Już od:
0,00 złTurbosprężarki do Fiata 124 Spider należy dobierać według pełnego numeru Garrett, oznaczenia OE, mocy silnika oraz numeru VIN. Współczesny roadster wykorzystuje benzynową jednostkę 1.4 MultiAir Turbo rozwijającą 140 KM, natomiast powiązany konstrukcyjnie Abarth 124 Spider osiąga 170 KM. Prawidłowy dobór turbo do Fiata 124 powinien uwzględniać również wykonanie siłownika, ustawienie korpusów i wygląd wymontowanego podzespołu.
Aktualna oferta turbo do Fiata 124 Spider obejmuje turbosprężarkę Garrett z rodziny 815000. Konstrukcja jest przeznaczona do benzynowego silnika 1.4 MultiAir Turbo i występuje w zastosowaniach o mocy 140 oraz 170 KM. Ze względu na różnice pomiędzy rynkami i kolejnymi numerami serwisowymi zgodność części z konkretnym Fiatem 124 Spider należy potwierdzić po VIN.
W Fiacie 124 Spider 1.4 MultiAir Turbo 140 KM stosowana jest między innymi turbosprężarka Garrett 815000-0003. To benzynowa konstrukcja z zaworem wastegate, która odpowiada za uzyskanie fabrycznego ciśnienia doładowania w jednostce o pojemności 1368 cm³. Przed montażem turbo Garrett 815000 trzeba sprawdzić numer OE, korpus wydechowy, siłownik oraz położenie przewodów olejowych i dolotowych.
Rodzina Garrett 815000 jest katalogowana również dla Abartha 124 Spider 1.4 MultiAir Turbo 170 KM. Zastosowanie wspólnej rodziny nie oznacza jednak, że każdą używaną turbinę można bez kontroli przekładać pomiędzy wersjami. Przy dopasowaniu podzespołu do mocniejszej odmiany 124 Spidera należy zweryfikować pełne oznaczenie, stan siłownika i wcześniejsze modyfikacje samochodu.
Oferowana turbosprężarka do Fiata 124 jest przeznaczona do współczesnego Fiata 124 Spider z benzynowym silnikiem 1.4 MultiAir Turbo. Nie jest to część do klasycznego Fiata 124, starszego 124 Sport Spider ani wolnossących jednostek produkowanych w XX wieku. Przed zakupem należy upewnić się, że samochód jest nowoczesną wersją oznaczaną w katalogach jako 124 Spider 348.
Poniższa tabela przedstawia podstawowe parametry turbosprężarki do Fiata 124 Spider i dwóch fabrycznych wersji silnika 1.4 MultiAir Turbo. Wspólna rodzina Garrett nie zwalnia z obowiązku porównania pełnej referencji oraz numeru OE. Szczególnie ostrożnie należy podchodzić do samochodów importowanych lub wcześniej modyfikowanych.
| Wersja modelu | Parametry silnika | Osiągi fabryczne | Numery Garrett | Numery OE | Sterowanie turbo |
|---|---|---|---|---|---|
| Fiat 124 Spider 1.4 MultiAir Turbo | benzyna 1368 cm³ 103 kW / 140 KM 240 Nm |
0–100 km/h: 7,5 s prędkość maksymalna: 215 km/h |
815000-0003 815000-3 815000-5003S |
55268675 71797367 |
wastegate siłownik pneumatyczny |
| Abarth 124 Spider 1.4 MultiAir Turbo | benzyna 1368 cm³ 125 kW / 170 KM 250 Nm |
0–100 km/h: 6,8 s prędkość maksymalna: 232 km/h |
815000-0003 815000-3 815000-5003S |
55268675 numer potwierdzić po VIN |
wastegate siłownik pneumatyczny |
Fiat 124 Spider 1.4 MultiAir Turbo rozwija 140 KM i 240 Nm, dzięki czemu przyspiesza od 0 do 100 km/h w około 7,5 sekundy. Turbosprężarka pozwala uzyskać wysoki moment obrotowy przy stosunkowo niewielkiej pojemności silnika, ale nie odpowiada samodzielnie za całe osiągi roadstera. Znaczenie mają również sterowanie MultiAir, układ wtryskowy, intercooler, skrzynia biegów i niewielka masa Fiata 124.
Abarth 124 Spider 1.4 MultiAir Turbo rozwija 170 KM i 250 Nm, a przyspieszenie do 100 km/h zajmuje mu około 6,8 sekundy. Wersja Abarth wykorzystuje mocniejsze ustawienia silnika i inne elementy wpływające na charakterystykę jazdy. Sama zamiana turbosprężarki w zwykłym Fiacie 124 Spider nie zmieni więc automatycznie samochodu w wersję 170-konną.
Turbosprężarka w Fiacie 124 Spider wykorzystuje energię spalin do napędzania wirnika po stronie wydechowej. Wspólny wałek wprawia w ruch koło sprężarki, które zwiększa ilość powietrza doprowadzanego do silnika 1.4 MultiAir. Sprężone powietrze jest schładzane w intercoolerze, a następnie trafia do cylindrów Fiata 124, umożliwiając uzyskanie wyższej mocy i momentu.
Zawór wastegate w turbosprężarce Fiata 124 Spider reguluje ilość spalin przepływających przez wirnik. Przy osiągnięciu określonego ciśnienia część gazów jest kierowana z pominięciem turbiny, co ogranicza dalszy wzrost doładowania. Zablokowany zawór, nieszczelny siłownik albo nieprawidłowa regulacja cięgna może powodować niedoładowanie lub przeładowanie silnika MultiAir.
Dobór turbosprężarki do Fiata 124 Spider powinien rozpocząć się od odczytania wszystkich oznaczeń ze starego podzespołu. Numer Garrett należy porównać z oznaczeniem OE, mocą, rokiem produkcji i numerem VIN roadstera. Jeżeli tabliczka jest nieczytelna albo Fiat 124 był wcześniej modyfikowany, potrzebne jest także fizyczne porównanie korpusów i siłownika.
Numer Garrett 815000-0003 identyfikuje wykonanie turbosprężarki, natomiast oznaczenie Fiat OE 55268675 pochodzi z dokumentacji producenta samochodu. Numer 815000-5003S jest referencją serwisową tej rodziny. Bezpieczny dobór części do Fiata 124 Spider wymaga zgodności oznaczenia Garrett, numeru OE i budowy wymontowanej turbiny.
Numer 55281112 nie znajduje się na aktualnej karcie produktu Garrett 815000 przeznaczonego do Fiata 124 Spider. Nie należy więc przedstawiać go jako pewnego zamiennika numeru 55268675 bez dodatkowej dokumentacji. Zastosowanie części oznaczonej numerem 55281112 trzeba osobno potwierdzić według VIN, katalogu producenta i tabliczki starej turbiny.
Rodzina Garrett 815000 jest katalogowana zarówno dla Fiata 124 Spider 140 KM, jak i Abartha 124 Spider 170 KM. Przed zakupem należy jednak sprawdzić pełny numer, oznaczenie OE i stan fabryczny samochodu. Dotyczy to szczególnie Abarthów 124 oraz Fiatów 124 Spider, które mogły zostać wcześniej poddane tuningowi mechanicznemu lub programowemu.
Profesjonalna regeneracja turbosprężarki Fiat 124 Spider może przywrócić sprawność podzespołu Garrett 815000, jeżeli jego korpusy i elementy konstrukcyjne nadają się do dalszego wykorzystania. Proces powinien obejmować rozbiórkę, kontrolę części, wymianę zużytych elementów, wyważenie zespołu wirującego i regulację wastegate. Samo oczyszczenie obudowy nie stanowi kompletnej regeneracji turbo.
Regenerowana turbina do Fiata 124 Spider wykorzystuje zakwalifikowane korpusy zgodnej turbosprężarki Garrett oraz części dobrane na podstawie pomiarów. Nowe turbo jest kompletnym podzespołem fabrycznym, ale również wymaga identyfikacji po numerze 815000 i oznaczeniu OE. Wybór rozwiązania dla Fiata 124 powinien uwzględniać stan starej części, zakres testów i całkowity koszt montażu.
| Kryterium | Regenerowane turbo do Fiata 124 | Nowe turbo do Fiata 124 |
|---|---|---|
| Podstawa podzespołu | Zakwalifikowane korpusy Garrett 815000 i wymienione elementy eksploatacyjne | Fabrycznie nowa turbosprężarka określonej referencji |
| Kontrola zgodności | Numer Garrett, OE, wastegate, siłownik i korpusy Fiata 124 | Numer producenta, numer OE i zgodność katalogowa po VIN |
| Kontrola techniczna | Szczelność, wyważenie, regulacja wastegate i test końcowy | Kontrola przeprowadzona podczas fabrycznego procesu produkcji |
| Warunek trwałości | Usunięcie przyczyny awarii i poprawny montaż w Fiacie 124 | Usunięcie przyczyny awarii i poprawny montaż w Fiacie 124 |
| Sposób zakupu | Możliwa regeneracja własnej części, wymiana albo kaucja | Zakup kompletnej nowej turbosprężarki Garrett |
Regeneracja Genesis GX turbo do Fiata 124 Spider rozpoczyna się od identyfikacji pełnego numeru i kontroli stanu technicznego podzespołu. Zakres prac powinien być dostosowany do benzynowej konstrukcji Garrett 815000 oraz sterowania wastegate. Elementy Fiata 124 nadające się do dalszego wykorzystania są czyszczone i mierzone, a części niespełniające wymagań podlegają wymianie.
Prawidłowo przygotowane turbo po regeneracji do Fiata 124 Spider powinno pracować zgodnie z charakterystyką przypisaną do referencji Garrett 815000. Wymaga to dokładnego wyważenia i właściwej regulacji wastegate. Sam montaż nowych łożysk lub zestawu naprawczego nie gwarantuje odtworzenia fabrycznego doładowania silnika 1.4 MultiAir.
Trwałość turbosprężarki po regeneracji w Fiacie 124 nie może zostać określona jednym gwarantowanym przebiegiem. Zależy od jakości wykonanych prac, stanu korpusów, dokładności wyważenia, warunków smarowania i temperatury pracy. Znaczenie mają również kondycja silnika MultiAir, szczelność dolotu, sprawność układu zapłonowego i sposób eksploatacji roadstera.
Profesjonalna regeneracja turbo w Fiacie 124 Spider nie powinna stanowić zagrożenia dla silnika 1.4 MultiAir. Ryzyko pojawia się przy zastosowaniu niezgodnej referencji, niewłaściwym wyważeniu, błędnej regulacji wastegate albo niedostatecznym smarowaniu. Bezpieczeństwo naprawy zależy również od usunięcia przyczyny wcześniejszej awarii Fiata 124.
Wymiana turbosprężarki w Fiacie 124 Spider jest konieczna, gdy korpus jest pęknięty, koło sprężarki poważnie uszkodzone albo wcześniejsze modyfikacje uniemożliwiają przywrócenie fabrycznej konfiguracji. Nowy lub regenerowany podzespół musi mieć zgodne numery i ustawienie korpusów. Przed montażem trzeba również ustalić, dlaczego poprzednie turbo uległo awarii.
Regeneracja turbiny Fiata 124 jest możliwa, gdy korpusy i podstawowe elementy konstrukcyjne przejdą kontrolę techniczną. Wymiana całego podzespołu może być konieczna po pęknięciu żeliwa, rozległym kontakcie wirnika z obudową albo nieodwracalnym uszkodzeniu mocowań. Ostateczna decyzja powinna zostać podjęta po rozebraniu Garrett 815000 i wykonaniu pomiarów.
Prawidłowy montaż turbo w Fiacie 124 Spider wymaga zastosowania czystego oleju, nowych filtrów i właściwych uszczelnień. Trzeba także skontrolować przewody dolotowe, intercooler, odmę oraz układ wydechowy. Ponowne zamontowanie turbosprężarki bez usunięcia zanieczyszczeń może doprowadzić do kolejnej awarii silnika MultiAir.
Przed pierwszym uruchomieniem Fiata 124 po wymianie turbiny do obudowy łożyskowania trzeba doprowadzić czysty olej i wytworzyć ciśnienie smarowania bez obciążania silnika. Po rozruchu jednostka 1.4 MultiAir powinna pracować spokojnie, aby można było sprawdzić wszystkie połączenia. Nie należy natychmiast zwiększać obrotów ani rozpoczynać dynamicznej jazdy.
Po montażu turbo w Fiacie 124 Spider należy skontrolować poziom oleju, szczelność dolotu, przewody smarujące i działanie wastegate. Podczas pierwszej jazdy diagnostycznej trzeba obserwować ciśnienie doładowania oraz pracę silnika pod stopniowo zwiększanym obciążeniem. Po ostygnięciu Fiata 124 warto ponownie sprawdzić połączenia olejowe i mocowania.
Turbo po regeneracji w Fiacie 124 nie wymaga jednego, odgórnie ustalonego dystansu docierania. Najważniejsze są prawidłowe wstępne smarowanie, spokojny pierwszy rozruch, kontrola szczelności i stopniowa jazda diagnostyczna. W dalszej eksploatacji nie należy mocno obciążać zimnego silnika MultiAir ani wyłączać go bezpośrednio po intensywnej jeździe.
Diagnostyka turbiny w Fiacie 124 Spider powinna obejmować nie tylko sam podzespół Garrett, lecz także dolot, intercooler, wastegate, układ smarowania i sterowanie silnika. Spadek mocy lub nietypowy dźwięk nie zawsze oznacza mechaniczne uszkodzenie wirnika. Podobne objawy mogą powodować nieszczelności, problemy z zapłonem albo błędne sterowanie ciśnieniem.
Do typowych objawów uszkodzenia turbiny w Fiacie 124 Spider należą utrata mocy, nierównomierne doładowanie, dymienie i zwiększony pobór oleju. Awaria łożyskowania może powodować głośne wycie lub ocieranie wirnika. Zablokowany wastegate może natomiast prowadzić do niedoładowania albo przekroczenia oczekiwanego ciśnienia silnika 1.4 MultiAir.
Delikatny świst turbo w Fiacie 124 Spider może być słyszalny podczas przyspieszania i nie zawsze oznacza usterkę. Głośny, nagle pojawiający się gwizd często wynika z rozszczelnienia przewodu dolotowego albo połączenia intercoolera. Wycie przypominające syrenę lub metaliczne tarcie może świadczyć o problemie z zespołem wirującym Garrett 815000.
Niebieskie dymienie Fiata 124 Spider może oznaczać spalanie oleju przedostającego się przez silnik lub układ doładowania. Czarny dym może wynikać z niedoboru powietrza, problemów z paliwem albo dużej nieszczelności dolotu. Sam kolor spalin nie wystarcza do zakwalifikowania turbosprężarki Fiata 124 do regeneracji.
Za niskie ciśnienie w Fiacie 124 Spider może być spowodowane nieszczelnym dolotem, uszkodzonym intercoolerem, otwartym wastegate albo niesprawnym siłownikiem. Przyczyną może być także ograniczony przepływ spalin lub niezgodna referencja turbiny. Diagnostyka powinna obejmować próbę szczelności i porównanie ciśnienia zadanego z rzeczywistym.
Przeładowanie silnika Fiata 124 Spider może wynikać z zablokowanego wastegate, błędnej długości cięgna albo problemu z zaworem sterującym. Sterownik może wtedy ograniczyć moc i zapisać odpowiedni błąd. Przed wymianą Garrett 815000 trzeba sprawdzić pełny zakres ruchu siłownika i rzeczywiste ciśnienie podczas jazdy.
Utrata mocy w Fiacie 124 Spider nie zawsze oznacza uszkodzenie turbosprężarki. Podobne objawy mogą powodować nieszczelny dolot, problem z zapłonem, zasilaniem paliwem, czujnikiem ciśnienia albo układem MultiAir. Decyzję o regeneracji turbo należy podejmować dopiero po wykonaniu diagnostyki i kontroli mechanicznej podzespołu.
Po nieprawidłowej regeneracji turbiny w Fiacie 124 mogą wystąpić głośna praca, wycieki oleju, błędne ciśnienie lub szybko narastający luz wirnika. Takie symptomy może jednak powodować również niewłaściwy montaż albo nieusunięta przyczyna wcześniejszej awarii. Ocena części powinna obejmować regenerowane turbo Garrett, silnik MultiAir i osprzęt roadstera.
Wyciek z turbosprężarki Fiata 124 Spider nie zawsze oznacza wadę zregenerowanego rdzenia. Przyczyną może być niedrożny spływ, zbyt wysokie ciśnienie w skrzyni korbowej, nadmierny poziom oleju albo środek smarny pozostawiony w intercoolerze po wcześniejszej awarii. Przed reklamacją trzeba skontrolować cały układ olejowy Fiata 124.
Brak mocy po regeneracji turbo w Fiacie 124 może wynikać z nieszczelności przewodów, błędnego podłączenia sterowania, nieprawidłowej regulacji wastegate albo zastosowania niezgodnego podzespołu. Problem nie musi świadczyć o uszkodzeniu wirnika. Diagnostyka powinna obejmować numer Garrett, szczelność dolotu i parametry silnika podczas jazdy.
Błędnie ustawione cięgno wastegate w Fiacie 124 Spider może powodować zbyt wczesne albo zbyt późne otwieranie zaworu. Skutkiem jest niedoładowanie, przeładowanie lub nierównomierne rozwijanie mocy. Po regeneracji Garrett 815000 należy sprawdzić szczelność siłownika i zakres jego pracy zgodnie z parametrami konkretnej referencji.
Przy ocenie regenerowanego turbo do Fiata 124 należy sprawdzić zgodność numeru, zakres wymienionych części, wyważenie oraz regulację wastegate. Ważne są również dokument zakupu, warunki gwarancji i informacja o kontroli końcowej. Sam wygląd oczyszczonych korpusów nie potwierdza jakości wykonanej regeneracji turbosprężarki.
Cena turbosprężarki do Fiata 124 Spider zależy od wybranego wariantu, stanu starej części, zakresu regeneracji i dostępności nowego Garrett 815000. Aktualna karta produktu wymaga wybrania odpowiedniej opcji lub uzyskania indywidualnej wyceny, dlatego nie należy przedstawiać jednej kwoty jako stałego cennika. Całkowity koszt obejmuje również montaż i materiały serwisowe.
| Wariant dla Fiata 124 | Co obejmuje? | Co wpływa na cenę? |
|---|---|---|
| Regeneracja własnej turbiny Fiata 124 | Rozbiórka, kontrola, wymiana zużytych części, wyważenie i regulacja | Stan korpusów, wirnika, wastegate, siłownika i obudowy łożyskowania |
| Turbo do Fiata 124 w programie wymiany | Przygotowany podzespół Garrett i zwrot zgodnej starej części | Kompletność starego turbo, zgodność numeru i warunki kaucji |
| Regenerowana turbosprężarka do Fiata 124 | Gotowy podzespół po regeneracji i kontroli końcowej | Zakres procesu, zastosowane elementy i warunki gwarancji |
| Nowe turbo Garrett do Fiata 124 | Fabrycznie nowa turbosprężarka o zgodnej referencji | Dostępność części, dostawca i bieżąca cena producenta |
| Kompleksowa wymiana turbo w Fiacie 124 | Turbina, uszczelki, olej, filtry, przewody i robocizna | Zakres diagnostyki oraz liczba elementów wymagających wymiany |
Koszt regeneracji turbo do Fiata 124 zależy przede wszystkim od stanu korpusów, zespołu wirującego, wastegate i siłownika. Na wycenę wpływają również przewody olejowe, zestaw uszczelek, olej, filtry oraz czyszczenie intercoolera. Dokładną cenę można ustalić po identyfikacji podzespołu albo jego rozebraniu i wykonaniu pomiarów.
Przy zakupie z kaucją stara turbina z Fiata 124 Spider stanowi część rozliczenia. Podzespół powinien być kompletny, złożony i zgodny z zaakceptowaną rodziną Garrett 815000. Brak siłownika, pęknięte korpusy, wcześniejsza rozbiórka albo niewłaściwy numer mogą wpłynąć na możliwość zwrotu kaucji.
Karta produktu może przewidywać gwarancję do 24 miesięcy dla turbo do Fiata 124 Spider, ale szczegółowe zasady wynikają z dokumentów obowiązujących przy konkretnym zakupie. Procedura reklamacyjna może wymagać potwierdzenia wymiany oleju, filtrów i uszczelek oraz przedstawienia dokumentacji profesjonalnego montażu w Fiacie 124.
Hybrydowe turbo do Fiata 124 Spider nie powinno być traktowane jako zwykły zamiennik seryjnego Garrett 815000. Zwiększenie koła sprężarki albo zmiana charakterystyki przepływu wymaga dostosowania oprogramowania, dawki paliwa, zapłonu, chłodzenia powietrza i wydechu. Przy standardowej naprawie Fiata 124 najbezpieczniejszym rozwiązaniem jest odtworzenie parametrów fabrycznej referencji.
Większa turbosprężarka w Fiacie 124 Spider może umożliwić uzyskanie większego przepływu powietrza, ale sama nie zapewnia bezpiecznego wzrostu mocy. Nieprawidłowo przygotowana modyfikacja może pogorszyć reakcję silnika, zwiększyć temperaturę spalin i skrócić jego trwałość. Tuning Fiata 124 powinien obejmować cały układ napędowy, a nie tylko wymianę turbo.
Poniższe odpowiedzi dotyczą doboru, diagnostyki, wymiany i regeneracji turbosprężarek do Fiata 124 Spider. Ze względu na występowanie wersji 140 i 170 KM oraz samochodów po modyfikacjach końcową zgodność części należy zawsze potwierdzić według VIN i tabliczki wymontowanego podzespołu.
Fiat 124 Spider 1.4 MultiAir Turbo 140 KM wykorzystuje turbosprężarkę Garrett z rodziny 815000. Najważniejsze oznaczenia to 815000-0003, 815000-3 i 815000-5003S, a podstawowym numerem OE jest 55268675.
Garrett 815000-0003 do Fiata 124 jest przeznaczona do współczesnego modelu 124 Spider z benzynowym silnikiem 1.4 MultiAir Turbo. Przed montażem trzeba potwierdzić numer OE, VIN, korpusy i wykonanie siłownika wastegate.
Referencja Garrett 815000-5003S do Fiata 124 Spider jest serwisowym oznaczeniem rodziny stosowanej w wersji 1.4 MultiAir Turbo. Zgodność należy sprawdzić według numeru OE 55268675 i tabliczki starej części.
Turbo z Abartha 124 Spider może należeć do tej samej rodziny Garrett 815000 co część stosowana w Fiacie 124 Spider 140 KM. Przed przełożeniem należy jednak sprawdzić pełny numer, historię modyfikacji, wastegate i oznaczenie OE.
Nie. Turbosprężarka Fiata 124 Spider z rodziny Garrett 815000 współpracuje z benzynowym silnikiem 1.4 MultiAir Turbo. Informacja „Diesel” pojawiająca się w niektórych atrybutach karty produktu jest błędna.
Nie. Turbo Garrett 815000 do Fiata 124 jest przeznaczone do współczesnego roadstera 124 Spider. Klasyczne Fiaty 124 i wcześniejsze wersje 124 Sport Spider wykorzystują inne jednostki napędowe.
O awarii turbo w Fiacie 124 Spider mogą świadczyć spadek mocy, niestabilne doładowanie, dymienie, zużycie oleju, głośne wycie lub metaliczne tarcie. Przed demontażem należy jednak wykluczyć nieszczelności dolotu, problemy z zapłonem i niesprawny wastegate.
Po nieprawidłowej regeneracji turbiny w Fiacie 124 mogą wystąpić głośna praca, wycieki oleju, przeładowanie, niedoładowanie i szybki powrót wcześniejszych objawów. Przed oceną części trzeba wykluczyć błędny montaż i nieusuniętą przyczynę awarii.
Prawidłowo wykonana regeneracja turbo w Fiacie 124 Spider jest bezpieczna, jeżeli zastosowano zgodną bazę, poprawnie wyważono wirnik i ustawiono wastegate. Konieczne jest także prawidłowe smarowanie oraz usunięcie źródła poprzedniej usterki.
Nie można wskazać jednego gwarantowanego przebiegu dla regenerowanej turbiny w Fiacie 124. Trwałość zależy od jakości procesu, smarowania, temperatury pracy, kondycji silnika MultiAir, poprawności montażu i sposobu eksploatacji samochodu.
Turbo po regeneracji w Fiacie 124 nie wymaga jednego określonego dystansu docierania. Potrzebne są natomiast świeży olej, wstępne smarowanie przed rozruchem, kontrola szczelności i stopniowa jazda diagnostyczna.
Cena turbosprężarki do Fiata 124 Spider zależy od wariantu nowego, regenerowanego lub wymiennego, a także od stanu starej części. Aktualną kwotę należy sprawdzić po wybraniu wariantu albo po uzyskaniu indywidualnej wyceny.
W programie wymiany klient otrzymuje przygotowane turbo do Fiata 124, a następnie zwraca kompletny podzespół o zaakceptowanym numerze. Niezgodna referencja, brak siłownika lub pęknięty korpus mogą wpłynąć na rozliczenie starej turbiny.
Karta produktu może przewidywać gwarancję do 24 miesięcy na turbosprężarkę do Fiata 124. Szczegółowe warunki zależą od wariantu zakupu i mogą wymagać dokumentacji wymiany oleju, filtrów, uszczelek oraz profesjonalnego montażu.
