Już od:
1 800,00 złTurbosprężarki do Fiat Argenta dotyczą turbodoładowanej wersji 2500 TD z czterocylindrowym silnikiem Diesla o pojemności 2445 cm³ i mocy 90 KM. Ze względu na wiek samochodu oraz możliwe różnice między zapisami katalogowymi każdą część należy identyfikować na podstawie pełnego numeru odczytanego ze starej turbiny, danych pojazdu i numeru VIN. Sama zgodność pojemności, mocy albo rodziny K26 nie wystarcza do potwierdzenia montażu.
W ofercie dla tego modelu występuje regenerowana turbosprężarka rodziny KKK/3K K26 przeznaczona do wersji Fiat Argenta 2500 TD. Produkt może być udostępniany w wariancie wymiany, co oznacza konieczność zwrotu kompletnego i zgodnego numerowo starego podzespołu. Aktualną dostępność, zakres zestawu, warunki wymiany oraz szczegóły gwarancji należy sprawdzić na karcie wybranej referencji przed złożeniem zamówienia.
Potwierdzone dane katalogowe obejmują silnik wysokoprężny o pojemności 2445 cm³, mocy 90 KM, turbosprężarkę K26 oraz numer OE 7302158. W źródłach występują różne rozwinięcia kodu jednostki napędowej, dlatego nie należy dobierać części wyłącznie na podstawie skróconego oznaczenia 8144.81. Najpewniejszą metodą pozostaje zestawienie numeru VIN z pełną referencją producenta umieszczoną na tabliczce lub korpusie starej turbiny.
| Parametr | Zweryfikowana informacja |
|---|---|
| Model samochodu | Fiat Argenta |
| Wersja silnikowa | 2500 TD |
| Rodzaj paliwa | Diesel |
| Pojemność | 2445 cm³ |
| Moc | 90 KM / 66 kW |
| Rodzina turbosprężarki | KKK/3K K26 |
| Numer producenta | 53269886481 |
| Numer producenta – wariant referencji | 53269706481 |
| Numer OE | 7302158 |
| Kod silnika | W źródłach występują zapisy 8144.61.500.81 oraz 8144.81.200 – wymagane potwierdzenie po VIN i oznaczeniu silnika |
Jedną z potwierdzonych referencji jest 53269886481, a powiązanym numerem producenta jest 53269706481; numer OE podawany dla tego zastosowania to 7302158. Numery mogą występować także ze spacjami lub łącznikami, na przykład 5326 988 6481 albo 5326-970-6481. Taki zapis nie powinien być skracany, ponieważ każda cyfra identyfikuje określone wykonanie turbosprężarki.
Dobór turbosprężarki Fiat Argenta powinien uwzględniać wersję 2500 TD, pojemność 2445 cm³, moc 90 KM, pełny numer turbiny, numer OE, kształt przyłączy olejowych i wydechowych oraz ustawienie korpusów. Nie należy zakładać automatycznej zamienności każdej turbosprężarki K26 ani każdej części opisanej ogólnie jako przeznaczona do silnika 2.5 TD.
Dla tej historycznej referencji nie należy bez dodatkowej dokumentacji przyjmować zastosowania elektronicznego nastawnika ani zmiennej geometrii charakterystycznej dla późniejszych konstrukcji. Sposób regulacji ciśnienia doładowania trzeba potwierdzić na podstawie rzeczywistej turbiny, obecności siłownika i połączenia z zaworem upustowym. Informacja ta ma znaczenie przy regeneracji, ustawianiu cięgna oraz końcowej kontroli działania.
Regenerowana turbosprężarka do Fiat Argenta może być technicznie uzasadnioną alternatywą, szczególnie gdy oryginalne korpusy K26 są kompletne, niepęknięte i nadają się do dalszej obróbki. Regeneracja nie polega wyłącznie na oczyszczeniu urządzenia lub wymianie uszczelnień; wymaga identyfikacji referencji, kwalifikacji elementów, pomiarów, wymiany zużytych części, wyważenia zespołu wirującego oraz prawidłowego ustawienia mechanizmu sterującego.
Proces Genesis GX rozpoczyna się od oględzin oraz testów określających stan i stopień zużycia turbosprężarki, po czym następują rozbiórka, mycie elementów przeznaczonych do ponownego użycia, czyszczenie ultradźwiękowe i obróbka powierzchniowa. Dalszy zakres zależy od wyniku kwalifikacji korpusów, wałka, koła sprężarki, obudowy łożyskowania i mechanizmu regulacji.
Trwałość turbosprężarki po regeneracji nie może zostać określona jedną gwarantowaną liczbą kilometrów. Zależy od stanu bazy, jakości zastosowanych elementów, dokładności wyważenia i regulacji, ciśnienia oraz czystości oleju, drożności przewodów smarujących, szczelności dolotu, stanu silnika, wtryskiwaczy, odmy i układu wydechowego, a przede wszystkim od usunięcia pierwotnej przyczyny awarii oraz prawidłowego montażu.
O jakości konkretnej turbosprężarki świadczą zgodność referencji, kwalifikacja korpusów, zastosowane komponenty, kontrola szczelności, wyważenie, kalibracja mechanizmu sterującego i test końcowy. ISO 9001 dotyczy systemu zarządzania jakością przedsiębiorstwa, a nie indywidualnego certyfikatu każdej turbiny, gwarancji przebiegu ani bezpośredniego zatwierdzenia regeneracji przez producenta KKK lub BorgWarner.
Objawy awarii turbiny w Fiat Argenta mogą obejmować spadek mocy, opóźnione narastanie doładowania, dymienie z układu wydechowego, wzrost zużycia oleju, olej w przewodach dolotowych, gwizd, tarcie albo metaliczne dźwięki oraz wycieki w obrębie przewodów smarujących. Żaden z tych symptomów nie przesądza samodzielnie o uszkodzeniu turbosprężarki, ponieważ podobne problemy mogą powodować nieszczelny dolot, zużyty silnik, nieprawidłowe odpowietrzanie skrzyni korbowej, niesprawny układ wtryskowy albo niedrożny wydech.
Przed demontażem należy sprawdzić poziom i stan oleju, rzeczywiste ciśnienie smarowania, drożność przewodu zasilającego i spływowego, szczelność dolotu, filtr powietrza, odmę, układ paliwowy oraz drożność wydechu. W samej turbosprężarce ocenia się ślady kontaktu wirnika z korpusem, uszkodzenia łopatek, nagar, wycieki, stan osiowy i promieniowy zespołu wirującego oraz działanie mechanizmu regulacji ciśnienia doładowania.
Założenie sprawnej turbiny bez usunięcia przyczyny wcześniejszego uszkodzenia może doprowadzić do ponownej awarii w krótkim czasie. Szczególnie niebezpieczne są zanieczyszczony olej, niedostateczne ciśnienie smarowania, zatkany przewód spływowy, fragmenty ciał obcych w dolocie, nieszczelności między filtrem a sprężarką, nadmierne ciśnienie w skrzyni korbowej i ograniczony przepływ spalin.
Wymiana turbosprężarki w Fiat Argenta powinna być poprzedzona diagnostyką całego układu, a nie jedynie demontażem starej części. Podczas prac trzeba oczyścić przewody dolotowe, sprawdzić układ smarowania, usunąć olej i pozostałości po poprzedniej awarii, wymienić olej, filtr oleju i filtr powietrza, zastosować właściwe uszczelnienia oraz upewnić się, że w kolektorze i przewodach nie pozostały fragmenty uszkodzonego wirnika.
Przed pierwszym rozruchem należy wstępnie napełnić turbosprężarkę czystym olejem zgodnym z wymaganiami silnika i zapewnić dopływ środka smarnego przed obciążeniem zespołu wirującego. Pierwszy rozruch powinien przebiegać spokojnie, bez gwałtownego zwiększania obrotów; następnie trzeba skontrolować szczelność przewodów olejowych, dolotu i wydechu, poziom oleju, dymienie oraz nietypowe dźwięki.
Nie ma jednego obowiązkowego dystansu docierania właściwego dla każdej zregenerowanej turbosprężarki. Ważniejsze są prawidłowe wstępne smarowanie, uzyskanie ciśnienia oleju przed obciążeniem, spokojny pierwszy rozruch, kontrola szczelności i stopniowa jazda diagnostyczna. Po montażu należy ponownie sprawdzić poziom oleju, wycieki, dymienie, odgłosy pracy i działanie układu doładowania.
Wariant wymiany może wymagać zwrotu starej turbosprężarki odpowiadającej zaakceptowanej referencji. Podzespół powinien być kompletny, możliwy do zidentyfikowania i posiadać korpusy nadające się do oceny. Brak siłownika, pęknięte obudowy, usunięta tabliczka, wcześniejsze przeróbki, brak istotnych elementów lub niezgodny numer mogą wpłynąć na rozliczenie kaucji, dlatego szczegółowe warunki trzeba potwierdzić przed zakupem.
Koszt zależy od pełnej referencji K26, stanu dostępnej bazy, stopnia uszkodzenia wałka, wirnika, koła sprężarki i obudowy łożyskowania, możliwości wykorzystania korpusów, rodzaju mechanizmu regulacji, zakresu regeneracji, dostępności części, wariantu wymiany oraz zawartości zestawu montażowego. Ostateczny zakres prac można wiarygodnie określić dopiero po identyfikacji i oględzinach turbosprężarki.
Podstawą doboru jest pełny numer producenta, a następnie numer OE, VIN, oznaczenie silnika, pojemność, moc, wymiary przyłączy oraz wzajemne ustawienie korpusów. Turbosprężarka Citroen C6 ani część opisana dla jakiegokolwiek innego samochodu nie może być traktowana jako zamiennik tylko dlatego, że należy do podobnej rodziny konstrukcyjnej; dla Fiat Argenta należy stosować wyłącznie referencję potwierdzoną dla tego modelu.
Uwaga redakcyjna: podczas publikacji powyższego akapitu należy zastąpić omyłkowo wprowadzoną frazę nazwą właściwego modelu. Prawidłowe brzmienie to: turbosprężarka Fiat Argenta.
Karta produktu publikuje warunki gwarancyjne dla wskazanej referencji, jednak szczegółowe zasady należy sprawdzić bezpośrednio przed zakupem. Warunkiem rozpatrzenia ewentualnego zgłoszenia może być profesjonalny montaż, wymiana oleju i filtrów, sprawdzenie lub wymiana przewodu zasilającego olejem, oczyszczenie dolotu, udokumentowanie wykonanych czynności oraz usunięcie przyczyny pierwotnej awarii. Gwarancja nie jest obietnicą przejechania określonej liczby kilometrów.
Dla wersji 2500 TD o pojemności 2445 cm³ i mocy 90 KM potwierdzona jest turbosprężarka rodziny KKK/3K K26, między innymi o numerach 53269886481 i 53269706481 oraz numerze OE 7302158. Zgodność trzeba dodatkowo potwierdzić po tabliczce starej turbiny i numerze VIN.
Numery są wykazywane jako powiązane referencje tej samej aplikacji, jednak nie należy traktować ich jako uniwersalnie zamiennych bez kontroli pełnej specyfikacji. Przed montażem trzeba porównać korpusy, przyłącza, ustawienie obudów, mechanizm sterowania oraz numer OE.
W dostępnych materiałach występują zapisy 8144.61.500.81 oraz 8144.81.200, co stanowi rozbieżność katalogową. Z tego względu kod trzeba odczytać z dokumentacji konkretnego samochodu lub oznaczenia silnika i zestawić z numerem VIN oraz numerem turbiny.
Dla opisywanej referencji nie należy przyjmować zmiennej geometrii bez oględzin i dokumentacji konkretnego wykonania. Weryfikacja powinna obejmować obudowę turbiny, mechanizm regulacji oraz obecność siłownika zaworu upustowego. Informacje z ogólnych opisów kart produktowych mogą nie odpowiadać historycznej konstrukcji.
Regeneracja może przywrócić prawidłowe parametry użytkowe, jeżeli baza nadaje się do naprawy, zastosowano odpowiednie części, a zespół został właściwie wyważony i wyregulowany. Nie oznacza to jednak automatycznie, że każda regenerowana turbina jest pod każdym względem identyczna z fabrycznie nowym podzespołem.
Możliwość regeneracji ocenia się po demontażu i rozbiórce. Znaczenie mają stan korpusów, pęknięcia, ślady kontaktu wirnika, uszkodzenia wałka, zużycie obudowy łożyskowania, kompletność mechanizmu sterowania oraz dostępność właściwych komponentów do danej referencji.
Tak, montaż powinien obejmować zastosowanie czystego oleju odpowiedniego dla silnika oraz nowego filtra oleju. Trzeba także sprawdzić drożność przewodu zasilającego i spływowego, ponieważ świeży olej nie zabezpieczy turbiny, jeżeli jego przepływ jest ograniczony.
Dymienie może być skutkiem pozostałości oleju w dolocie lub wydechu, niewłaściwego spływu oleju, nadmiernego ciśnienia w skrzyni korbowej, zużycia silnika, problemów z wtryskiem albo błędu montażowego. Objawu nie należy automatycznie przypisywać wadzie zregenerowanej turbiny bez przeprowadzenia diagnostyki.
Nowe uszczelnienia są istotne dla szczelności połączeń olejowych, dolotowych i wydechowych. Zawartość zestawu może różnić się zależnie od oferty, dlatego przed zakupem trzeba sprawdzić, czy obejmuje on elementy potrzebne do konkretnego wykonania Fiat Argenta 2500 TD.
Należy przygotować numer VIN, pełne oznaczenie ze starej turbosprężarki, numer OE, pojemność i moc silnika, kod jednostki napędowej oraz zdjęcia tabliczki, korpusów i przyłączy. Pozwala to ograniczyć ryzyko zamówienia części należącej do tej samej rodziny, lecz wykonanej w innej konfiguracji.
