Już od:
1 900,00 złJuż od:
2 000,00 złTurbosprężarki do Fiata Coupe należy dobierać według pełnej referencji Garrett, numeru OE, kodu silnika oraz konstrukcji wymontowanego podzespołu. W tym sportowym modelu stosowano dwie benzynowe jednostki z fabrycznym doładowaniem: 2.0 16V Turbo 190 KM i 2.0 20V Turbo 220 KM. Prawidłowy dobór turbo do Fiata Coupe powinien uwzględniać również VIN, ustawienie korpusów, zawór wastegate oraz rozmieszczenie przewodów olejowych.
Oferta turbosprężarek do Fiata Coupe obejmuje dwie podstawowe grupy podzespołów Garrett przeznaczone do różnych konstrukcyjnie silników. Wersje 16V i 20V różnią się liczbą cylindrów, kodem jednostki, charakterystyką przepływu, mocowaniem oraz numerami części. Z tego względu określenie „turbo 2.0” nie wystarcza do zamówienia właściwej turbiny do Coupe.
W Fiacie Coupe 2.0 16V Turbo z kodem 175 A1.000 stosowano turbosprężarkę Garrett z rodziny 465103. Do najważniejszych oznaczeń należą 465103-0004 i 465103-5004S, ale w katalogach mogą pojawiać się również inne końcówki związane z wykonaniami produkcyjnymi lub serwisowymi. Przed zakupem turbo 16V do Fiata Coupe trzeba porównać pełny numer, oznaczenie OE, korpus wydechowy, wastegate i położenie przewodów.
W pięciocylindrowym Fiacie Coupe 2.0 20V Turbo z kodem 175 A3.000 potwierdzone są referencje Garrett 454154 i 702021. Najczęściej spotykane wykonania to 454154-0001, 454154-5001S, 702021-0001 i 702021-5001S. Właściwa turbosprężarka 20V Turbo musi odpowiadać numerowi OE, budowie kolektora, ustawieniu siłownika oraz fabrycznej konfiguracji układu doładowania.
Przy standardowej naprawie turbo w Fiacie Coupe priorytetem powinna być zgodność z fabrycznym numerem Garrett i oznaczeniem OE. Większa lub hybrydowa turbina zmienia przepływ powietrza, szybkość narastania doładowania i obciążenie termiczne silnika, dlatego nie jest zwykłym zamiennikiem seryjnego podzespołu. Każda modyfikacja turbosprężarki powinna być połączona z oceną układu paliwowego, dolotu, wydechu i sterowania silnikiem.
Poniższa tabela przedstawia potwierdzone numery turbosprężarek do Fiata Coupe oraz wybrane oznaczenia OE. Referencje zapisane w jednym wierszu mogą oznaczać kolejne wykonania lub numery serwisowe należące do wspólnej rodziny, ale nie stanowią deklaracji bezwarunkowej zamienności. Ostateczny wybór powinien uwzględniać pełny numer, VIN i wygląd starego turbo.
| Wersja Fiata Coupe | Kod silnika i moc | Producent i rodzina | Wybrane numery producenta | Wybrane numery OE | Zakres weryfikacji |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 16V Turbo | 175 A1.000 1995 cm³ 140 kW / 190 KM |
Garrett 465103 | 465103-0004 465103-5004S 465103-0005 465103-0002 465103-0001 465103-0003 |
60809509 77202760 46234256 |
Porównać pełną końcówkę Garrett, korpusy, wastegate, siłownik oraz zasilanie i spływ oleju. |
| 2.0 20V Turbo | 175 A3.000 1998 cm³ 162 kW / 220 KM |
Garrett 454154 / 702021 | 454154-0001 454154-5001S 702021-0001 702021-5001S |
46419629 46432131 46464584 71723561 |
Sprawdzić kod 175 A3.000, końcówkę referencji, kolektor, wastegate, siłownik i układ przyłączy. |
Kod 175 A1.000 w Fiacie Coupe identyfikuje czterocylindrową jednostkę 2.0 16V Turbo 190 KM, ale nie zastępuje pełnego numeru części. W rodzinie Garrett 465103 występuje kilka końcówek, które mogą odnosić się do określonych wersji produkcyjnych lub serwisowych. Właściwa turbosprężarka 175 A1.000 musi odpowiadać również oznaczeniu OE i fizycznej konstrukcji starego podzespołu.
Oznaczenie 175 A3.000 w Fiacie Coupe jest związane z pięciocylindrowym silnikiem 2.0 20V Turbo 220 KM. Do tej wersji przypisane są rodziny Garrett 454154 i 702021 oraz odpowiadające im numery OE. Przed zamówieniem turbo 175 A3.000 należy sprawdzić pełną końcówkę numeru, kolektor, siłownik wastegate i rozmieszczenie przewodów.
Numer Garrett opisuje wykonanie turbosprężarki do Fiata Coupe, natomiast numer OE jest oznaczeniem stosowanym w dokumentacji producenta samochodu. W obrębie jednej rodziny mogą występować numery produkcyjne rozpoczynające się po myślniku od „000” oraz oznaczenia serwisowe zawierające „500” i literę „S”. Przy doborze trzeba porównywać oba rodzaje numerów, ponieważ sam początek referencji turbo nie zawsze wystarcza.
Dobór turbosprężarki do Fiata Coupe powinien rozpocząć się od odczytania całego numeru Garrett umieszczonego na tabliczce starego podzespołu. Następnie referencję należy porównać z numerem OE, kodem silnika i konstrukcją układu sterowania. Jeżeli oznaczenie jest nieczytelne albo samochód był wcześniej modyfikowany, potrzebna jest weryfikacja po VIN i fizyczne porównanie obu turbin.
Dwie turbosprężarki do Fiata Coupe mogą mieć podobne korpusy zewnętrzne, lecz różnić się wirnikiem, kołem sprężarki, przekrojem kanałów i charakterystyką wastegate. Zastosowanie niezgodnej części może powodować zbyt wolne narastanie doładowania, przeładowanie, podwyższoną temperaturę spalin albo nieprawidłową pracę silnika. Dlatego wygląd nie może zastępować weryfikacji pełnego numeru Garrett.
Aktualna cena turbosprężarki do Fiata Coupe zależy od wersji 16V lub 20V, pełnej referencji, wybranego wariantu zakupu i dostępności właściwej bazy do regeneracji. Kwota może również uwzględniać zestaw montażowy, przewody olejowe albo kaucję rozliczaną po zwrocie starego podzespołu. Z tego względu cenę i termin wysyłki turbo do Coupe najlepiej sprawdzać bezpośrednio na karcie konkretnej części.
Cena turbiny do Fiata Coupe zależy między innymi od stanu korpusów, obudowy łożyskowania, wałka, wirnika, koła sprężarki oraz wastegate. Znaczenie ma również dostępność oryginalnej bazy Garrett, ponieważ części do klasycznych samochodów nie zawsze są dostępne w każdym wykonaniu. Rzetelna wycena regeneracji turbo wymaga identyfikacji i oględzin konkretnego podzespołu.
Karty produktowe publikują 24-miesięczny okres gwarancji dla turbo do Fiata Coupe, jednak szczegółowe zasady należy sprawdzić dla wybranej referencji i wariantu zakupu. Rozpatrzenie zgłoszenia może wymagać dokumentacji montażu, potwierdzenia wymiany oleju i filtrów oraz wykazania, że usunięto przyczynę poprzedniej awarii. Gwarancja na turbosprężarkę nie jest deklaracją jednego gwarantowanego przebiegu.
W wariancie wymiany stara turbina z Fiata Coupe stanowi podstawę późniejszego rozliczenia kaucji. Podzespół powinien być kompletny, złożony, możliwy do zidentyfikowania i zgodny z zaakceptowaną referencją. Pęknięte korpusy, brak siłownika, wcześniejsze rozebranie lub niezgodny numer mogą wpłynąć na przyjęcie części i zwrot kaucji za turbo.
Czas wysyłki turbosprężarki do Fiata Coupe zależy od bieżącej dostępności dokładnej referencji oraz wybranego sposobu rozliczenia starej części. Termin może się wydłużyć, gdy potrzebna jest indywidualna regeneracja, dodatkowa kontrola korpusów albo przygotowanie osprzętu montażowego. Dostępność właściwego turbo Garrett należy potwierdzić przed demontażem samochodu.
Prawidłowo wykonana regeneracja turbosprężarki do Fiata Coupe może być technicznie uzasadnioną alternatywą dla nowej części, zwłaszcza przy ograniczonej dostępności klasycznych referencji Garrett. Warunkiem jest zgodność bazy, kwalifikacja korpusów, wymiana elementów niespełniających wymagań oraz wykonanie kontroli szczelności, wyważenia i regulacji. Samo określenie turbo po regeneracji nie potwierdza jakości naprawy.
Regenerowana turbosprężarka do Fiata Coupe wykorzystuje zakwalifikowane korpusy wcześniejszego podzespołu oraz części dobrane do wyników kontroli technicznej. Nowa turbina jest kompletnym produktem fabrycznym konkretnej referencji, ale także wymaga prawidłowego dopasowania i usunięcia przyczyny wcześniejszej awarii. Wybór między turbiną regenerowaną a nową należy oprzeć na stanie bazy, dostępności części, zakresie testów i warunkach gwarancji.
| Kryterium | Regenerowane turbo do Fiata Coupe | Nowe turbo do Fiata Coupe |
|---|---|---|
| Podstawa podzespołu | Zakwalifikowane korpusy właściwej referencji oraz części dobrane do zakresu naprawy | Fabrycznie nowy, kompletny podzespół konkretnego wykonania |
| Identyfikacja | Numer Garrett, OE, kod silnika, korpusy, wastegate i siłownik | Numer producenta, numer OE i zgodność katalogowa po VIN |
| Kontrola techniczna | Szczelność, wyważenie, regulacja mechanizmu sterującego i test końcowy | Kontrola przeprowadzona podczas fabrycznej produkcji części |
| Warunek prawidłowej pracy | Usunięcie przyczyny awarii i profesjonalny montaż | Usunięcie przyczyny awarii i profesjonalny montaż |
Profesjonalna regeneracja turbo w Fiacie Coupe nie powinna powodować zagrożenia dla silnika, jeżeli część została właściwie zidentyfikowana, złożona, wyważona i wyregulowana. Bezpieczeństwo zależy również od drożności smarowania, szczelności dolotu i zgodności ustawienia wastegate. Nie można więc traktować każdej regenerowanej turbiny jako bezpiecznej niezależnie od jakości procesu i montażu.
Trwałość turbosprężarki po regeneracji w Fiacie Coupe nie może zostać wiarygodnie określona jednym gwarantowanym przebiegiem. Zależy od stanu korpusów, jakości komponentów, dokładności wyważenia, regulacji wastegate oraz warunków smarowania i chłodzenia. Znaczenie mają również stan silnika, szczelność dolotu, sposób eksploatacji i konfiguracja Fiata Coupe po naprawie.
Objawy awarii turbiny w Fiacie Coupe mogą obejmować spadek mocy, opóźnione narastanie doładowania, dymienie, zwiększone zużycie oleju oraz nietypowy świst albo metaliczny hałas. Symptomy te nie zawsze oznaczają mechaniczne uszkodzenie turbo, ponieważ podobne problemy powodują nieszczelności dolotu, niesprawny wastegate, usterki zapłonu lub nieprawidłowe smarowanie. Dlatego diagnostyka turbo w Fiacie Coupe powinna poprzedzać demontaż części.
W Fiacie Coupe 2.0 16V Turbo należy sprawdzić ciśnienie oleju, drożność przewodów, stan odmy, szczelność dolotu, układ zapłonowy, wtrysk i wastegate. Zużyty przewód olejowy, nieprawidłowa mieszanka lub zbyt wysokie ciśnienie doładowania mogą uszkodzić łożyskowanie i stronę wydechową. Sama wymiana turbo 16V bez znalezienia pierwotnej przyczyny nie stanowi kompletnej naprawy.
W Fiacie Coupe 2.0 20V Turbo diagnostyka powinna objąć smarowanie, układ chłodzenia turbiny, odmę, szczelność intercoolera, przewody podciśnienia lub ciśnienia oraz sterowanie wastegate. W samochodach po modyfikacjach trzeba również zweryfikować ustawienia sterownika i dodatkowego kontrolera doładowania. Przed regeneracją turbo 20V należy ustalić, czy podzespół pracował w seryjnej konfiguracji.
Po nieprawidłowej regeneracji turbo w Fiacie Coupe mogą pojawić się wycieki oleju, nadmierny hałas, niestabilne doładowanie, nieprawidłowy zakres pracy wastegate albo szybko narastające luzy wirnika. Podobne objawy mogą jednak wynikać z błędnego montażu, niedrożnego przewodu lub nieusuniętej przyczyny wcześniejszej usterki. Ocena regenerowanej turbosprężarki powinna obejmować sam podzespół i współpracujące układy samochodu.
Prawidłowo pracująca turbina w Fiacie Coupe może wydawać równomierny świst, który nasila się wraz ze wzrostem obciążenia. Dźwięk nie powinien przypominać syreny, metalicznego tarcia ani pulsującego wycia. Nagła zmiana brzmienia turbosprężarki wymaga kontroli przewodów, uszczelek kolektora, zespołu wirującego i wastegate.
Wyciek z turbosprężarki w Fiacie Coupe nie zawsze oznacza wadę samego rdzenia. Przyczyną może być niedrożny spływ, zbyt wysokie ciśnienie w skrzyni korbowej, niewłaściwe uszczelnienie albo olej pozostawiony w dolocie po wcześniejszej awarii. Przed reklamacją turbo po regeneracji należy sprawdzić odmę, przewody i rzeczywiste warunki pracy układu olejowego.
Regeneracja Genesis GX turbiny do Fiata Coupe rozpoczyna się od identyfikacji pełnej referencji, oględzin i testów określających stan podzespołu. Po rozebraniu elementy przeznaczone do dalszego wykorzystania są czyszczone i kwalifikowane, a części niespełniające wymagań technicznych podlegają wymianie. Szczegółowy proces regeneracji turbo musi odpowiadać konstrukcji rodziny 465103, 454154 albo 702021.
Zakres regeneracji turbo do Fiata Coupe należy dopasować do pełnego numeru i wyników kontroli technicznej. Najważniejsze są właściwa identyfikacja, kwalifikacja korpusów, ocena części wirujących, kontrola szczelności, wyważenie i regulacja wastegate. Poszczególne wykonania mogą wymagać innego zestawu części, dlatego przebieg regeneracji Genesis GX wynika ze stanu konkretnej turbiny.
Podczas regeneracji turbiny do Fiata Coupe zespół wirujący wymaga wyważenia odpowiedniego dla swojej konstrukcji. Nadmierne niewyważenie może powodować drgania, głośną pracę, przyspieszone zużycie łożyskowania i kontakt wirnika z obudową. Sam montaż nowych elementów nie zastępuje więc prawidłowego wyważenia turbosprężarki oraz kontroli po złożeniu.
W odniesieniu do regeneracji turbo do Fiata Coupe norma ISO 9001 opisuje system zarządzania jakością przedsiębiorstwa, a nie indywidualną homologację każdej naprawionej części. O jakości konkretnej turbiny świadczą zgodność referencji, kwalifikacja korpusów, zastosowane komponenty, kontrola szczelności, wyważenie, regulacja i test końcowy. Samo odwołanie do normy nie zastępuje dokumentacji regenerowanej turbosprężarki.
Kontrola turbiny do Fiata Coupe po złożeniu powinna obejmować szczelność zespołu łożyskowania, swobodę ruchu wirnika oraz zakres działania wastegate. Wynik testu musi być odniesiony do dokładnej konstrukcji Garrett, ponieważ wersje 16V i 20V mają odmienne parametry. Raport z urządzenia potwierdza wykonanie określonego testu, ale nie zastępuje prawidłowego doboru turbo po numerze.
Prawidłowy montaż turbosprężarki w Fiacie Coupe wymaga wcześniejszego znalezienia i usunięcia przyczyny uszkodzenia starego podzespołu. Należy wymienić olej oraz właściwe filtry, sprawdzić przewody smarujące, oczyścić układ dolotowy i skontrolować odmę, zapłon, wtrysk oraz wastegate. Przed rozruchem turbo trzeba napełnić olejem, ponieważ suchy start turbiny może uszkodzić łożyskowanie.
Przed uruchomieniem Fiata Coupe po wymianie turbo należy doprowadzić czysty olej do obudowy łożyskowania i zbudować ciśnienie smarowania bez obciążania jednostki. Po rozruchu silnik powinien przez kilka minut pracować spokojnie, aby możliwe było sprawdzenie połączeń olejowych, powietrznych i spalinowych. Gwałtowne zwiększanie obrotów bezpośrednio po montażu turbosprężarki zwiększa ryzyko uszkodzenia wirnika.
Po montażu właściwej turbosprężarki w Fiacie Coupe nie należy samodzielnie zmieniać fabrycznej regulacji siłownika. Kontrola powinna obejmować szczelność dolotu, płynność ruchu wastegate oraz porównanie rzeczywistego ciśnienia doładowania z wartością właściwą dla seryjnej konfiguracji. Dodatkowe strojenie układu turbo jest potrzebne przede wszystkim wtedy, gdy samochód ma większą turbinę, zmieniony wydech, sterownik doładowania lub modyfikację programu silnika.
Dla turbiny po regeneracji w Fiacie Coupe nie istnieje jeden obowiązkowy dystans docierania. Najważniejsze są napełnienie podzespołu olejem, wytworzenie ciśnienia smarowania, spokojny pierwszy rozruch, kontrola szczelności i stopniowa jazda diagnostyczna. Podczas dalszej eksploatacji nie należy mocno obciążać zimnego silnika, ponieważ właściwa obsługa wpływa na trwałość turbo.
Osprzęt montowany razem z turbo w Fiacie Coupe musi odpowiadać dokładnej wersji silnika i konstrukcji turbiny. Niewłaściwa uszczelka, niedrożny przewód olejowy albo pęknięta rura dolotu mogą powodować wycieki, świst i nieprawidłowe doładowanie. Części montażowych nie należy więc wybierać wyłącznie według nazwy Fiat Coupe 2.0 Turbo.
Uszczelnienie FA1 421-505 do Fiata Coupe jest katalogowo przypisane do wersji 2.0 20V Turbo 220 KM i znajduje się przy połączeniu turbiny z kolektorem wydechowym. Element jest wykonany ze stali nierdzewnej i ma cztery otwory montażowe. Przed zakupem uszczelki turbosprężarki należy jednak potwierdzić silnik 175 A3.000 i porównać kształt kołnierza.
Rura dolotowa o numerze OE 46419786 do Fiata Coupe jest katalogowo łączona między innymi z wersją 2.0 16V Turbo 190 KM. Przewód należy sprawdzić pod kątem pęknięć, rozwarstwienia, stwardnienia gumy i nieszczelności przy opaskach. Oznaczenia tego nie należy automatycznie przypisywać do Fiata Coupe 2.0 20V Turbo, ponieważ układ dolotowy tej wersji ma inną konstrukcję.
Przewody olejowe turbo w Fiacie Coupe muszą być drożne, nieodkształcone i wolne od nagaru, opiłków oraz pozostałości uszczelniacza. Ograniczony przepływ przez zasilanie może doprowadzić do zatarcia łożyskowania, natomiast niedrożny spływ sprzyja cofaniu oleju do korpusu. Jeżeli stan przewodu budzi wątpliwości, bezpieczniejsza jest jego wymiana niż samo przedmuchiwanie układu smarowania turbiny.
Zestaw uszczelek turbo do Fiata Coupe powinien odpowiadać pełnej referencji Garrett, ponieważ rodziny 465103, 454154 i 702021 mogą wykorzystywać inne kołnierze oraz połączenia. Podczas montażu należy zastosować nowe uszczelnienia strony olejowej, dolotowej i wydechowej. Niewłaściwa uszczelka turbiny może ograniczyć dopływ oleju albo spowodować nieszczelność spalin.
Koszt regeneracji turbo do Fiata Coupe zależy od pełnej referencji, stanu korpusów, rodzaju uszkodzenia zespołu wirującego, kondycji wastegate i dostępności właściwych komponentów. Znaczenie mają również przewody olejowe, komplet uszczelek, zakres dodatkowej diagnostyki oraz sposób rozliczenia starej części. Dokładna wycena turbosprężarki Garrett wymaga jej identyfikacji i oględzin.
Poniższe odpowiedzi dotyczą identyfikacji, diagnostyki, montażu i regeneracji turbosprężarek do Fiata Coupe. Ze względu na dwie odmienne wersje silnika oraz możliwe modyfikacje samochodu ostateczną zgodność części należy zawsze potwierdzić po VIN i pełnej referencji starego podzespołu.
Przy doborze turbosprężarki do Fiata Coupe należy ustalić kod silnika, moc, pełny numer Garrett, oznaczenie OE i VIN. Trzeba również porównać korpusy, przewody olejowe, wastegate, siłownik oraz przyłącza powietrzne i wydechowe.
Fiat Coupe 2.0 16V Turbo z kodem 175 A1.000 wykorzystuje rodzinę Garrett 465103. Do podstawowych oznaczeń należą 465103-0004 i 465103-5004S, a w katalogach mogą występować także inne końcówki. Pełną zgodność trzeba potwierdzić według numeru OE i tabliczki starej części.
Fiat Coupe 2.0 20V Turbo z kodem 175 A3.000 wykorzystuje rodziny Garrett 454154 i 702021. Potwierdzone wykonania obejmują 454154-0001, 454154-5001S, 702021-0001 i 702021-5001S. Przed zakupem należy porównać numer OE, wastegate, korpusy i układ przewodów.
Referencja Garrett 465103-5004S do Fiata Coupe jest potwierdzona dla wersji 2.0 16V Turbo 190 KM z kodem 175 A1.000. Przed zamówieniem należy porównać oznaczenia OE 60809509, 77202760 lub 46234256 oraz fizyczne wykonanie turbo 16V.
Referencja Garrett 454154-5001S do Fiata Coupe jest potwierdzona dla wersji 2.0 20V Turbo 220 KM z silnikiem 175 A3.000. O zgodności decyduje także numer OE, konstrukcja kolektora, położenie przewodów i ustawienie wastegate.
Numer Garrett 702021-5001S do Fiata Coupe jest związany z pięciocylindrową wersją 2.0 20V Turbo 220 KM. Pełną zgodność należy sprawdzić według numerów OE 46419629, 46432131, 46464584 lub 71723561 oraz tabliczki starej turbosprężarki.
Turbina z Fiata Coupe 2.0 16V Turbo nie jest zamiennikiem podzespołu przeznaczonego do wersji 2.0 20V Turbo. Silniki różnią się liczbą cylindrów, kodem, mocą, kolektorem, charakterystyką przepływu i numerami OE. Każde turbo do Fiata Coupe musi odpowiadać konkretnej jednostce.
O potrzebie regeneracji turbo w Fiacie Coupe mogą świadczyć potwierdzone uszkodzenia wirnika, nadmierne luzy, zatarcie łożyskowania, nieszczelność lub niesprawny wastegate. Sam świst, dymienie albo spadek mocy nie wystarczają do podjęcia decyzji, ponieważ najpierw trzeba wykluczyć problemy z dolotem, olejem, zapłonem i wtryskiem.
Po źle przeprowadzonej regeneracji turbiny w Fiacie Coupe mogą wystąpić głośna praca, wycieki oleju, niewłaściwe ciśnienie doładowania, problemy z wastegate i szybko narastające luzy wirnika. Przed oceną części trzeba jednak wykluczyć błędny montaż, niedrożne przewody i nieusuniętą przyczynę poprzedniej awarii.
Prawidłowo wykonana regeneracja turbo w Fiacie Coupe nie powinna powodować uszkodzenia silnika. Zagrożenie może jednak powstać wskutek błędnej identyfikacji, niewłaściwego wyważenia, złej regulacji wastegate, zanieczyszczonych przewodów lub suchego rozruchu. Bezpieczeństwo zależy od całego procesu naprawy i montażu.
Po montażu seryjnej turbosprężarki w Fiacie Coupe należy sprawdzić szczelność układu, działanie wastegate i rzeczywiste ciśnienie doładowania. Nie należy samodzielnie zmieniać fabrycznej regulacji siłownika. Dodatkowe strojenie jest wymagane przede wszystkim przy większym lub hybrydowym turbo oraz innych modyfikacjach silnika.
Turbo po regeneracji w Fiacie Coupe nie wymaga jednego odgórnie ustalonego dystansu docierania. Konieczne są jednak napełnienie podzespołu olejem, wytworzenie ciśnienia smarowania, spokojny pierwszy rozruch, kontrola szczelności i stopniowa jazda diagnostyczna.
Nie można wskazać jednego gwarantowanego przebiegu dla turbo po regeneracji w Fiacie Coupe. Rzeczywista trwałość zależy od jakości naprawy, stanu korpusów, zastosowanych części, warunków smarowania, kondycji silnika, poprawności montażu oraz sposobu eksploatacji samochodu.
Uszczelka FA1 421-505 jest katalogowo przypisana do Fiata Coupe 2.0 20V Turbo 220 KM i znajduje się przy wejściu turbiny od strony kolektora wydechowego. Przed zakupem należy potwierdzić kod silnika 175 A3.000 i porównać kształt kołnierza.
Przewód o numerze OE 46419786 do Fiata Coupe jest katalogowo związany między innymi z wersją 2.0 16V Turbo 190 KM. Nie należy automatycznie stosować go w odmianie 2.0 20V Turbo, ponieważ przebieg i średnice układu dolotowego mogą być inne.
W programie wymiany stara turbina z Fiata Coupe stanowi część rozliczenia i powinna być kompletna, złożona oraz zgodna z zaakceptowaną referencją. Pęknięte korpusy, brak siłownika, wcześniejsze rozebranie lub niezgodny numer mogą wpłynąć na przyjęcie podzespołu i zwrot kaucji.
Karty produktów wskazują 24-miesięczny okres gwarancji dla turbo do Fiata Coupe, jednak szczegółowe zasady należy sprawdzić dla konkretnej referencji i wariantu zakupu. Ocena zgłoszenia może uwzględniać prawidłowość montażu, wymianę oleju i filtrów, kontrolę przewodów oraz udokumentowanie usunięcia przyczyny awarii.
