnienie, nieprawidłowa praca EGR, ograniczony przepływ przez układ wydechowy lub usterka układu paliwowego. Równie ostrożnie trzeba oceniać symptomy pojawiające się po regeneracji. Głośne wycie, drgania, metaliczne tarcie, wyciek oleju albo brak prawidłowego doładowania mogą świadczyć o błędzie naprawy, ale również o niewłaściwym montażu, niedrożnym spływie oleju, nieszczelnym intercoolerze lub pozostawieniu pierwotnej przyczyny uszkodzenia. Przed reklamacją należy sprawdzić parametry doładowania, szczelność układu, dopływ i odpływ oleju oraz ustawienie zmiennej geometrii.
Docieranie turbiny po regeneracji w Alfa Romeo GT nie polega na przestrzeganiu jednego sztywnego limitu kilometrów ani na jeździe wyłącznie w określonym zakresie obrotów. Najważniejsze są właściwe przygotowanie układu, wstępne smarowanie oraz spokojny pierwszy rozruch. Po zamontowaniu podzespołu należy kontrolować poziom oleju, szczelność przewodów, dymienie i odgłos pracy. Zimnego silnika 1.9 JTD nie powinno się natychmiast mocno obciążać, ponieważ środek smarny potrzebuje czasu na dotarcie do łożyskowania i osiągnięcie odpowiednich warunków pracy. Po intensywnej jeździe lepiej zakończyć trasę spokojniejszym odcinkiem niż wyłączać jednostkę bezpośrednio po długotrwałej pracy pod dużym obciążeniem. Nie ma potrzeby wykonywania dodatkowej wymiany oleju po arbitralnie określonym przebiegu, o ile nie wynika to z zaleceń warsztatu, instrukcji produktu albo stanu układu po awarii. Kluczowe jest bieżące reagowanie na spadek poziomu oleju, nietypowe dźwięki i ponowne pojawienie się błędów doładowania.
Po zamontowaniu zregenerowanej turbosprężarki do Alfy Romeo GT nie należy od razu rozpoczynać zwykłej eksploatacji. Najpierw trzeba potwierdzić usunięcie pierwotnej przyczyny awarii, przygotować układ olejowy, oczyścić dolot oraz przeprowadzić kontrolowany pierwszy rozruch. W jednostce 1.9 JTD szczególnej uwagi wymagają przewody olejowe, intercooler, podciśnienie, zmienna geometria, EGR i układ wydechowy. Właściwe przygotowanie samochodu ma większe znaczenie dla trwałości turbiny niż mechaniczne przestrzeganie umownego okresu docierania.
Regenerowana turbina do Alfa Romeo GT może być uzasadnioną alternatywą dla nowego podzespołu, jeżeli została przygotowana na właściwej bazie Garrett i przeszła pełny proces naprawczy oraz kontrolę. Podczas regeneracji można zachować korpusy nadające się do dalszego wykorzystania, natomiast elementy zużyte lub uszkodzone są wymieniane zgodnie z konstrukcją konkretnej referencji. Po złożeniu konieczne są wyważanie zespołu wirującego, sprawdzenie szczelności i ustawienie mechanizmu sterującego. Nowa turbosprężarka powstaje z nowych części i może być wybierana wtedy, gdy właściciel chce zastosować wyłącznie fabrycznie nowy produkt albo stary podzespół ma pęknięte lub zdeformowane obudowy. Nie należy jednak twierdzić, że każda regenerowana część ma identyczną trwałość jak nowa, ponieważ zakres naprawy i jakość kontroli mogą różnić się między wykonawcami. Najmniej przewidywalnym rozwiązaniem pozostaje turbina używana o nieznanej historii, której stanu wewnętrznego, wcześniejszego smarowania i zużycia zmiennej geometrii często nie można rzetelnie ocenić przed montażem.
| Wariant turbiny do Alfy GT | Najważniejsze zalety | Na co zwrócić uwagę |
|---|---|---|
| Turbosprężarka regenerowana | Naprawa właściwej bazy, wymiana zużytych elementów, wyważanie, kontrola i gwarancja | Zakres regeneracji, zgodność numerów, kalibracja i poprawność montażu |
| Turbosprężarka nowa | Podzespół wykonany z nowych elementów | Pełna zgodność referencji, dostępność i warunki producenta |
| Turbosprężarka używana | Możliwość wykorzystania części wymontowanej z innego auta | Nieznany stopień zużycia, historia smarowania i stan mechanizmu sterującego |
W aktualnej kategorii jako najczęściej wybierane turbosprężarki do Alfa Romeo GT prezentowane są dwa warianty Garrett. Referencja 777251-0001 jest przeznaczona do jednostki 1.9 JTD 120 KM, natomiast 777250-0002 odpowiada wersji o mocy 150 KM. Obie rodziny występują także w modelach 147 i 156 oraz w wybranych samochodach Fiata i Lancii, ale popularność numeru nie zastępuje indywidualnego dopasowania. Przed zakupem trzeba porównać pełną referencję, numery OEM, moc silnika oraz stan starej części, szczególnie gdy ma ona zostać zwrócona w ramach programu wymiany. Aktualne ceny i warianty zakupu są dostępne na kartach produktów i nie zostały podane w opisie kategorii, ponieważ mogą się zmieniać.
Właściwą turbosprężarkę do Alfa Romeo GT należy dobrać na podstawie pełnego numeru Garrett lub OEM odczytanego ze starej części. Trzeba również sprawdzić moc, kod silnika, rok produkcji i numer VIN.
Nie należy stosować tych turbin zamiennie. Wersja 120 KM korzysta z rodziny 736168 i 777251, natomiast odmiana 150 KM jest powiązana z numerami 760497 oraz 777250. Podzespoły różnią się parametrami i kalibracją.
Nie. Referencja 777250-0002 jest związana przede wszystkim z odmianą 150 KM. Przed zakupem trzeba porównać pełne oznaczenie starego podzespołu i odpowiednie numery OEM.
Nie powinien być dobierany do tej wersji bez potwierdzenia producenta. W aktualnej kategorii numer 777251-0001 jest przypisany do silnika 1.9 JTD 120 KM.
Możliwe objawy to spadek mocy, tryb ograniczonej pracy, gwizd, wycie, dymienie, zwiększone zużycie oleju i nierównomierne przyspieszanie. Podobne symptomy mogą jednak powodować nieszczelności, EGR lub układ podciśnienia.
Niepokojące są narastające wycie, drgania, metaliczne tarcie, brak właściwego doładowania i wyciek oleju pojawiające się po montażu. Przed reklamacją trzeba jednak wykluczyć problemy z montażem i elementami współpracującymi.
Przy montażu regenerowanej turbiny do Alfy GT należy zastosować świeży olej, nowy filtr oleju i filtr powietrza. Trzeba także sprawdzić przewody olejowe, oczyścić intercooler i dolot oraz wykonać wstępne smarowanie.
Nie ma jednego obowiązkowego przebiegu docierania. Najważniejsze są prawidłowe smarowanie, spokojny pierwszy rozruch, unikanie dużego obciążenia zimnego silnika i kontrola szczelności po pierwszych jazdach.
Nie można wskazać jednego przebiegu odpowiedniego dla każdego egzemplarza. Trwałość zależy od jakości regeneracji, stanu silnika, drożności układu olejowego, poprawności montażu i sposobu użytkowania samochodu.
Prawidłowo zregenerowany, wyważony i sprawdzony podzespół może być rozsądną alternatywą dla nowej części. Jakość zależy jednak od zakresu naprawy, zastosowanych elementów i kontroli końcowej.
Używana część ma zwykle nieznaną historię smarowania i obciążeń, dlatego trudno ocenić jej pozostałą trwałość. Bardziej przewidywalny może być profesjonalnie zregenerowany podzespół objęty gwarancją.
Klient otrzymuje przygotowaną część, a po jej zamontowaniu odsyła starą turbosprężarkę zgodnie z aktualnymi zasadami programu. Zwracany podzespół powinien odpowiadać zakupionej referencji i umożliwiać identyfikację.
Warto oczyścić miejsce z oznaczeniem i wykonać zdjęcia tabliczki, korpusów, siłownika oraz przyłączy. Do weryfikacji należy dołączyć moc, kod silnika, rok produkcji i numer VIN.
Turbosprężarki do Alfa Romeo GT dostępne w kategorii są objęte 24-miesięczną gwarancją. Należy zachować kartę gwarancyjną, dokument zakupu i dokumentację prawidłowego przygotowania oraz montażu układu.
Genesis Turbo informuje o możliwości realizacji procesu w takim czasie, ale termin wymaga wcześniejszego potwierdzenia. Zależy od dostępności odpowiedniej referencji, zakresu diagnostyki i stanu samochodu.
