Turbosprężarki do Fiat Ulysse - lista produktów

Turbosprężarki do Fiata Ulysse należy dobierać według generacji samochodu, wersji silnika, mocy oraz pełnego numeru producenta. W pierwszej i drugiej generacji tego minivana stosowano między innymi jednostki 1.9 TD, 2.1 TD, 2.0 JTD, 2.0 MultiJet oraz 2.2 JTD i MultiJet. Prawidłowy dobór turbo do Fiata Ulysse powinien uwzględniać również numer VIN, kod silnika, rodzaj sterowania i konstrukcję wymontowanego podzespołu.

Najczęściej kupowane turbosprężarki do Fiata Ulysse

Aktualna oferta turbosprężarek do Fiata Ulysse obejmuje podzespoły Garrett przeznaczone do starszych silników TD oraz nowszych jednostek JTD i MultiJet. Poszczególne wersje różnią się wielkością zespołu wirującego, korpusami, rodzajem zmiennej geometrii i sposobem sterowania. Sama informacja „Ulysse 2.0 diesel” nie wystarcza więc do zamówienia właściwego turbo do Ulysse.

• Fiat Ulysse I 1.9 TD 90 KM – Garrett 454086;
• Fiat Ulysse I 2.1 TD 109 KM – Garrett 454113 albo 701072;
• Fiat Ulysse I 2.0 Turbo 147 KM – Garrett 454162;
• Fiat Ulysse 2.0 JTD 109 KM – Garrett 706978 albo 713667;
• Fiat Ulysse II 2.2 JTD 128–129 KM – Garrett 707240;
• Fiat Ulysse II 2.0 MultiJet 120 KM – Garrett 782053;
• Fiat Ulysse II 2.0 MultiJet 136 KM – Garrett 760220;
• Fiat Ulysse II 2.2 MultiJet 170 KM – dwustopniowy układ Garrett składający się z dwóch turbosprężarek.

Porównanie parametrów i cen turbosprężarek do Fiata Ulysse

Poniższa tabela porównuje najważniejsze turbosprężarki do Fiata Ulysse widoczne w ofercie. Podane ceny mają charakter orientacyjny i mogą zmieniać się wraz z dostępnością, wariantem wymiany, wysokością kaucji oraz wyborem zestawu montażowego. Przed zakupem konkretnego turbo do Ulysse należy sprawdzić aktualną kartę produktu.

Turbosprężarka Garrett 706978 do Fiata Ulysse 2.0 JTD

W Fiacie Ulysse 2.0 JTD 109 KM występuje między innymi rodzina Garrett 706978, powiązana z jednostką DW10ATED. W zależności od rocznika i wersji samochodu można również spotkać późniejsze oznaczenia z rodziny 713667. Właściwa turbosprężarka Garrett do Ulysse musi mieć zgodne korpusy, mechanizm sterujący, przyłącza olejowe i pełną końcówkę numeru.

Turbo Garrett 707240 do Fiata Ulysse 2.2 JTD

W Fiacie Ulysse II 2.2 JTD 128 KM stosowano rodzinę Garrett 707240 współpracującą z silnikiem 4HW lub DW12TED4. W ofercie występują różne wykonania, między innymi 707240-0001 oraz 707240-0003. Przed zakupem turbo 2.2 JTD do Ulysse należy sprawdzić pełny numer OE, datę produkcji i budowę strony wydechowej.

Turbo Garrett 782053 do Fiata Ulysse 2.0 MultiJet 120 KM

W Fiacie Ulysse 2.0 MultiJet 120 KM występuje między innymi turbosprężarka Garrett 782053-5001S. Z częścią powiązane są numery OE 9685493480, 0375P4 i 0375P5. Właściwe turbo do Ulysse 120 KM należy potwierdzić według kodu RHK, numeru VIN oraz mechanizmu zmiennej geometrii.

Turbosprężarka Garrett 760220 do Fiata Ulysse 2.0 MultiJet 136 KM

W Fiacie Ulysse 2.0 MultiJet 136 KM stosowano rodzinę Garrett 760220 przeznaczoną do silnika RHR lub DW10BTED4. Występuje ona w kilku kolejnych wykonaniach produkcyjnych i serwisowych. Podczas wyboru turbosprężarki do Ulysse 136 KM należy porównać końcówkę numeru, siłownik, korpusy i oznaczenie OE.

Podwójne turbo w Fiacie Ulysse 2.2 MultiJet 170 KM

Silnik Fiata Ulysse 2.2 MultiJet 170 KM wykorzystuje dwustopniowy układ doładowania z małą i dużą turbosprężarką. Mniejszy podzespół odpowiada za szybką reakcję przy niższych obrotach, a większy zapewnia przepływ potrzebny przy wyższym obciążeniu. Podczas naprawy podwójnego turbo w Ulysse trzeba sprawdzić obie turbiny, układ przełączający, przewody i sterowanie.

Jak dobrać turbosprężarkę do Fiata Ulysse 2.0 i 2.2 JTD?

Dobór turbosprężarki do Fiata Ulysse powinien rozpocząć się od odczytania całego numeru znajdującego się na tabliczce starego podzespołu. Następnie oznaczenie Garrett trzeba porównać z numerem OE, kodem silnika, mocą i rokiem produkcji minivana. Gdy tabliczka jest nieczytelna albo Ulysse było wcześniej naprawiane, konieczna jest weryfikacja po VIN.

• pełny numer Garrett wraz z cyframi po myślniku;
• wszystkie numery OE zapisane na tabliczce lub korpusie;
• generację Fiat Ulysse I albo Ulysse II;
• kod silnika, pojemność i moc w KM lub kW;
• rok produkcji i normę emisji spalin;
• pojedynczy albo dwustopniowy układ doładowania;
• stałą lub zmienną geometrię kierownic spalin;
• rodzaj i zakres pracy siłownika;
• kształt korpusu sprężarki i strony wydechowej;
• położenie przewodu zasilającego oraz spływu oleju;
• konfigurację EGR, katalizatora i filtra DPF.

Dobór turbo do Fiata Ulysse 2.0 JTD po kodzie silnika

Wersje Fiata Ulysse 2.0 JTD mogą mieć kody RHW, RHK albo RHR, które odpowiadają różnym mocom i generacjom jednostki DW10. Kod RHW jest związany z odmianą około 109 KM, RHK z wersją 120 KM, natomiast RHR z silnikiem 136 KM. Kody te pomagają zawęzić wybór, ale nie zastępują pełnego numeru turbiny do Ulysse.

Dobór turbo do Fiata Ulysse 2.2 JTD po kodzie silnika

W Fiacie Ulysse 2.2 JTD kod 4HW odnosi się do wcześniejszej jednostki rozwijającej około 128 KM, natomiast kod 4HT jest związany z późniejszym silnikiem 170 KM. Wersje te wykorzystują zupełnie inne układy doładowania. Pojedynczego turbo Garrett 707240 nie wolno mylić z dwustopniowym zestawem montowanym w Ulysse 170 KM.

Fiat Ulysse I i Ulysse II – różnice w turbosprężarkach

Pierwsza generacja Fiata Ulysse wykorzystuje między innymi turbiny do silników 1.9 TD, 2.1 TD, benzynowego 2.0 Turbo oraz późnego 2.0 JTD. W Ulysse II pojawiły się nowsze jednostki common rail 2.0 i 2.2 z bardziej rozbudowanym sterowaniem. Turbosprężarek pomiędzy generacjami nie należy zamieniać tylko dlatego, że samochody mają podobną pojemność.

Czy turbo z Citroëna C8 pasuje do Fiata Ulysse?

Wybrane turbosprężarki z Citroëna C8 mają te same referencje co części montowane w Fiacie Ulysse II, ponieważ modele są konstrukcyjnie spokrewnione. Zgodność występuje jednak tylko wtedy, gdy identyczne są pełny numer Garrett, oznaczenie OE, kod silnika i mechanizm sterujący. Sama nazwa silnika 2.0 HDi lub JTD nie potwierdza zamienności.

Czy turbo z Peugeota 807 pasuje do Fiata Ulysse?

Niektóre turbiny z Peugeota 807 występują również w Fiacie Ulysse, między innymi rodziny 707240, 760220 i 782053. Poszczególne wersje mogą jednak różnić się końcówką numeru, rocznikiem albo aktualizacją serwisową. Przed montażem w Fiacie Ulysse trzeba porównać numery i fizyczną budowę obu części.

Czy turbo z Lancii Phedra pasuje do Fiata Ulysse?

Fiat Ulysse II i Lancia Phedra korzystają z wielu wspólnych jednostek napędowych, dlatego część turbosprężarek z Phedry może mieć identyczne referencje. Nie oznacza to jednak uniwersalności każdej turbiny Garrett. O zgodności z Fiatem Ulysse decyduje pełny numer, kod silnika, siłownik i układ przyłączy.

Zalety regeneracji turbosprężarek do Fiata Ulysse

Profesjonalna regeneracja turbosprężarki do Fiata Ulysse może być uzasadnioną alternatywą dla zakupu fabrycznie nowego podzespołu, szczególnie w starszych wersjach modelu. Warunkiem jest wykorzystanie właściwej bazy, kontrola korpusów, wymiana zużytych części, wyważenie i regulacja sterowania. Samo oczyszczenie obudowy nie stanowi kompletnej regeneracji turbo.

Regenerowana a nowa turbina do Fiata Ulysse

Regenerowana turbina do Fiata Ulysse wykorzystuje zakwalifikowane korpusy wcześniejszego podzespołu oraz komponenty dobrane do wyników kontroli. Nowe turbo jest kompletną częścią fabryczną określonej referencji, ale również wymaga poprawnego doboru i montażu. Decyzja powinna uwzględniać dostępność numeru, zakres testów oraz całkowity koszt naprawy Ulysse.

Czy warto kupić turbo po regeneracji do Ulysse?

Turbo po regeneracji do Fiata Ulysse może być racjonalnym rozwiązaniem, gdy jego baza odpowiada wymaganej referencji, a proces obejmuje pełną kontrolę techniczną. Przed zakupem warto sprawdzić zakres wymienionych elementów, metodę wyważania, regulację geometrii i warunki gwarancji. O jakości podzespołu nie powinna decydować wyłącznie najniższa cena.

Regenerowane turbo w Fiacie Ulysse - czy to bezpieczna opcja?   

Prawidłowo wykonana regeneracja turbo w Fiacie Ulysse nie powinna stanowić zagrożenia dla silnika. Ryzyko pojawia się przy błędnej referencji, niewłaściwym wyważeniu, złej regulacji, niedrożnych przewodach lub uruchomieniu części bez smarowania. Bezpieczeństwo regenerowanej turbosprężarki zależy więc także od diagnostyki i montażu.

Ile wytrzyma turbo po regeneracji w Fiacie Ulysse?

Trwałość turbiny po regeneracji w Fiacie Ulysse nie może zostać określona jednym gwarantowanym przebiegiem. Zależy od stanu korpusów, jakości komponentów, dokładności wyważenia, regulacji oraz warunków smarowania. Równie ważne są kondycja silnika Ulysse, odmy, wtryskiwaczy, EGR, DPF i przewodów olejowych.

Objawy awarii turbosprężarki w Fiacie Ulysse

Objawy awarii turbiny w Fiacie Ulysse mogą obejmować utratę mocy, tryb awaryjny, dymienie, zwiększone zużycie oleju i nietypowy hałas. Symptomy te nie zawsze wynikają z mechanicznego uszkodzenia turbo, ponieważ podobne problemy powodują nieszczelności dolotu, niesprawne sterowanie, EGR albo DPF. Dlatego diagnostyka Ulysse powinna poprzedzać demontaż części.

• spadek mocy podczas przyspieszania lub jazdy z większym obciążeniem;
• opóźnione albo nierównomierne narastanie doładowania;
• tryb awaryjny pojawiający się w określonym zakresie obrotów;
• czarne, niebieskie albo szare dymienie;
• nadmierna ilość oleju w dolocie lub intercoolerze;
• głośny świst, wycie albo metaliczne ocieranie;
• ograniczony ruch wastegate lub zmiennej geometrii;
• wycieki przy przewodzie zasilającym albo spływie oleju;
• rozbieżność między zadanym i rzeczywistym ciśnieniem;
• ślady kontaktu koła sprężarki z obudową.

Objawy awarii turbo w Fiacie Ulysse 2.0 JTD

W Fiacie Ulysse 2.0 JTD brak mocy może wynikać z nieszczelności intercoolera, zablokowanej geometrii, niesprawnego zaworu sterującego albo problemów z EGR. Diagnostyka powinna objąć pomiar doładowania, drożność przewodów olejowych i pracę wtryskiwaczy. Sama wymiana turbo 2.0 JTD bez usunięcia przyczyny może nie przynieść trwałego efektu.

Objawy awarii turbo w Fiacie Ulysse 2.2 JTD

W Fiacie Ulysse 2.2 JTD 128 KM należy sprawdzić geometrię turbiny Garrett 707240, układ podciśnienia, stan DPF oraz ciśnienie oleju. W odmianie 170 KM diagnostyka musi objąć obie turbosprężarki i zawory przełączające przepływ spalin. Awaria jednego elementu może zaburzyć pracę całego układu biturbo Ulysse.

Wpływ przewodów olejowych na turbo w Fiacie Ulysse

Przewody olejowe turbiny w Fiacie Ulysse muszą być drożne i pozbawione nagaru, opiłków oraz resztek uszczelniacza. Ograniczony dopływ oleju może doprowadzić do szybkiego zużycia łożyskowania, natomiast niedrożny spływ sprzyja wyciekom do korpusów. Wątpliwy przewód należy wymienić przed montażem regenerowanego turbo.

Wpływ EGR i DPF na turbosprężarkę Ulysse

Niesprawny zawór EGR albo nadmierne przeciwciśnienie filtra DPF może zaburzać pracę turbosprężarki w Fiacie Ulysse. Nagar ogranicza przepływ spalin i może blokować kierownice zmiennej geometrii. Sama regeneracja turbiny bez kontroli EGR, DPF i wtryskiwaczy nie zawsze usuwa źródło problemu w Ulysse.

Objawy źle przeprowadzonej regeneracji turbiny w Ulysse

Po nieprawidłowej regeneracji turbo w Fiacie Ulysse mogą pojawić się głośna praca, wycieki oleju, niestabilne doładowanie albo szybko narastający luz wirnika. Podobne objawy może jednak wywołać niewłaściwy montaż lub nieusunięta pierwotna usterka. Ocena regenerowanej turbiny do Ulysse powinna obejmować podzespół, silnik i osprzęt.

• głośne wycie występujące od pierwszego uruchomienia;
• metaliczne ocieranie koła sprężarki o obudowę;
• wyciek oleju pojawiający się krótko po montażu;
• zbyt niskie albo nadmierne ciśnienie doładowania;
• brak płynnego ruchu zmiennej geometrii;
• nieprawidłowy zakres działania siłownika;
• tryb awaryjny pojawiający się od pierwszej jazdy;
• szybki powrót wcześniejszych problemów Ulysse;
• nadmierny luz zespołu wirującego;
• niezgodność numeru turbo z wersją silnika.

Wyciek oleju po regeneracji turbo w Fiacie Ulysse

Wyciek z turbosprężarki w Fiacie Ulysse nie zawsze oznacza wadę rdzenia. Przyczyną może być niedrożny spływ, nadmierne ciśnienie w skrzyni korbowej, zbyt wysoki poziom oleju albo środek smarny pozostawiony w intercoolerze. Przed reklamacją turbo po regeneracji trzeba sprawdzić odmę i cały układ olejowy Ulysse.

Brak mocy po wymianie turbiny w Ulysse

Brak mocy po wymianie turbo w Fiacie Ulysse może wynikać z nieszczelnego dolotu, błędnego podłączenia podciśnienia, złej kalibracji albo zastosowania niewłaściwej referencji. Problem nie musi świadczyć o uszkodzeniu wirnika. Diagnostyka Ulysse powinna obejmować próbę szczelności i pomiar ciśnienia podczas jazdy.

Przeładowanie po regeneracji turbo w Fiacie Ulysse

Przeładowanie po regeneracji turbiny w Fiacie Ulysse może wynikać z błędnego ustawienia zmiennej geometrii, długości cięgna albo zaworu sterującego. Sterownik może wtedy ograniczyć moc silnika i zapisać błąd doładowania. W Ulysse trzeba sprawdzić pełny zakres pracy mechanizmu, a nie tylko jego położenie spoczynkowe.

Jak powinna brzmieć turbina w Fiacie Ulysse?

Prawidłowo pracująca turbina w Fiacie Ulysse może wydawać delikatny, równomierny świst nasilający się podczas przyspieszania. Niepokojące są metaliczne ocieranie, pulsujący gwizd, głośne wycie albo dźwięk przypominający syrenę. Nagła zmiana brzmienia wymaga kontroli dolotu, wydechu i zespołu wirującego Ulysse.

Standard Genesis GX dla turbosprężarek do Fiata Ulysse

Regeneracja Genesis GX turbiny do Fiata Ulysse rozpoczyna się od identyfikacji pełnej referencji i testów określających stan podzespołu. Po rozebraniu części przeznaczone do ponownego wykorzystania są czyszczone i kwalifikowane, a elementy niespełniające wymagań podlegają wymianie. Zakres regeneracji turbo zależy od konkretnej konstrukcji Garrett.

Etapy regeneracji Genesis GX turbo do Fiata Ulysse

Zakres regeneracji turbo do Fiata Ulysse wynika z pełnego numeru części i rezultatów kontroli, a nie z jednego schematu stosowanego do wszystkich wersji. Innych ustawień wymaga Garrett 454086 ze starszego Ulysse, a innych dwustopniowy układ silnika 170 KM. Kluczowe są identyfikacja, wyważenie, szczelność i regulacja.

1. Identyfikacja pełnego numeru Garrett oraz oznaczeń OE.
2. Oględziny i testy wstępne kompletnej turbosprężarki.
3. Rozbiórka podzespołu i określenie przyczyny uszkodzenia.
4. Czyszczenie części przeznaczonych do dalszej kwalifikacji.
5. Obróbka powierzchniowa i kontrola stanu korpusów.
6. Ocena obudowy łożyskowania, wałka i wirnika.
7. Kontrola koła sprężarki oraz elementów termicznych.
8. Wymiana części niespełniających wymagań technicznych.
9. Kontrola drożności kanałów olejowych.
10. Sprawdzenie szczelności zespołu łożyskowania.
11. Wyważenie zespołu wirującego odpowiednio do jego konstrukcji.
12. Montaż korpusów i mechanizmu sterującego.
13. Regulacja wastegate albo zmiennej geometrii.
14. Kontrola zakresu działania siłownika.
15. Test końcowy i porównanie parametrów z ustaloną referencją.

Wyważenie turbosprężarki do Fiata Ulysse

Podczas regeneracji turbiny do Fiata Ulysse zespół wirujący musi zostać wyważony odpowiednio do swojej konstrukcji i prędkości pracy. Nadmierne niewyważenie może powodować drgania, hałas, zużycie łożyskowania i kontakt koła z obudową. Sam montaż nowych części nie zastępuje prawidłowego wyważenia turbosprężarki.

Regulacja zmiennej geometrii turbo w Ulysse

Mechanizm zmiennej geometrii turbo w Fiacie Ulysse musi poruszać się płynnie i zostać ustawiony według charakterystyki konkretnego numeru Garrett. Błędna kalibracja może powodować niedoładowanie, przeładowanie i tryb awaryjny. Po regeneracji należy sprawdzić również początek oraz koniec ruchu siłownika Ulysse.

Regeneracja podwójnego turbo w Fiacie Ulysse 170 KM

Przy regeneracji biturbo w Fiacie Ulysse 2.2 MultiJet należy ocenić małą i dużą turbosprężarkę, nawet gdy objawy wskazują tylko na jeden podzespół. Konieczna jest również kontrola przewodów, zaworów przełączających i układu podciśnienia. Niesprawne sterowanie może powodować błędy mimo prawidłowo przygotowanych turbin.

ISO 9001 a regeneracja turbo do Fiata Ulysse

W przypadku regeneracji turbo do Fiata Ulysse ISO 9001 odnosi się do systemu zarządzania jakością przedsiębiorstwa, a nie do osobnej homologacji każdej naprawionej turbiny. O jakości konkretnego podzespołu świadczą zgodność numerów, kwalifikacja korpusów, zastosowane części, wyważenie, regulacja i wynik kontroli końcowej.

Gwarancja na turbosprężarkę do Fiata Ulysse

Karty produktów wskazują gwarancję wynoszącą do 24 miesięcy dla turbo do Fiata Ulysse, jednak szczegółowe zasady zależą od referencji i wariantu zakupu. Procedura reklamacyjna może wymagać dokumentacji montażowej, potwierdzenia wymiany oleju i filtrów oraz wykazania usunięcia wcześniejszej usterki. Gwarancja nie oznacza określonego przebiegu.

Montaż turbosprężarki po regeneracji w Fiacie Ulysse

Prawidłowy montaż turbosprężarki w Fiacie Ulysse wymaga wcześniejszego ustalenia przyczyny awarii starego podzespołu. Należy wymienić olej i odpowiednie filtry, sprawdzić przewody smarujące, oczyścić dolot oraz skontrolować odmę, wtryskiwacze, EGR i DPF. Przed uruchomieniem turbo w Ulysse musi zostać napełnione czystym olejem.

1. Ustalić pierwotną przyczynę awarii starej turbiny.
2. Sprawdzić rzeczywiste ciśnienie oleju w silniku Ulysse.
3. Wymienić olej silnikowy i filtr oleju.
4. Wymienić filtr powietrza oraz oczyścić jego obudowę.
5. Skontrolować lub wymienić przewód zasilający turbo.
6. Sprawdzić swobodny spływ oleju do silnika.
7. Oczyścić przewody dolotowe i intercooler.
8. Sprawdzić odmę oraz ciśnienie w skrzyni korbowej.
9. Skontrolować wtryskiwacze, EGR i filtr DPF.
10. Sprawdzić zawór sterujący, geometrię i siłownik.
11. W układzie 170 KM skontrolować obie turbiny i zawory przełączające.
12. Zastosować nowe uszczelnienia właściwe dla referencji.
13. Nie wprowadzać płynnego uszczelniacza do kanałów oleju.
14. Napełnić obudowę łożyskowania czystym olejem.
15. Zbudować ciśnienie smarowania przed rozruchem.
16. Po uruchomieniu sprawdzić szczelność oleju, powietrza i spalin.
17. Wykonać jazdę diagnostyczną z kontrolą ciśnienia doładowania.

Pierwsze uruchomienie Ulysse po wymianie turbo

Przed uruchomieniem Fiata Ulysse po wymianie turbiny należy doprowadzić olej do obudowy łożyskowania i wytworzyć ciśnienie smarowania bez uruchamiania silnika. Po rozruchu jednostka powinna przez kilka minut pracować spokojnie, aby można było sprawdzić połączenia. Nie należy od razu zwiększać obrotów silnika Ulysse.

Czy turbo po regeneracji w Ulysse trzeba docierać?

Dla turbiny po regeneracji w Fiacie Ulysse nie istnieje jeden obowiązkowy dystans docierania. Najważniejsze są świeży olej, wstępne smarowanie, spokojny pierwszy rozruch, kontrola szczelności i stopniowa jazda diagnostyczna. W dalszej eksploatacji Ulysse należy unikać dużego obciążania zimnego silnika.

Intercooler po awarii turbiny w Fiacie Ulysse

Po uszkodzeniu turbosprężarki w Fiacie Ulysse w intercoolerze może pozostać olej, nagar albo fragmenty koła sprężarki. Chłodnicę powietrza i przewody trzeba dokładnie oczyścić, a poważnie uszkodzony element wymienić. Zanieczyszczenia pozostawione w Ulysse mogą zostać zassane przez silnik po montażu nowego turbo.

Przewody olejowe po wymianie turbo w Ulysse

Przewód olejowy turbo w Fiacie Ulysse musi być całkowicie drożny i nie może mieć uszkodzeń wewnętrznych. Samo przedmuchanie starego przewodu nie zawsze usuwa nagar lub opiłki. Gdy stan elementu budzi wątpliwości, jego wymiana ogranicza ryzyko szybkiego uszkodzenia regenerowanej turbiny.

Koszty regeneracji turbo i kaucja w Fiacie Ulysse

Koszt regeneracji turbo do Fiata Ulysse zależy od pełnego numeru, rodzaju układu doładowania oraz zakresu uszkodzeń. Na wycenę wpływają również stan korpusów, geometria, siłownik, przewody olejowe i zestaw montażowy. Najdroższe mogą być naprawy dwustopniowego układu w Ulysse 170 KM, ponieważ obejmują dwie turbiny.

• pełny numer i producent turbiny do Fiata Ulysse;
• wersja 1.9 TD, 2.1 TD, 2.0 JTD lub 2.2 MultiJet;
• stan korpusów i obudowy łożyskowania;
• uszkodzenia wałka, wirnika i koła sprężarki;
• zużycie wastegate albo zmiennej geometrii;
• sprawność siłownika i zaworów sterujących;
• liczba turbosprężarek w układzie Ulysse;
• potrzeba wymiany przewodów olejowych;
• koszt uszczelek, oleju oraz filtrów;
• wariant zakupu ze zwrotem starego podzespołu.

Kaucja zwrotna za starą turbinę z Fiata Ulysse

Przy zakupie z kaucją stara turbina z Fiata Ulysse stanowi podstawę późniejszego rozliczenia. Podzespół powinien być kompletny, złożony, możliwy do zidentyfikowania i zgodny z zaakceptowaną referencją. Brak siłownika, pęknięte korpusy albo niewłaściwy numer mogą wpłynąć na zwrot kaucji za turbo.

Program wymiany turbosprężarki do Fiata Ulysse

W programie wymiany klient otrzymuje przygotowane turbo do Fiata Ulysse, a następnie zwraca stary, zgodny podzespół. Rozwiązanie może ograniczyć czas unieruchomienia minivana, ale wymaga prawidłowego rozpoznania części przed wysyłką. Warunki dotyczące kompletności i terminu zwrotu należy sprawdzić przy zamówieniu.

Najczęstsze pytania o regenerację turbo do Fiata Ulysse – FAQ

Poniższe odpowiedzi dotyczą doboru, diagnostyki, montażu i regeneracji turbosprężarek do Fiata Ulysse. Ze względu na dwie generacje modelu, wiele wersji silnikowych i aktualizacje numerów ostateczną kompatybilność części należy potwierdzić według VIN oraz pełnej referencji wymontowanego podzespołu.

Jak dobrać turbosprężarkę do Fiata Ulysse?

Przy doborze turbosprężarki do Fiata Ulysse należy ustalić generację, VIN, kod silnika, moc, rok produkcji, pełny numer Garrett i oznaczenie OE. Trzeba także porównać korpusy, przewody olejowe, geometrię, siłownik oraz sposób sterowania.

Jakie turbo ma Fiat Ulysse 1.9 TD 90 KM?

Fiat Ulysse I 1.9 TD 90 KM z kodem DHX lub XUD9TF wykorzystuje między innymi turbosprężarkę Garrett 454086. Najważniejsze numery to 454086-0001, 454086-5001S, 9623320880 i 9620155280.

Jakie turbo ma Fiat Ulysse 2.1 TD 109 KM?

W Fiacie Ulysse 2.1 TD 109 KM występują między innymi rodziny Garrett 454113 i 701072. Zastosowanie zależy od daty produkcji oraz pełnego numeru części, dlatego obie referencje trzeba sprawdzić według tabliczki starej turbiny.

Jakie turbo ma Fiat Ulysse 2.0 JTD 109 KM?

Fiat Ulysse 2.0 JTD 109 KM może wykorzystywać rodziny Garrett 706978 i 713667. Dokładne wykonanie należy potwierdzić według kodu RHW lub DW10ATED4, numeru OE i konstrukcji wymontowanego podzespołu.

Czy Garrett 706978 pasuje do Fiata Ulysse?

Referencja Garrett 706978 do Fiata Ulysse jest związana z wybranymi jednostkami 2.0 JTD około 109 KM. Przed montażem należy sprawdzić pełną końcówkę numeru, oznaczenie OE, kod silnika, geometrię i korpusy.

Jakie turbo ma Fiat Ulysse 2.2 JTD 128 KM?

Fiat Ulysse 2.2 JTD 128 KM z kodem 4HW lub DW12TED4 wykorzystuje rodzinę Garrett 707240. W obrębie tej rodziny występują różne wykonania, dlatego dokładną część należy potwierdzić według VIN i numeru OE.

Czy Garrett 707240-5001S pasuje do Fiata Ulysse?

Garrett 707240-5001S do Fiata Ulysse jest związana z wersją 2.2 JTD około 128 KM. Przed montażem trzeba porównać oznaczenia 9641192380, 71723516, 0375H0 lub 0375H1 oraz budowę starej turbiny.

Jakie turbo ma Fiat Ulysse 2.0 MultiJet 120 KM?

Fiat Ulysse 2.0 MultiJet 120 KM z kodem RHK może wykorzystywać Garrett 782053-5001S. Podstawowe numery OE to 9685493480, 0375P4 i 0375P5. Zastosowanie należy dodatkowo potwierdzić po VIN.

Jakie turbo ma Fiat Ulysse 2.0 MultiJet 136 KM?

W Fiacie Ulysse 2.0 MultiJet 136 KM z kodem RHR występuje rodzina Garrett 760220. Dokładna końcówka zależy od rocznika i aktualizacji serwisowej, dlatego konieczne jest porównanie całej referencji.

Jak działa podwójne turbo w Fiacie Ulysse 170 KM?

Fiat Ulysse 2.2 MultiJet 170 KM wykorzystuje małą i dużą turbosprężarkę pracujące w układzie sekwencyjno-równoległym. Mniejsze turbo poprawia reakcję przy niskich obrotach, natomiast większe przejmuje większą część przepływu przy wzroście obciążenia silnika.

Czy można wymienić tylko jedną turbinę w Ulysse 170 KM?

W Fiacie Ulysse 170 KM można wymienić pojedynczą turbosprężarkę, gdy diagnostyka potwierdzi sprawność drugiej. Należy jednak skontrolować cały układ biturbo, ponieważ problemy z zaworami, przewodami albo drugą turbiną mogą szybko uszkodzić nowy podzespół.

Po czym poznać awarię turbiny w Fiacie Ulysse?

O awarii turbo w Fiacie Ulysse mogą świadczyć utrata mocy, tryb awaryjny, dymienie, zwiększone zużycie oleju i nietypowe wycie. Przed demontażem należy wykluczyć nieszczelności dolotu, problemy z EGR, DPF, wtryskiem i sterowaniem.

Jak rozpoznać źle wykonaną regenerację turbo w Ulysse?

Po nieprawidłowej regeneracji turbiny w Fiacie Ulysse mogą pojawić się wycieki oleju, głośna praca, niestabilne doładowanie i problemy z geometrią. Przed oceną części należy jednak wykluczyć niewłaściwy montaż i nieusuniętą pierwotną usterkę.

Czy regenerowane turbo jest bezpieczne dla Fiata Ulysse?

Prawidłowo wykonana regeneracja turbo w Fiacie Ulysse nie powinna stanowić zagrożenia dla silnika. Ryzyko pojawia się przy błędnym doborze, niewłaściwym wyważeniu, złej regulacji, niedrożnych przewodach albo suchym pierwszym rozruchu.

Czy turbo po regeneracji w Ulysse wymaga docierania?

Turbo po regeneracji w Fiacie Ulysse nie wymaga jednego odgórnie określonego dystansu docierania. Konieczne są jednak świeży olej, wstępne smarowanie, spokojny pierwszy rozruch, kontrola szczelności i stopniowa jazda diagnostyczna.

Ile kosztuje regeneracja turbo do Fiata Ulysse?

Koszt regeneracji turbo do Fiata Ulysse zależy od referencji, stanu korpusów, uszkodzeń wirnika, mechanizmu sterowania i liczby turbin. Do pełnej wyceny należy doliczyć uszczelki, olej, filtry, przewody i robociznę montażową.

Ile wytrzyma regenerowana turbina w Fiacie Ulysse?

Nie można wskazać jednego gwarantowanego przebiegu dla regenerowanej turbiny w Fiacie Ulysse. Jej trwałość zależy od jakości naprawy, smarowania, kondycji silnika, sprawności osprzętu, prawidłowego montażu i sposobu eksploatacji samochodu.

Jak działa kaucja za turbo do Fiata Ulysse?

Przy zakupie z kaucją stara turbina z Fiata Ulysse stanowi część rozliczenia i powinna być kompletna oraz zgodna z zaakceptowaną referencją. Pęknięty korpus, brak siłownika albo niewłaściwy numer mogą wpłynąć na możliwość zwrotu kaucji.

Jakie warunki gwarancji dotyczą turbo do Ulysse?

Karty produktów przewidują gwarancję do 24 miesięcy dla turbo do Fiata Ulysse, jednak szczegółowe zasady wynikają z dokumentów przekazanych przy zakupie. Ocena zgłoszenia może obejmować kontrolę montażu, oleju, filtrów i przewodów smarujących.

Jak zamówić turbosprężarkę do Fiata Ulysse?

Przy zamawianiu turbosprężarki do Fiata Ulysse należy przekazać numer VIN, rok produkcji, kod i moc silnika oraz zdjęcie całej tabliczki starego podzespołu. W wersji 170 KM trzeba dodatkowo określić, czy zamawiana jest mała, duża czy kompletna para turbin.